挡肩强度测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种挡肩强度测量装置，包括：施力部，施力部包括基座和伸缩部，伸缩部可伸缩地设置在基座内，基座的自由端与伸缩部的自由端均与挡肩相抵以对挡肩施力；测量部，测量部包括测力传感触头，测力传感触头可拆卸地设置在基座的自由端和/或伸缩部的自由端。本实用新型专利技术的技术方案有效地解决了现有技术中的混凝土轨枕和轨道板的挡肩强度测试的问题。

【技术实现步骤摘要】
挡肩强度测量装置
本技术涉及测力实验的
，具体而言，涉及一种挡肩强度测量装置。
技术介绍
随着铁路技术的飞速发展，在高速铁路、重载铁路和客货共线铁路上大量使用了带混凝土挡肩的轨枕和轨道板。混凝土挡肩主要功能是抵抗钢轨横向位移，保持钢轨轨向和轨距良好。轨枕和轨道板在运输、施工等过程中，挡肩保护不慎或由其他偶然外力作用下产生裂缝、掉块等损害。上述的轨枕和轨道板无法预知其能够承受的横向载荷。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种挡肩强度测量装置，以解决现有技术中的混凝土轨枕和轨道板的挡肩强度测试的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种挡肩强度测量装置，包括：施力部，施力部包括基座和伸缩部，伸缩部可伸缩地设置在基座内，基座的自由端与伸缩部的自由端均与挡肩相抵以对挡肩施力；测量部，测量部包括测力传感触头，测力传感触头可拆卸地设置在基座的自由端和/或伸缩部的自由端。进一步地，挡肩强度测量装置还包括施力块，施力块设置在施力部和挡肩之间。进一步地，挡肩强度测量装置还包括扣压部，扣压部包括压块和螺旋道钉，施力块中间设置有供螺旋道钉通过的上下通透的通孔，通孔的直径大于螺旋道钉的直径，螺旋道钉由上至下依次穿过压块和施力块。进一步地，施力部包括第一施力部和第二施力部，挡肩包括第一挡肩和第二挡肩，测力传感触头包括第一测力传感触头和第二测力传感触头，测力传感触头可拆卸地设置在基座的自由端和伸缩部的自由端，基座的自由端与第一测力传感触头相抵接，第一测力传感触头与第一施力部相抵接，第一施力部与第一挡肩相抵接，伸缩部的自由端与第二测力传感触头相抵接，第二测力传感触头与第二施力部相抵接，第二施力部与第二挡肩相抵接。进一步地，施力块为中空结构。进一步地，基座和伸缩部同轴设置。进一步地，基座和伸缩部均为圆柱状结构。进一步地，测量部还包括显示器，测力传感触头获得的测力值通过显示器进行显示。进一步地，测量部还包括数据线，测力传感触头通过数据线与显示器连接。进一步地，施力部为千斤顶，千斤顶的座体形成基座，千斤顶的活塞杆形成伸缩部。应用本技术的技术方案，将施力部设置在挡肩之间，测力传感触头设置在基座的自由端和/或伸缩部的自由端与挡肩之间。通过施力部的伸缩部向外伸长对挡肩施力，测量部测出施力部的施力值。本技术的技术方案有效地解决了现有技术中的混凝土轨枕和轨道板的挡肩强度测试的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的挡肩强度测量装置的实施例一的结构示意图；以及图2示出了根据本技术的挡肩强度测量装置的实施例二的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、施力部；11、基座；12、伸缩部；13、施力块；20、挡肩；30、测量部；31、测力传感触头；40、扣压部。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。现在，将参照附图更详细地描述根据本技术的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本技术的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。如图1所示，实施例一的挡肩强度测量装置包括：施力部10、测量部30，施力部10包括基座11和伸缩部12，伸缩部12可伸缩地设置在基座11内，基座11的自由端与伸缩部12的自由端均与挡肩20相抵以对挡肩20施力。测量部30包括测力传感触头31，测力传感触头31可拆卸地设置在基座11的自由端和伸缩部12的自由端。应用实施例一的技术方案，将施力部10设置在挡肩之间，测力传感触头31设置在基座11的自由端和伸缩部12的自由端与挡肩20之间。通过施力部10的伸缩部12向外伸长对挡肩20施力，测量部30测出施力部10的施力值。本技术的技术方案有效地解决了现有技术中的混凝土轨枕和轨道板的挡肩强度测试的问题。当然，作为本领域技术人员知道，根据作用力与反作用力的工作原理，测力传感触头31设置在基座11的自由端与挡肩20之间；或者，测力传感触头31设置在伸缩部12的自由端与挡肩20之间也是可以的。如图1所示，在实施例一的技术方案中，挡肩强度测量装置还包括施力块13，施力块13设置在施力部10和挡肩20之间。施力部10向施力块13施加作用力，施力块13将施力部10施加于施力块13的作用力传递到挡肩20上。上述结构更接近于实际的挡肩20的受力情况。如图1所示，在实施例一的技术方案中，挡肩强度测量装置还包括扣压部40，扣压部40包括压块和螺旋道钉，施力块13中间设置有供螺旋道钉通过的上下通透的通孔，通孔的直径大于螺旋道钉的直径，螺旋道钉由上至下依次穿过压块和施力块13。扣压部40对施力块13具有限位作用，这样施力块13在施力部10的作用下不会由于发生错误的移位而导致挡肩20受力不准确。具体地，螺旋道钉由上至下依次穿过压块和施力块13，并固定在轨枕或轨道板上。如图1所示，在实施例一的技术方案中，施力部10包括第一施力部和第二施力部，挡肩20包括第一挡肩和第二挡肩，测力传感触头31包括第一测力传感触头和第二测力传感触头，测力传感触头31可拆卸地设置在基座11的自由端和伸缩部12的自由端，基座11的自由端与第一测力传感触头相抵接，第一测力传感触头与第一施力部相抵接，第一施力部与第一挡肩相抵接，伸缩部12的自由端与第二测力传感触头相抵接，第二测力传感触头与第二施力部相抵接，第二施力部与第二挡肩相抵接。在施力部10和两个挡肩20相接触，施力部10与每个挡肩20之间都具有施力部10，这样的结构使得挡肩20的受力模拟的更加逼真、接近实际使用的状态。具体地，施力块13为中空结构。上述结构减轻了施力块13的质量，进而施力块13与接触面的摩擦会更小，这样施力块13对施力部10测力的影响更小。如图1所示，在实施例一的技术方案中，基座1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挡肩强度测量装置，其特征在于，包括：施力部(10)，所述施力部(10)包括基座(11)和伸缩部(12)，所述伸缩部(12)可伸缩地设置在所述基座(11)内，所述基座(11)的自由端与所述伸缩部(12)的自由端均与挡肩(20)相抵以对所述挡肩(20)施力；测量部(30)，所述测量部(30)包括测力传感触头(31)，所述测力传感触头(31)可拆卸地设置在所述基座(11)的自由端和/或所述伸缩部(12)的自由端。

【技术特征摘要】
1.一种挡肩强度测量装置，其特征在于，包括：施力部(10)，所述施力部(10)包括基座(11)和伸缩部(12)，所述伸缩部(12)可伸缩地设置在所述基座(11)内，所述基座(11)的自由端与所述伸缩部(12)的自由端均与挡肩(20)相抵以对所述挡肩(20)施力；测量部(30)，所述测量部(30)包括测力传感触头(31)，所述测力传感触头(31)可拆卸地设置在所述基座(11)的自由端和/或所述伸缩部(12)的自由端。2.根据权利要求1所述的挡肩强度测量装置，其特征在于，所述挡肩强度测量装置还包括施力块(13)，所述施力块(13)设置在所述施力部(10)和所述挡肩(20)之间。3.根据权利要求2所述的挡肩强度测量装置，其特征在于，所述挡肩强度测量装置还包括扣压部(40)，所述扣压部(40)包括压块和螺旋道钉，所述施力块(13)中间设置有供所述螺旋道钉通过的上下通透的通孔，所述通孔的直径大于所述螺旋道钉的直径，所述螺旋道钉由上至下依次穿过所述压块和所述施力块(13)。4.根据权利要求3所述的挡肩强度测量装置，其特征在于，所述施力部(10)包括第一施力部和第二施力部，所述挡肩(20)包括第一挡肩和第二挡肩，所述测力传感触头(31)包括第一测力传感触头和第二测力传感触头，所述测力传感触头(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜香刚，刘伟斌，王继军，尤瑞林，范佳，赵勇，王梦，姜子清，刘海涛，赵磊，施成，赵雅敏，袁家钰，徐宏超，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，中国铁道科学研究院，
类型：新型
国别省市：北京,11