制动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种制动系统。该制动系统包括脉动衰减装置，脉动衰减装置配置为使从泵排出的制动油的压力脉动减弱，其中脉动衰减装置包括第一阻尼装置，其中第一阻尼装置包括：第一阻尼构件，其插入到与通过其引入制动油的入口和通过其排出制动油的出口连通的第一孔中，并且其具有在其中形成的中空部；第二阻尼构件，其插入中空部中以在第二阻尼构件和第一阻尼构件的内圆周表面之间形成阻尼空间；以及密封构件，其联接到第一阻尼构件并且配置成密封第一孔，其中阻尼空间由在中空部中形成的多个凹槽形成。

braking system

The invention discloses a braking system. The brake system includes a ripple attenuation device, pulse attenuation device configured for pressure fluctuation of the brake oil from the pump discharge decreases, the pulsation attenuation device comprises a first damping device, wherein the first damping device comprises a first damping member, which is inserted into the first hole and through the entrance into the brake oil and exhaust brake oil through it. The outlet, and has a hollow part formed therein; second damping member, which is inserted into the hollow section in between the inner circumferential surface in the second member and the first member of the damping damping damping space; and sealing component, coupled to the first damping member and configured to seal the first hole, which is formed by damping a plurality of grooves formed in the hollow portion.

【技术实现步骤摘要】
制动系统相关申请的交叉引用本申请要求于2016年1月29日向韩国知识产权局提交的申请号为2016-0011719的韩国专利申请的权益，其公开内容通过引用整体并入本文。
技术介绍
本公开的实施例涉及一种制动系统，更具体地，涉及一种改善高压控制中的增压性能以及使从泵中排出的制动油的压力脉动减弱的制动系统。通常，制动系统包括配置成控制电气操作部件的电子控制单元(ECU)，在所述制动系统中，多个电磁阀、配置以储存油的低压储能器、设置成连接到低压储能器的出口以泵送存储在低压储能器中的油的泵、以及配置为驱动该泵的电动机都安装在调节器模块中以控制传送到车辆制动器的液压制动压力。这种制动系统采用并使用各种结构，这些结构配备有具有预定阻尼空间的脉动衰减装置、设置在通过其排出油的出口处的孔口等，以使当从泵排出的制动油的液压高时产生的压力脉冲减弱。例如，已知的脉动衰减装置包括阻尼空间、设置在阻尼空间中的弹簧、由弹簧弹性地支撑的活塞、配置成从外部密封阻尼空间以使根据从泵传送的压力产生的压力脉动减弱的密封构件。然而，虽然必须基于排出的流量来设计阻尼装置，以使由于因其中通过泵的抽吸操作排出或吸入油的操作而引起的流量的突然变化产生的压力脉动减弱，但设置在常规制动系统中的脉动衰减装置简单地配置为使第一压力脉动减弱，并且因此存在不能获得有效的压力脉动衰减效果的问题。
技术实现思路
因此，本公开的一个方面是提供一种制动系统，其中通过改进脉动衰减装置的结构使由于从泵排出的油的量和流量的变化而产生的压力脉动最小化，根据低压控制或高压控制通过改变油的排出流量而使流动损失最小化，并且提高增压性能。本公开的另外的方面将在下面的描述中部分地阐述，并且部分地将从描述中显而易见，或者可以通过本公开的实践而习得。根据本公开的一个方面，制动系统包括配置为使从泵中排出的制动油的压力脉动减弱的脉动衰减装置，其中脉动衰减装置包括第一阻尼装置，其中第一阻尼装置包括：第一阻尼构件，其被插入到与通过其引入制动油的入口和通过其排出制动油的出口连通的第一孔中，并且其具有在其中形成的中空部；第二阻尼构件，其被插入到中空部内以在第二阻尼构件和第一阻尼构件的内圆周表面之间形成阻尼空间；以及密封构件，其联接到第一阻尼构件并配置为密封第一孔，其中阻尼空间由形成在中空部中的多个凹槽形成。进一步包括配置为覆盖第一阻尼构件并通过压力配合联接到密封构件的套筒，其中在套筒的外圆周表面中形成多个孔，使得通过制动油对第一阻尼构件加压。具有阶梯部的联接器形成在第一阻尼构件的上端；以及配合至联接器的端部阶梯部形成在密封构件处，以通过压力配合联接到联接器。阻挡器形成为从密封构件的下端延伸以插入到中空部内；以及阻挡器设置成与第二阻尼构件间隔开预定距离，以限制第二阻尼构件的变形范围。第一阻尼构件由可弹性变形的橡胶材料形成。第二阻尼构件由可弹性变形的板簧形成，并被卷起以定位在中空部中，并且第二阻尼构件的两端彼此重叠。多个凹槽沿第一阻尼构件的纵向方向形成，并且在第一阻尼构件的内圆周表面中彼此间隔开预定距离，或者沿第一阻尼构件的圆周方向上形成，并且沿第一阻尼构件的纵向方向彼此间隔开预定距离。根据本公开的另一方面，制动系统包括配置成使从泵中排出的制动油的压力脉动减弱的脉动衰减装置，其中，脉动衰减装置包括安装在与通过其引入制动油的入口和通过其排出制动油的出口连通的第二孔中的第二阻尼装置，其中，第二阻尼装置包括：盖构件，其配置成密封第二孔，并且包括通过其引入制动油的进口和与在其中形成的进口连通的容纳部分；活塞，其形成为在容纳部分中是可滑动的；弹性构件，其配置成弹性地支撑活塞；以及壳体，其配置成支撑弹性构件的下端并且联接到盖构件，其中，在活塞的外圆周表面中形成狭槽，其中狭槽的宽度沿制动油流动的方向而变化，从而在活塞和容纳部分之间形成可变路径。可变路径形成为使得制动油通过的区域在排出制动油的方向上减小。当通过进口引入的制动油的液压为预定压力或以上时，活塞设置成在按压弹性构件的同时移动，并且制动油流动的区域根据活塞的移动而变化。活塞具有与容纳部分对应的形状，并且由容纳部分引导以移动。容纳部分是通过打开盖构件的下部而形成，进口是围绕盖构件而形成以与容纳部分连通。进口位于壳体上方。排出口形成在壳体中，通过可变路径排出的制动油通过排出口排出。根据本公开的另一方面，制动系统包括配置为使从泵排出的制动油的压力脉动减弱的脉动衰减装置，其中脉动衰减装置包括第一阻尼装置，其具有：第一阻尼构件，其插入配置成与通过其引入制动油的入口和通过其排出制动油的出口连通的第一孔中，并且其包括其中形成有多个槽的中空部；第二阻尼构件，其插入到中空部中，使得第一阻尼构件的多个凹槽形成为阻尼空间；密封构件，其联接到第一阻尼构件并且配置成密封第一孔；以及套筒，其包括形成在其外圆周表面中的多个孔，配置成覆盖第一阻尼构件，并且通过压力配合而联接到密封构件，使得通过制动油对第一阻尼构件加压；以及第二阻尼装置，其具有：盖构件，其配置成密封与出口连通的第二孔，并且具有通过其从第一阻尼装置引入制动油的进口和与进口连通的容纳部分；活塞，其被安装成在容纳部分中是可滑动；弹性构件，其配置成弹性地支撑活塞；以及壳体，其配置成支撑弹性构件的下端并联接到盖构件，其中，在活塞的外圆周表面中形成狭槽，狭槽的宽度在制动油流动的方向上变化，从而在活塞和容纳部分之间形成可变路径，其中可变路径使通过第一阻尼装置引入的制动油的压力脉动减弱，并根据制动油的压力控制通过的流量。附图说明虽然将参照附图来详细的描述本公开的实施例，由于附图示出本公开的示例性实施例，所以实施例不应当仅通过附图来解释。通过结合附图对实施例的以下描述，本公开的这些和/或其它方面将变得清楚且更容易理解，在附图中：图1是示出根据本公开的一个实施例的制动系统的液压回路图的示意图；图2是示出根据本公开的一个实施例的制动系统中的脉动衰减装置的横截面图；图3是示出根据本专利技术的一个实施例设置在脉动衰减装置的第一阻尼装置中的第二阻尼构件的局部剖视图；图4和图5是示出根据本公开的一个实施例其中通过脉动衰减装置的第一阻尼装置使压力脉动减弱的状态的横截面图；图6是示出根据本公开的一个实施例其中通过脉动衰减装置的第二阻尼装置使压力脉动减弱的状态的横截面图；图7是示出根据本公开的一个实施例其中通过脉动衰减装置的第二阻尼装置使压力脉动减弱并且通过可变路径改变排出流量的状态的横截面图；图8是示出根据本公开的另一实施例的脉动衰减装置的第二阻尼装置的横截面图；和图9是示出根据本公开的另一实施例其中通过脉动衰减装置的第二阻尼装置使压力脉动减弱并且通过可变路径改变排出流量的状态的横截面图。附图标记100：第一阻尼装置101：第一孔110：第一阻尼构件111：中空部112：凹槽115：阻尼空间120：第二阻尼构件130：密封构件140：套筒141：孔200：第二阻尼装置201：第二孔210：盖构件211：进口212：容纳部分220：活塞221：狭槽(可变路径)230：弹性构件240：壳体241：排出口具体实施方式在下文中，将参考附图详细地描述本公开的实施例。提供实施例是为了向本领域技术人员充分解释本公开的精神和范围。因此，本公开不应被解释为限于本文所阐述的实施例，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动系统，其包括脉动衰减装置，所述脉动衰减装置配置为使从泵排出的制动油的压力脉动减弱，其中所述脉动衰减装置包括第一阻尼装置，其中所述第一阻尼装置包括：第一阻尼构件，其插入到第一孔内并且具有在其中形成的中空部，所述第一孔与通过其引入制动油的入口和通过其排出制动油的出口连通；第二阻尼构件，其插入所述中空部内以在所述第二阻尼构件和所述第一阻尼构件的内圆周表面之间形成阻尼空间；以及密封构件，其联接到所述第一阻尼构件并且配置成密封所述第一孔，其中，所述阻尼空间由形成在所述中空部中的多个凹槽形成。

【技术特征摘要】
2016.01.29 KR 10-2016-00117191.一种制动系统，其包括脉动衰减装置，所述脉动衰减装置配置为使从泵排出的制动油的压力脉动减弱，其中所述脉动衰减装置包括第一阻尼装置，其中所述第一阻尼装置包括：第一阻尼构件，其插入到第一孔内并且具有在其中形成的中空部，所述第一孔与通过其引入制动油的入口和通过其排出制动油的出口连通；第二阻尼构件，其插入所述中空部内以在所述第二阻尼构件和所述第一阻尼构件的内圆周表面之间形成阻尼空间；以及密封构件，其联接到所述第一阻尼构件并且配置成密封所述第一孔，其中，所述阻尼空间由形成在所述中空部中的多个凹槽形成。2.根据权利要求1所述的制动系统，进一步包括套筒，其配置为覆盖所述第一阻尼构件并通过压力配合联接到所述密封构件，其中，在所述套筒的外圆周表面中形成多个孔，使得通过所述制动油对所述第一阻尼构件加压。3.根据权利要求1所述的制动系统，其中：在所述第一阻尼构件的上端形成具有阶梯部的联接器；以及配合至所述联接器的端部阶梯部形成在通过压力配合联接到所述联接器的所述密封构件处。4.根据权利要求1所述的制动系统，其中：形成从所述密封构件的下端延伸以插入所述中空部内的阻挡器；并且所述阻挡器设置成与所述第二阻尼构件间隔开预定距离，以限制所述第二阻尼构件的变形范围。5.根据权利要求1所述的制动系统，其中，所述第一阻尼构件由可弹性地变形的橡胶材料形成。6.根据权利要求1所述的制动系统，其中，所述第二阻尼构件形成有可弹性地变形的板簧，并且被卷起以定位在所述中空部中，并且所述第二阻尼构件的两端彼此重叠。7.根据权利要求1所述的制动系统，其中，所述多个凹槽沿所述第一阻尼构件的纵向方向形成，并且在所述第一阻尼构件的内圆周表面中彼此间隔开预定距离，或者沿所述第一阻尼构件的圆周方向形成，并且沿所述第一阻尼构件的纵向方向彼此间隔开预定距离。8.一种制动系统，其包括脉动衰减装置，所述脉动衰减装置配置为使从泵排出的制动油的压力脉动减弱，其中，所述脉动衰减装置包括安装在第二孔中的第二阻尼装置，所述第二孔与通过其引入制动油的入口和通过其排出制动油的出口连通，其中所述第二阻尼装置包括：盖构件，其配置为密封所述第二孔并且包括通过其引入制动油的进口和与在其中形成的所述进口连通的容纳部分；活塞，其形成为能够在所述容纳部分中可滑动；弹性构件，其配置...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨二镇，许永採，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：韩国,KR