一种铁路轨道检测设备制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路轨道检测设备，包括用于对轨道进行各项检测的两台检测小车，两台检测小车用于分别滑动装设于两条并排设置的轨道上，两台检测小车之间设有用于连接两者且沿两者连线方向伸缩设置以自适应两条轨道之间的轨距变化的横梁伸缩装置，横梁伸缩装置包括：沿两台检测小车连线方向延伸的横梁长轴，横梁长轴的两端各转动连接有一组横梁伸缩构件，两组横梁伸缩构件关于横梁长轴长度方向的中点对称设置，且各横梁伸缩构件与对应设置的检测小车拆卸连接。本发明专利技术的铁路轨道检测设备便于携带、检测时推行方便、测量时操作简单，测量基准唯一，可消除机械误差的影响，大大提高测量时的精确度。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道检测设备
本专利技术涉及铁路测量
，特别地，涉及一种铁路轨道检测设备。
技术介绍
随着我国铁路呈现突飞迅猛的发展，列车运行速度也在不断提高，同时带来的轨道结构病害问题也越来越严重，特别是高速铁路轨道的平顺性直接影响着高速列车的安全运行。为实现列车运行的安全性与舒适性的要求，需要定期对诸如轨道的几何状态、钢轨的损伤、磨耗等轨道结构病害进行检测。小型便携式检测设备具有轻便、效率高等优势而被广泛应用于铁路轨道测量领域。测量时，轨距变化尤其在曲线地段轨距加宽，使小型检测设备的测量基准发生变化，进而影响测量结果。目前，大多数的小型检测设备中，通过使气弹簧或钢性螺旋弹簧与靠轮组合固定在车体上来消除轨距变化的影响。由于气弹簧或刚性螺旋弹簧与靠轮组合固定连接，且靠轮组合与车体固定连接，从而整个小型检测设备为刚性连接为一体的整体结构，不仅便携性差，检测时推行不便，测量时操作困难，且整个检测设备为一体式的刚性结构，结束测量拆卸时，容易操作不当使气弹簧或刚性螺旋弹簧处于撑紧状态，从而使气弹簧漏气、损坏，提高测量成本，这些均给检测的工务人员带来极大的操作困难。
技术实现思路
本专利技术提供了一种铁路轨道检测设备，以解决现有的小型检测设备中存在的便携性差、检测时推行不便、测量时操作困难及测量精确度差的技术问题。本专利技术采用的技术方案如下：一种铁路轨道检测设备，包括：用于对轨道进行各项检测的两台检测小车，两台所述检测小车用于分别滑动装设于两条并排设置的所述轨道上，两台所述检测小车之间设有用于连接两者且沿两者连线方向伸缩设置以自适应两条所述轨道之间的轨距变化的横梁伸缩装置，所述横梁伸缩装置包括：沿两台所述检测小车连线方向延伸的横梁长轴，所述横梁长轴的两端各转动连接有一组横梁伸缩构件，两组所述横梁伸缩构件关于所述横梁长轴长度方向的中点对称设置，且各所述横梁伸缩构件与对应设置的所述检测小车拆卸连接。进一步地，各所述横梁伸缩构件包括用于与所述检测小车拆卸连接的连接组件，所述连接组件包括：用于卡设于所述检测小车的靠轮上的卡座，所述卡座上设有多组用于将所述卡座与所述靠轮锁紧的锁紧件，所述卡座通过多组所述锁紧件与所述靠轮拆卸连接。进一步地，所述卡座呈“U”型，通过其U型卡口卡紧于所述靠轮上；所述锁紧件为锁紧螺栓，所述卡座卡紧于所述靠轮上时，所述锁紧螺栓穿过所述卡座和所述靠轮后将两者锁紧固定。进一步地，各所述横梁伸缩构件还包括安装支座，所述横梁长轴沿其长度方向滑动支承于所述安装支座上且相对所述安装支座转动，所述连接组件与所述安装支座的端部固定连接；所述横梁长轴的端部与所述连接组件之间设有用于提供沿所述横梁长轴轴线方向伸缩弹性力的弹性伸缩组件，所述弹性伸缩组件设置于所述安装支座上；所述横梁长轴的端部与所述弹性伸缩组件相连，所述弹性伸缩组件的端部抵靠所述连接组件。进一步地，所述弹性伸缩组件包括用于提供伸缩弹性力的气弹簧，所述气弹簧的一端与所述横梁长轴的端部相连，所述气弹簧的另一相对端连接有用于使所述气弹簧处于撑紧的工作状态或放松的非工作状态的气弹簧状态转换件，所述气弹簧状态转换件的端部抵靠所述连接组件。进一步地，所述安装支座包括沿所述气弹簧的伸缩方向水平设置的安装底板；所述气弹簧状态转换件包括呈“U”型的安装外罩，所述安装外罩的开口侧与所述安装底板固定连接，所述安装外罩远离所述气弹簧的端部抵靠所述连接组件；所述安装外罩的封闭端上设有调节扳手，所述调节扳手的底端伸入所述安装外罩的内腔中，所述调节扳手的底端还连接有锁头，所述气弹簧的端部与所述锁头转动连接，以当所述调节扳手转动固定角度时，所述锁头与所述安装外罩的内腔壁抵顶以使所述气弹簧撑紧或放松。进一步地，所述气弹簧状态转换件还包括呈多级台阶状的连接台阶，所述连接台阶固定连接于所述安装底板上且与所述安装外罩朝向所述气弹簧的端部抵靠；所述气弹簧的端部穿过所述连接台阶后伸入所述安装外罩的内腔中以与所述锁头相连。进一步地，所述弹性伸缩组件还包括设置于所述横梁长轴的端部与所述气弹簧的端部之间以连接两者的连接接头；所述气弹簧的端部与所述连接接头的一端铰接；所述横梁长轴的端部与所述连接接头的另一端拆卸连接。进一步地，所述安装支座还包括用于安装支承所述横梁长轴的安装法兰，所述安装法兰固定支承于所述安装底板上；所述安装法兰朝向所述气弹簧的端面固定连接有用于对所述横梁长轴进行导向的导向块；所述横梁长轴滑动装设于所述安装法兰和所述导向块中，且所述横梁长轴的端部穿出所述导向块后与所述连接接头相连。进一步地，所述横梁伸缩构件还包括用于对所述导向块、所述连接接头及所述气弹簧进行防尘的防尘外罩，所述防尘外罩的一端与所述安装法兰相连，所述防尘外罩的另一端与所述连接台阶相连。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术的铁路轨道检测设备中，横梁伸缩构件与横梁长轴转动连接，又横梁伸缩构件与检测小车相连，故检测小车与横梁长轴转动连接，即检测小车可绕横梁长轴的圆周方向转动，又横梁伸缩装置沿两条轨道连线方向伸缩设置，从而本专利技术的铁路轨道检测设备为柔性结构，当轨道之间的轨距变化时，横梁伸缩装置沿长度伸缩以自适应轨距变化，从而两侧检测小车位置不变，保证测量基准的唯一性；当轨道的水平度变化时，如进入弯道有外轨超高影响时，横梁伸缩装置沿其长度方向伸缩，且检测小车绕横梁长轴转动，从而使检测小车变成一个柔性结构，两侧检测小车位置不变，保证测量基准的唯一性；当轨道出现三角坑时，因两侧检测小车可绕横梁长轴转动，从而两侧检测小车位置不变，保证测量基准的唯一性；又因为横梁伸缩构件与对应设置的检测小车拆卸连接，从而使本专利技术的铁路轨道检测设备便于携带。本专利技术的铁路轨道检测设备采用上述技术方案不仅便于携带、检测时推行方便、测量时操作简单，且整体为柔性结构，在进行轨道检测过程中可适应钢轨上如三角坑等各种状态变化情况，保持测量基准的唯一性，消除机械误差的影响，从而大大提高测量时的精确度。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术优选实施例的铁路轨道检测设备的主视结构示意图；图2是图1中去除防尘外罩后的空间结构示意图；图3是图2中去除安装外罩后的空间结构示意图。图例说明10、检测小车；11、靠轮；20、轨道；30、横梁长轴；40、连接组件；41、卡座；42、锁紧件；50、安装支座；51、安装底板；52、安装法兰；53、导向块；60、弹性伸缩组件；61、气弹簧；62、气弹簧状态转换件；621、安装外罩；622、调节扳手；623、锁头；624、连接台阶；63、连接接头；70、防尘外罩；80、防尘卡罩。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参照图1，本专利技术的优选实施例提供了一种铁路轨道检测设备，包括用于对轨道20进行各项检测的两台检测小车10，两台检测小车10用于分别滑动装设于两条并排设置的轨道20上，两台检测小车10之间设有用于连接两者且沿两者连线方向伸缩设置以自适应两条轨道20之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路轨道检测设备，其特征在于，包括：用于对轨道(20)进行各项检测的两台检测小车(10)，两台所述检测小车(10)用于分别滑动装设于两条并排设置的所述轨道(20)上，两台所述检测小车(10)之间设有用于连接两者且沿两者连线方向伸缩设置以自适应两条所述轨道(20)之间的轨距变化的横梁伸缩装置，所述横梁伸缩装置包括：沿两台所述检测小车(10)连线方向延伸的横梁长轴(30)，所述横梁长轴(30)的两端各转动连接有一组横梁伸缩构件，两组所述横梁伸缩构件关于所述横梁长轴(30)长度方向的中点对称设置，且各所述横梁伸缩构件与对应设置的所述检测小车(10)拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道检测设备，其特征在于，包括：用于对轨道(20)进行各项检测的两台检测小车(10)，两台所述检测小车(10)用于分别滑动装设于两条并排设置的所述轨道(20)上，两台所述检测小车(10)之间设有用于连接两者且沿两者连线方向伸缩设置以自适应两条所述轨道(20)之间的轨距变化的横梁伸缩装置，所述横梁伸缩装置包括：沿两台所述检测小车(10)连线方向延伸的横梁长轴(30)，所述横梁长轴(30)的两端各转动连接有一组横梁伸缩构件，两组所述横梁伸缩构件关于所述横梁长轴(30)长度方向的中点对称设置，且各所述横梁伸缩构件与对应设置的所述检测小车(10)拆卸连接。2.根据权利要求1所述的铁路轨道检测设备，其特征在于，各所述横梁伸缩构件包括用于与所述检测小车(10)拆卸连接的连接组件(40)，所述连接组件(40)包括：用于卡设于所述检测小车(10)的靠轮(11)上的卡座(41)，所述卡座(41)上设有多组用于将所述卡座(41)与所述靠轮(11)锁紧的锁紧件(42)，所述卡座(41)通过多组所述锁紧件(42)与所述靠轮(11)拆卸连接。3.根据权利要求2所述的铁路轨道检测设备，其特征在于，所述卡座(41)呈“U”型，通过其U型卡口卡紧于所述靠轮(11)上；所述锁紧件(42)为锁紧螺栓，所述卡座(41)卡紧于所述靠轮(11)上时，所述锁紧螺栓穿过所述卡座(41)和所述靠轮(11)后将两者锁紧固定。4.根据权利要求2所述的铁路轨道检测设备，其特征在于，各所述横梁伸缩构件还包括安装支座(50)，所述横梁长轴(30)沿其长度方向滑动支承于所述安装支座(50)上且相对所述安装支座(50)转动，所述连接组件(40)与所述安装支座(50)的端部固定连接；所述横梁长轴(30)的端部与所述连接组件(40)之间设有用于提供沿所述横梁长轴(30)轴线方向伸缩弹性力的弹性伸缩组件(60)，所述弹性伸缩组件(60)设置于所述安装支座(50)上；所述横梁长轴(30)的端部与所述弹性伸缩组件(60)相连，所述弹性伸缩组件(60)的端部抵靠所述连接组件(40)。5.根据权利要求4所述的铁路轨道检测设备，其特征在于，所述弹性伸缩组件(60)包括用于提供伸缩弹性力的气弹簧(61)，所述气弹簧(61)的一端与所述横梁长轴(30)的端部相连，所述气弹簧(61)的另一相对端连接有用于使所述气弹簧(61)处于撑紧的工作状态或放松的非工作状态的气弹簧状态转换件(62)，所述气弹簧状态转换件(62)的端部抵靠所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚佩毅，汤友福，余佳磊，龚一帆，
申请(专利权)人：上海欣铁机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31