模块式缓冲梁制造技术

一种用于车辆的能量吸收器，包括：横过车辆的宽度延伸的连续梁，该梁在中心部分限定多个面向内的腔体，其中，相邻的面向内的腔体通过面向内的肋彼此分开，并且该梁在每个端部部分处具有多个面向外的腔体，其中，相邻的面向外的腔体通过面向外的肋彼此隔开，其中，中心部分包括在外侧连续的板，并且该板通过板的内表面形成多个面向内的腔体中的每一个的相对底部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】模块式缓冲梁
技术介绍
越来越强调减少汽车碰撞中的损伤。在低速碰撞的情况下，能量吸收器可以与车辆框架结合使用，并且可以吸收能量以减少车辆损坏。已经通过诸如美国联邦机动车安全标准(FMVSS)、公路安全保险研究所(IIHS)、汽车修理研究委员会(RCAR)和欧洲联合经济委员会(UNECE，或较不正式的ECE)等组织，建立了不同的车辆性能要求。全球的汽车低速损坏要求的规定是不同的。例如，在欧洲和太平洋地区，车辆必须在车辆的前侧和后侧满足ECE42(ECE法规No.42)和RCAR标准。在美国，车辆必须通过FMVSS第581部分的RCAR&IIHS可变形障碍物撞击试验。对于汽车制造商或供应商来说，开发一种能够满足多种要求的高性价比解决方案非常重要。因此，期望能够满足安全标准、重量轻且能以成本有效的方式制造的缓冲梁和能量吸收器。
技术实现思路
一个实施例涉及一种用于车辆的能量吸收器，其包括横过车辆的宽度延伸的连续梁，该梁在中心部分限定多个面向内的腔体，其中，相邻的面向内的腔体彼此隔开，并且该梁在每个端部处具有多个面向外的腔体，其中，相邻的面向外的腔体通过面向内的肋彼此隔开，其中，该中心部分包括在其外侧连续的面板，并且该板用其内表面形成多个面向内的腔体中的每一个的相对底部。另一个实施例涉及一种角部能量吸收器，其包括：上壁；下壁；纵向肋，设置在上壁与下壁之间；其中，纵向肋不与上壁和下壁中的至少一个相交；横向肋，在上壁与下壁之间延伸并且与纵向肋相交；以及表面，与上壁、下壁、纵向肋和横向肋相交并且形成冲撞盒；其中，表面沿着端部部分沿着第一侧延伸；其中，表面沿着过渡部分从第一侧横过到第二侧；其中，过渡部分在表面的两侧上包括具有彼此背离的开口侧的一个或多个冲撞盒；其中，能量吸收器形成为单个物品；并且其中，能量吸收器被构造成用于附接到车辆。另一个实施例涉及一种能量吸收器，包括：上壁；下壁；纵向肋，设置在上壁与下壁之间；其中，纵向肋不与上壁或下壁相交；横向肋，在上壁与下壁之间延伸并且与纵向肋相交；以及表面，与上壁、下壁、纵向肋和横向肋相交并且形成冲撞盒；其中，表面沿着两个端部部分中的每一个沿着第一侧延伸；其中，表面沿着与端部部分相邻的两个过渡部分中的每一个从第一侧横过到第二侧；其中，表面沿着中心部分沿着第二侧延伸；其中，过渡部分在表面的两侧上包括具有彼此背离的开口侧的一个或多个冲撞盒；其中，能量吸收器形成为单个物品；并且其中，能量吸收器被构造成用于附接到车辆。由以下附图和详细描述例示出上述特征和其他特征。附图说明现在参考附图，这些附图是示例性实施例，并且在附图中相同的元件编号相同。图1从撞击侧示出了角部能量吸收器。图2从安装侧示出了图1所示的角部能量吸收器。图3从安装侧示出了包括中心部分和两个角部分的能量吸收器。图4从撞击侧示出了能量吸收器。图5是能量吸收器的模拟ECE42中心摆撞击的力相对于侵入性能的图解示意图。图6是角部能量吸收器的模拟ECE42角部摆撞击的力相对于侵入性能的图解示意图。图7是附接到车辆轨道的能量吸收器的剖切透视图。具体实施方式本文所述的模块化能量吸收器可用于满足不同的性能要求(例如，用于不同重量的车辆，地理上不同的法规、标准等)。这种模块化能量吸收器可以有利地包括能量吸收模块，该能量吸收模块针对某些市场(例如，在性能要求不太严格的情况下)可从能量吸收器中移除或不存在。例如，低重量车辆可以仅包括该模块化能量吸收器的部分(例如，角部部分)。因此，本文所述的标准的模块化能量吸收器设计可允许定制成满足市场和/或法规要求，同时提供标准化设计的益处。用于车辆的这种能量吸收器可以包括角部能量吸收器和中心能量吸收器。中心能量吸收器可用于在标准或法规规定较高的能量吸收能力和/或较低的侵入量(例如在ECE42中心摆撞击测试中)的情况下的市场和/或车辆类别，而在其他市场和/或车辆类别中，可以采用没有中心能量吸收部分(例如，仅使用角部能量吸收器的情况)的能量吸收系统。这种模块化允许定制，同时保留大批量制造技术的益处。能量吸收器可以附接到车辆。例如，能量吸收器可以附接到车辆的结构元件，包括但不限于车辆底盘、框架、侧轨、白车身(BIW)、黑车身(BIB)、车架延伸部、缓冲梁、缓冲板或包括前述中的至少一种的组合。在一个实施例中，能量吸收器可以附接到车辆轨道(例如，可以包括附接到车辆侧轨的两个角部能量吸收器)。能量吸收器可以使用任何机械紧固件附接到车辆，诸如包括但不限于螺栓、螺钉、铆钉、互锁连接件、卡扣、焊接件等。能量吸收器可以由装饰面板覆盖，以增强车辆的美感而不降低其耐撞性。图1和图2示出了角部能量吸收器2，其可包括上壁10、下壁12、纵向肋14、横向肋16和表面18。纵向肋14可设置在上壁10与下壁12之间，使得其不与上壁10和下壁12中的至少一个相交。横向肋16可以在上壁10与下壁12之间延伸，并且可以与纵向肋14相交。横向肋16可以垂直于纵向肋14。横向肋16可以将角部能量吸收器2分成区段28。表面18可以与上壁10、下壁12、纵向肋14和横向肋16相交，并且可以形成冲撞盒20。表面18可以沿着端部部分30沿着第一侧22延伸。角部能量吸收器2可以具有在l轴维度上测量的长度(L)、在h轴维度上测量的高度(H)和在w轴维度上测量的宽度(W)。角部能量吸收器2的高度、宽度或长度维度中的任一个可以沿着其他两个维度中的至少一个变化。例如，角部能量吸收器2的高度可以沿着其长度和/或其宽度而改变(例如，H可以是1轴维度和/或W轴维度的函数)。表面18可以沿着过渡部分40从第一侧22到第二侧24交叉。角部能量吸收器2的第二侧24可以包括冲撞盒20的开口侧26。冲撞盒20的开口侧26可面向撞击方向50。过渡部分40可包括形成在表面18的两侧上的一个或多个冲撞盒20，使得其开口侧26彼此背离(例如，面向相反方向)。过渡部分40可以包括一个或多个横向肋16。过渡部分40的横向肋16可以从表面18的任一侧延伸(例如，朝向第一侧22延伸、朝向第二侧24延伸或者朝向两者延伸)。过渡部分40可以包括一个或多个区段28。区段28可以包括一个或多个冲撞盒20。区段28可以包括纵向肋14，该纵向肋与另一个区段28的纵向肋14偏置(例如，在附图中的沿着h轴或w轴中的至少一个的不同位置处)。横向肋16可以具有任何形状，例如，横向肋16的边缘17可以具有凹形形状。在一个实施例中，端部区段38可以包括纵向肋14，该纵向肋与另一个区段28的纵向肋14偏置(例如，在沿着h轴的不同位置处)。在一个实施例中，端部区段38可以包括单个纵向肋14。在一个实施例中，端部区段38可包括单个横向肋16，使得上壁10和/或下壁12在表面与横向肋之间形成三角形形状(例如，在w-1平面中)。在一个实施例中，端部区段38可以包括与表面18相交的端壁15、纵向肋14、上壁10、下壁12或包括前述中的至少一个的组合。在一个实施例中，表面18可以包括沿着端部区段38的成形部分39。成形部分39可以具有任何形状。与沿着角部能量吸收器2的其余部分的上壁10相比和/或与下壁12相比，沿着成形部分39的上壁10可以具有更小的宽度。使角部能量吸收器2成形可以允许面板在其耦接到车辆时覆盖角部能量吸收器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的能量吸收器，包括：横过所述车辆的宽度延伸的连续梁，所述梁在中心部分限定多个面向内的腔体，其中，相邻的所述面向内的腔体通过面向内的肋彼此隔开，并且所述梁在每个端部部分处具有多个向外面向的腔体，其中，相邻的所述面向外的腔体通过面向外的肋彼此隔开，其中，所述中心部分包括在所述中心部分的外侧连续的板，并且所述板通过所述板的内表面形成该多个所述面向内的腔体中的每一个的相对底部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.25 US 62/084,0051.一种用于车辆的能量吸收器，包括：横过所述车辆的宽度延伸的连续梁，所述梁在中心部分限定多个面向内的腔体，其中，相邻的所述面向内的腔体通过面向内的肋彼此隔开，并且所述梁在每个端部部分处具有多个向外面向的腔体，其中，相邻的所述面向外的腔体通过面向外的肋彼此隔开，其中，所述中心部分包括在所述中心部分的外侧连续的板，并且所述板通过所述板的内表面形成该多个所述面向内的腔体中的每一个的相对底部。2.根据权利要求1所述的能量吸收器，其中，每个所述端部部分均形成相应的冲撞盒。3.根据权利要求1至2中任一项所述的能量吸收器，其中，在俯视视角中，每个所述端部部分限定了凸形形状，所述凸形形状向外敞开。4.根据权利要求1至3中任一项所述的能量吸收器，其中，连接所述梁的所述端部部分的基点位于所述板的外部。5.一种角部能量吸收器，包括：上壁；下壁；纵向肋，设置在所述上壁与所述下壁之间；其中，所述纵向肋不与所述上壁和所述下壁中的至少一个相交；横向肋，在所述上壁与所述下壁之间延伸并且与所述纵向肋相交；以及表面，与所述上壁、所述下壁、所述纵向肋和所述横向肋相交并且形成冲撞盒；其中，所述表面沿着端部部分沿第一侧延伸；其中，所述表面沿着过渡部分从所述第一侧横过到第二侧；其中，所述过渡部分在所述表面的两侧上包括具有彼此背离的开口侧的一个或多个冲撞盒；其中，所述能量吸收器形成为单个物品；并且其中，所述能量吸收器被构造成用于附接到车辆。6.根据权利要求5所述的角部能量吸收器，包括沿着所述端部部分的一部分的两个纵向肋，并且其中，所述纵向肋在所述上壁与所述下壁之间等距地间隔开。7.根据权利要求5至6中任一项所述的角部能量吸收器，其中，所述纵向肋在由所述能量吸收器的高度维度和厚度维度限定的平面中具有凸形形状。8.根据权利要求5至7中任一项所述的角部能量吸收器，其中，所述端部部分的第一截面处的第一厚度小于所述端部部分的第二部分处的第二厚度，其中，所述第一截面和第二截面是在由所述能量吸收器的高度维度和厚度维度限定的平面中截取的。9.根据权利要求5至8中任一项所述的角部能量吸收器，其中，所述能量吸收器被构造成用于附接到车辆侧轨的端部。10.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏马塞克哈尔·博巴，德汉恩德拉·库马尔·纳格万什，斯里坎特·谢卡尔·帕德希，
申请(专利权)人：沙特基础工业全球技术有限公司，
类型：发明
国别省市：荷兰,NL