电动汽车的充电方法及系统技术方案

本发明专利技术提出一种电动汽车的充电方法及系统，其中，方法包括：检测车辆上的低压蓄电池是否处于欠压状态；如果检测出低压蓄电池处于欠压状态，则从充电装置中获取交流电；将交流电转换成低压蓄电池所需要的直流电；利用直流电对低压蓄电池进行充电。该方法在低压蓄电池电压过低时，通过充电装置从电网中获取交流电，将交流电转换成低压蓄电池所需要的直流电后，对其充电，解决了由于低压蓄电池电压过低导致整车不能启动也不能充电的问题。

Charging method and system for electric vehicle

The present invention includes a method and system of charging electric vehicles, low battery detection methods: the vehicle is in the undervoltage condition; if detected in low-voltage battery undervoltage condition, obtaining the alternating current from the charging device; converting AC power into DC low voltage battery needs charging of low-voltage battery; the use of dc. The method in the low battery voltage is too low, the charging device acquires the alternating current from the power grid, converting AC power into DC low-voltage battery required after the charge, solve the low battery voltage is too low and cause the vehicle can not be started is not charging problem.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的充电方法及系统
本专利技术涉及车辆工程领域，尤其涉及一种电动汽车的充电方法及系统。
技术介绍
随着车辆技术的发展和人们环保意识的增强，电动汽车以其高效、节能等诸多优势，逐渐走入人们的生活。但是，大多数电动汽车存在一种缺陷，当电动汽车长时间停滞未启动导致低压蓄电池电压过低，或者由于用户停车后操作不当导致低压蓄电池过放后，可能会导致整车控制器不能正常工作，造成车载DCDC也无法工作，从而车载DCDC不能给低压蓄电池充电，最终整车不能启动也不能充电。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种电动汽车的充电方法，以实现在低压蓄电池电压过低时给其充电，用于解决现有的由于低压蓄电池过低导致整车不能启动也不能充电的问题。本专利技术的第二个目的在于提出一种电动汽车的充电系统。为达上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种电动汽车的充电方法，包括：检测车辆上的低压蓄电池是否处于欠压状态；如果检测出低压蓄电池处于欠压状态，则从充电装置中获取交流电；将交流电转换成低压蓄电池所需要的直流电；利用直流电对低压蓄电池进行充电。本专利技术实施例的电动汽车的充电方法，通过检测低压蓄电池是否处于欠压状态，当低压蓄电池处于欠压状态时，从充电装置中获取交流电，将交流电转换成直流电后，对低压蓄电池进行充电。在本实施例中，在低压蓄电池电压过低时，通过充电装置从电网中获取交流电，将交流电转换成低压蓄电池所需要的直流电后，对其充电，解决了由于低压蓄电池电压过低导致整车不能启动也不能充电的问题。另外，本专利技术实施例的电动汽车的充电方法，还具有如下附加的技术特征：在本专利技术的一个实施例中，检测车辆上的低压蓄电池是否处于欠压状态，包括：采集低压蓄电池的电压值；判断低压蓄电池的电压值是否低于预设电压值；如果低压蓄电池的电压值低于预设电压值，则判定低压蓄电池处于欠压状态。在本专利技术的一个实施例中，检测车辆上的低压蓄电池是否处于欠压状态，包括：当插入充电装置之后，接收充电装置发送的控制信号；判断充电装置的控制信号是否可以唤醒车辆的整车控制器；如果无法唤醒整车控制器，则判定低压蓄电池处于欠压状态。在本专利技术的一个实施例中，在利用直流电对低压蓄电池进行充电的过程中，当低压蓄电池的电压值大于或者等于预设电压值时，切换到车载DCDC对低压蓄电池继续进行充电。在本专利技术的一个实施例中，切换到车载DCDC对低压蓄电池进行充电，包括：通过车载DCDC将高压动力电池中的直流电转换成低压蓄电池所需要的直流电，并利用直流电对低压蓄电池进行充电。在本专利技术的一个实施例中，接收到整车控制器发送的用于指示对高压动力电池进行充电的控制信号，其中，控制信号由整车控制器在低压蓄电池的电压值大于或者等于预设电压值的情况下发送的；将充电装置中输出的交流电转换成高压动力电池所需要的直流电；利用高压动力电池所需要的直流电对高压动力电池充电。为达上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种电动汽车的充电系统，包括：充电控制装置，用于检测车辆上的低压蓄电池是否处于欠压状态；辅助充电装置，用于在检测出低压蓄电池处于欠压状态，则从充电装置中获取交流电，将交流电转换成低压蓄电池所需要的直流电，利用直流电对低压蓄电池进行充电。本专利技术实施例的电动汽车的充电系统，通过充电控制装置检测低压蓄电池是否处于欠压状态，当低压蓄电池处于欠压状态时，辅助充电装置从充电装置中获取交流电，将交流电转换成直流电后，对低压蓄电池进行充电。在本实施例中，在低压蓄电池电压过低时，通过辅助充电装置将电网中的交流电转换成低压蓄电池所需要的直流电后，对其充电，解决了由于低压蓄电池电压过低导致整车不能启动也不能充电的问题。另外，本专利技术实施例的电动汽车的充电系统，还具有如下附加的技术特征：在本专利技术的一个实施例中，充电控制装置，具体用于采集低压蓄电池的电压值，判断低压蓄电池的电压值是否低于预设电压值，如果低压蓄电池的电压值低于预设电压值，则判定低压蓄电池处于欠压状态。在本专利技术的一个实施例中，充电控制装置，具体用于当插入充电装置之后，接收充电装置发送的控制信号，判断充电装置的控制信号是否可以唤醒车辆的整车控制器，如果无法唤醒整车控制器，则判定低压蓄电池处于欠压状态。在本专利技术的一个实施例中，电动汽车的充电系统还包括：车载DCDC；充电控制装置，还用于在利用直流电对低压蓄电池进行充电的过程中，当低压蓄电池的电压值大于或者等于预设电压值时，切换到车载DCDC对低压蓄电池继续进行充电，并将辅助充电装置关闭。在本专利技术的一个实施例中，车载DCDC，具体用于将高压动力电池中的直流电转换成低压蓄电池所需要的直流电，并利用直流电对低压蓄电池进行充电。在本专利技术的一个实施例中，电动汽车的充电系统还包括：车载充电装置；充电控制装置，还用于接收到整车控制器发送的用于指示对高压动力电池进行充电的控制信号，其中，控制信号由整车控制器在低压蓄电池的电压值大于或者等于预设电压值的情况下发送的；车载充电装置，用于将充电装置中输出的交流电转换成高压动力电池所需要的直流电，利用转换后的直流电对高压动力电池充电。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本专利技术实施例提供的一种电动汽车的充电方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例提供的另一种电动汽车的充电方法的流程示意图；图3为本专利技术实施例提供的又一种电动汽车的充电方法的流程示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种电动汽车的充电系统的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的另一种电动汽车的充电系统的结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的又一种电动汽车的充电系统的结构示意图；图7为本专利技术实施例提供的一种具体实施例的电动汽车的充电系统的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考附图描述本专利技术实施例的电动汽车的充电方法及系统。图1为本专利技术实施例提供的一种电动汽车的充电方法的流程示意图。如图1所示，该电动汽车的充电方法包括以下步骤：S101，检测车辆上的低压蓄电池是否处于欠压状态。当电动汽车仪表盘上的电量指示表显示电量低时，可通过充电装置对电动汽车充电。在本专利技术的一个实施例中，充电装置可以是交流充电枪，具体而言，可将交流充电桩上的交流充电枪插入电动汽车的充电插孔中。在插入交流充电枪后，检测车辆上的低压蓄电池是否处于欠压状态。在本专利技术一个实施例中，可通过检测低压蓄电池的电压值是否低于预设电压值，来判断低压蓄电池是否处于欠压状态。具体地，可通过电压采集电路采集低压蓄电池的电压值，判断低压蓄电池的电压值是否低于预设电压值，当低压蓄电池的电压值低于预设电压值时，判定低压蓄电池处于欠压状态。例如，预设电压值为8V，当采集的低压蓄电池的电压值小于8V时，判定低压蓄电池处于欠压状态。由于整车控制器是由低压蓄电池供电的，所以在本专利技术的另一个实施例中，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的充电方法，其特征在于，包括：检测车辆上的低压蓄电池是否处于欠压状态；如果检测出所述低压蓄电池处于欠压状态，则从充电装置中获取交流电；将所述交流电转换成所述低压蓄电池所需要的直流电；利用所述直流电对所述低压蓄电池进行充电。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的充电方法，其特征在于，包括：检测车辆上的低压蓄电池是否处于欠压状态；如果检测出所述低压蓄电池处于欠压状态，则从充电装置中获取交流电；将所述交流电转换成所述低压蓄电池所需要的直流电；利用所述直流电对所述低压蓄电池进行充电。2.根据权利要求1所述的电动汽车的充电方法，其特征在于，所述检测车辆上的低压蓄电池是否处于欠压状态，包括：采集所述低压蓄电池的电压值；判断所述低压蓄电池的电压值是否低于预设电压值；如果所述低压蓄电池的电压值低于预设电压值，则判定所述低压蓄电池处于欠压状态。3.根据权利要求1所述的电动汽车的充电方法，其特征在于，所述检测车辆上的低压蓄电池是否处于欠压状态，包括：当插入所述充电装置之后，接收所述充电装置发送的控制信号；判断所述充电装置的控制信号是否可以唤醒所述车辆的整车控制器；如果无法唤醒所述整车控制器，则判定所述低压蓄电池处于欠压状态。4.根据权利要求1-3任一项所述的电动汽车的充电方法，其特征在于，还包括：在利用所述直流电对所述低压蓄电池进行充电的过程中，当所述低压蓄电池的电压值大于或者等于所述预设电压值时，切换到车载DCDC对所述低压蓄电池继续进行充电。5.根据权利要求4所述的电动汽车的充电方法，其特征在于，所述切换到车载DCDC对所述低压蓄电池继续进行充电，包括：通过所述车载DCDC将高压动力电池中的直流电转换成所述低压蓄电池所需要的直流电，并利用所述直流电对所述低压蓄电池进行充电。6.根据权利要求1-3任一项所述的电动汽车的充电方法，其特征在于，还包括：接收到整车控制器发送的用于指示对高压动力电池进行充电的控制信号，其中，所述控制信号由所述整车控制器在所述低压蓄电池的电压值大于或者等于所述预设电压值的情况下发送的；将所述充电装置中输出的交流电转换成所述高压动力电池所需要的直流电；利用所述高压动力电池所需要的直流电对所述高压动力电池充电。7.一种电动汽车的充电系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵春阳，蒋荣勋，肖胜然，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11