The utility model discloses a self actuating brake pedal feeling simulation device, including boosting device, simulation device of valve block, the traditional hydraulic brake system, brake master cylinder, brake master cylinder piston cup, brake master cylinder push rod, brake pedal and brake wheel cylinder, and the hydraulic control system of hydraulic brake control unit HCU. In the electronic hydraulic brake system works normally, from the brake master cylinder and the cylinder of the hydraulic oil by two three-way valve into the brake pedal simulator, simulator driven piston compression rubber block, which can simulate the real failure in the braking effect; electro hydraulic braking system when the driver depresses the brake pedal, the brake master cylinder and hydraulic oil after the booster booster cylinder hydraulic oil into the brake wheel cylinder, can significantly increase the wheel cylinder brake pressure, emergency braking effect.
【技术实现步骤摘要】
一种自增力式制动踏板感觉模拟装置
本技术涉及汽车制动安全领域,特别涉及一种适用于电控液压制动系统的自增力式制动踏板感觉模拟装置。
技术介绍
制动系统对汽车的安全行驶具有重要意义,现在应用广泛的电控液压制动系统具有响应速度快,控制精度高,制动效果好,易于和整车控制系统相结合的优点。但是由于电控液压制动系统的制动主缸和制动轮缸并不相连,驾驶员踩下制动踏板时无法获得制动感应信息。因此对制动踏板感觉模拟器的研究十分重要。Hyun-DongKIM的踏板模拟器(US2016/0114769Al),模拟器与制动主缸直接相连,模拟器内部活塞压缩止回阀产生压力。该模拟器内部结构较为复杂,不易加工。BOSCH公司研制了一种带有动作模拟器的制动装置(专利公开号CN1419505A),采用了高压蓄能器和气体弹簧结合方式模拟制动踏板感觉,但是由于高压蓄能器需要驱动装置且气体弹簧也需要气源导致其结构复杂,加工成本高。杨得新的“制动踏板感觉模拟器及包括其的机电助力机构”(申请号201520814907.1),采用机电助力制动副缸的形式,且有制动液收集器和制动液调整装置。该机构结构紧凑、有利于集成化但电力助力机构在汽车断电的情况下会失效无法发挥作用。吴文浩的“一种用于线控制动系统的踏板感觉模拟器”(申请号201520910220.8)采用活塞压缩双弹簧的形式来模拟踏板感觉,结构简单但是活塞压缩弹簧与实际制动存在差距,模拟效果不理想。
技术实现思路
专利技术目的:针对上述现有技术,提出一种自增力式制动踏板感觉模拟装置,增强制动踏板感觉模拟装置模拟效果,并提高应急制动效果。技术方案:一种自增力式 ...
【技术保护点】
一种自增力式制动踏板感觉模拟装置,其特征在于:包括制动主缸(1)、油杯(2)、制动主缸活塞(3)、制动主缸推杆(4)、制动踏板(5)、制动轮缸(19)、液压控制单元(18);所述制动踏板(5)通过制动主缸推杆(4)连接制动主缸活塞(3),所述制动主缸活塞(3)与油杯(2)连通,所述制动轮缸(19)连接液压控制单元(18);还包括增力装置、模拟装置阀块(12);所述模拟装置阀块(12)包括助力缸(11)、助力推杆(9)、助力缸活塞(10)、两位三通电磁阀(13)、模拟器液压缸(14)、模拟器活塞(17)、模拟器回位弹簧(15)、橡胶块(16);所述助力推杆(9)连接所述助力缸活塞(10),所述制动主缸推杆(4)通过所述增力装置连接助力推杆(9),所述制动主缸活塞(3)通过所述增力装置带动所述助力缸活塞(10)同步运动;所述两位三通电磁阀(13)的进油口通过油管与制动主缸(1)及助力缸(11)连接,两位三通电磁阀(13)的第一出油口连接液压控制单元(18),两位三通电磁阀(13)的第二出油口连接模拟器液压缸(14),所述两位三通电磁阀(13)通电时,进油口与第二出油口连通,所述两位三通电磁 ...
【技术特征摘要】
1.一种自增力式制动踏板感觉模拟装置,其特征在于:包括制动主缸(1)、油杯(2)、制动主缸活塞(3)、制动主缸推杆(4)、制动踏板(5)、制动轮缸(19)、液压控制单元(18);所述制动踏板(5)通过制动主缸推杆(4)连接制动主缸活塞(3),所述制动主缸活塞(3)与油杯(2)连通,所述制动轮缸(19)连接液压控制单元(18);还包括增力装置、模拟装置阀块(12);所述模拟装置阀块(12)包括助力缸(11)、助力推杆(9)、助力缸活塞(10)、两位三通电磁阀(13)、模拟器液压缸(14)、模拟器活塞(17)、模拟器回位弹簧(15)、橡胶块(16);所述助力推杆(9)连接所述助力缸活塞(10),所述制动主缸推杆(4)通过所述增力装置连接助力推杆(9),所述制动主缸活塞(3)通过所述增力装置带动所述助力缸活塞(10)同步运动;所述两位三通电磁阀(13)的进油口通过油管与制动主缸(1)及助力缸(11)连接,两位三通电磁阀(13)的第一出油口连接液压控制单元(18),两位三通电磁阀(13)的第二出油口连接模拟器液压缸(14),所述两位三通电磁阀(13)通电时,进油口与第二出油口连通,所述两位三通电磁阀(13)断电时,进油口与第一出油口连通;所述模拟器回位弹簧(15)和橡胶块(16)安装在底座...
【专利技术属性】
技术研发人员:周乾,金智林,严正华,赵万忠,陈国钰,
申请(专利权)人:南京航空航天大学,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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