用于轨道车辆的门扇以及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车辆设备，尤其涉及一种用于轨道车辆的门扇以及包括该门扇的轨道车辆，以能够在简单快速地更换门窗板的同时，保证门窗板安装在门扇上的稳定性和可靠性。根据本实用新型专利技术实施方式提供的门扇，包括门扇主体，在所述门扇主体上开设有窗口，围绕所述窗口的周边设有窗框部，所述窗框部具有用于接收门窗板的接收面，在所述窗框部的接收面上设置弹性承载条，其中所述弹性承载条具有用于承载门窗板的第一容置槽，并且所述弹性承载条通过连接件固定到所述窗框部。

Door leaf for rail vehicle and track vehicle

The utility model relates to a rail vehicle equipment, especially relates to a rail vehicle door and the door of railway vehicles, to replace Windows panel in simple quickly at the same time, to ensure the stability and reliability of installation on the door in the door and window board. The utility model provides according to the embodiment of the door leaf, comprising a door leaf body, the door body is provided with a window, the window is arranged around the perimeter of the window frame, the window frame is used for receiving surface receiving doors and windows plate, the elastic bearing strip is arranged in the window frame of the receiving surface, wherein the the elastic bearing with bearing plate for doors and windows first containing groove, and the elastic bearing bar through a connecting piece fixed to the frame portion.

【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆的门扇以及轨道车辆
本技术涉及轨道车辆设备，尤其涉及一种用于轨道车辆的门扇以及轨道车辆。
技术介绍
为了改善乘坐轨道交通的乘员的乘车体验，轨道车辆门的门扇(如图1所示)通常包括开设有窗口的门扇主体100、围绕该窗口的周边设置的窗框200以及粘接在窗框200上的门窗板300。当在轨道车辆的使用期间出现门窗板破损需要更换的情况时，由于门窗板和窗框之间的粘接需要特定的施工环境及要求，因此操作较为复杂，需要耗费大量的时间和人力。为此现有技术提供了一种门扇，该门扇包括卡接到窗框上的胶条，门窗板置于该胶条的容置槽中，从而将门窗板通过胶条可拆卸地连接到窗框。然而这种门扇仅适用于轻载门窗板的安装，无法满足重载门窗板的安装强度和可靠性要求。因此亟需提供一种能够简单快速地更换门窗板并且同时可以适用于重载门窗板的门扇。
技术实现思路
本技术提供一种用于轨道车辆的门扇和包括该门扇的轨道车辆。本技术的门扇能够实现简单快速地更换门扇的门窗板，同时即使对于重载门窗板也能够满足安装强度和可靠性要求。为此，本技术实施方式的一个方面是提供了一种门扇，其包括门扇主体，在所述门扇主体上开设有窗口，围绕所述窗口的周边设有窗框部，所述窗框部具有用于接收门窗板的接收面，在所述窗框部的接收面上设置弹性承载条，其中所述弹性承载条具有用于承载门窗板的第一容置槽，并且所述弹性承载条通过连接件固定到所述窗框部。所述窗框部可以是可拆卸地安装到门扇主体上的独立部件，也可以与门扇主体形成一体式结构。与门扇主体形成一体式结构的窗框部由构成门扇主体的门皮在窗口的周边折弯构成。根据本技术实施方式提供的门扇，由于门窗板通过置于弹性承载条的第一容置槽而安装在窗框部上，因而能够快速方便地对门窗板进行更换，并且由于弹性承载条通过连接件而固定在窗框部上，因而弹性承载条与窗框部之间具有更高的连接强度，从而能够特别适用于重载门窗板的安装，使得门扇具有更高的可靠性。在本技术的另一方面中，该门扇的窗框部还具有从所述窗框部的接收面朝向窗口的中心延伸的支撑部，并且所述支撑部延伸超出所述第一容置槽对所述门窗板的承载面，所述第一容置槽的一个槽壁周边具有与所述支撑部卡接的定位槽，其中所述支撑部的顶端抵接所述定位槽的底部；以及所述弹性承载条还包括一个弹性压条，并且所述第一容置槽的未设置所述定位槽的另一槽壁具有塞入所述弹性压条的第二容置槽，所述第二容置槽朝向所述弹性承载条的外侧开口且所述第二容置槽的开口呈收口形状。在这样的门扇中，由于采用在弹性承载条的一侧塞入弹性压条，而另一侧由支撑部支撑的方式，因此增大了弹性承载条施加至门窗板上的压力，进而提高门扇上门窗板安装的稳定性和可靠性。为了增大弹性承载条施加至门窗板上的压力，进而提高门扇上门窗板安装的稳定性和可靠性，在本技术的另一方面中，该门扇的所述弹性承载条包括两条弹性压条，并且所述第一容置槽的两个槽壁分别具有塞入所述弹性压条的第二容置槽，所述第二容置槽朝向所述弹性承载条的外侧开口且所述第二容置槽的开口呈收口形状。连接件可以为可拆卸连接件，也可以为不可拆卸连接件，当采用可拆卸连接件时，还可以简单方便地更换弹性承载条。因此在本技术的另一方面中，所述连接件为螺纹连接件，所述窗框部包括对应所述螺纹连接件所设置的螺母。在本技术的另一方面中，所述第一容置槽为二阶型阶梯容置槽，所述弹性承载条在所述阶梯容置槽的底部处通过所述螺纹连接件固定到所述窗框部。由于弹性承载条通过螺纹连接件连接到窗框部，因此为了避免因螺纹连接件与弹性承载条的直接接触而降低二者之间固定连接的稳定性。在本技术的另一方面中，该门扇还包括对应所述每一个螺纹连接件所设置的、且位于所述螺纹连接件的头部与所述弹性承载条之间的加强件。作为本技术的替选实施方式，该门扇还可以包括加强件，其中加强件包括置于所述第一容置槽的底部上的两个条形压板和对应每一个螺纹连接件所设置的垫片，并且其中所述条形压板通过所述螺纹连接件和所述垫片固定至所述螺母。在本技术的另一方面中，所述门窗板与所述加强件和所述螺纹连接件的头部之间具有设定间隙。这样能够有效地防止门窗板因与螺纹连接件和加强件的接触而在使用过程中损坏。在本技术的另一方面中，所述第一容置槽的两个槽壁还分别具有面向彼此延伸的、用于支撑所述门窗板的支撑唇部。由于加强件和所述螺纹连接件的头部位于所述支撑唇部与所述第一容置槽的底部之间的空间中，因此能够确保门窗板与螺纹连接件和加强件不接触，从而防止门窗板的损坏。在本技术的另一方面中，所述第一容置槽的开口顶部的宽度小于所述门窗板的厚度。第一容置槽的两个侧壁抵接门窗板的表面，从而能够更加可靠地将门窗板夹紧固定在第一容置槽内，从而提高门扇的可靠性。在本技术的另一方面中，所述门扇主体包括形成层压结构的第一门皮和第二门皮，所述第一门皮的折弯部与所述第二门皮的一部分构成所述窗框部，也就是说，窗框部与门扇主体为一体结构。本技术的又一方面是提供一种轨道车辆，其包括上述任一实施方式提供的门扇。在轨道车辆中应用本技术实施方式中的上述任何一种门扇，能够实现简单快速地更换门扇的门窗板，同时保证门扇具有更高的可靠性。附图说明图1为现有技术的门扇的主视结构示意图；图2为本技术提供的门扇的一个实施方式的部分剖视结构示意图；图3为图2所示出的门扇的未安装门窗板的部分剖视结构示意图；图4为本技术提供的门扇的另一实施方式的部分剖视结构示意图；图5为本技术提供的门扇的又一实施方式的部分剖视结构示意图，其中安装了弹性压条和门窗板；图6为本技术提供的门扇的又一实施方式的弹性承载条的剖面结构示意图；图7为本技术提供的门扇的又一实施方式的部分剖视结构示意图；图8为本技术提供的门扇的又一实施方式的部分剖视结构示意图；图9为图8所示出的门扇的加强件以及螺栓和螺母的分解示意图；图10为本技术提供的门扇的又一实施方式的部分剖视结构示意图；图11为本技术提供的门扇的又一实施方式的部分主视结构示意图；图12为图11中的B-B处的截面视图；图13为图12中的A处的放大示意图；以及图14为本技术提供的门扇的又一实施方式的部分剖视结构示意图。具体实施方式本技术实施例提供的门扇，其中在窗框部的接收面上设置弹性承载条，且弹性承载条具有用于承载门窗板的第一容置槽，并且弹性承载条通过连接件固定到窗框部，因此能够在简单快速地更换门窗板的同时，保证门窗板安装在门扇上的稳定性和可靠性。为更清楚地理解本技术，下面参照附图以及不同的实施例进行详细说明。如图2和图3所示，为本技术的第一实施方式的门扇的部分剖视结构示意图，该门扇包括：门扇主体(未示出)，在门扇主体上开设有窗口，围绕窗口的周边设有窗框部2，窗框部2具有用于接收门窗板3的接收面21，在窗框部2的接收面21上设置弹性承载条4，弹性承载条4具有用于承载门窗板3的第一容置槽41，并且弹性承载条4通过螺栓5在第一容置槽41的底部处固定到窗框部2，对应螺栓5设置在窗框部2上的铆螺母6。下面说明本实施方式的门扇的安装过程。首先通过螺栓5和窗框部2上的铆螺母6将弹性承载条4固定到窗框部2的接收面21上(对于作为独立部件的窗框部2，首本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道车辆的门扇，包括门扇主体，在所述门扇主体上开设有窗口，围绕所述窗口的周边设有窗框部，所述窗框部具有用于接收门窗板的接收面，在所述窗框部的接收面上设置弹性承载条，其特征在于，所述弹性承载条具有用于承载门窗板的第一容置槽，并且所述弹性承载条通过连接件固定到所述窗框部。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的门扇，包括门扇主体，在所述门扇主体上开设有窗口，围绕所述窗口的周边设有窗框部，所述窗框部具有用于接收门窗板的接收面，在所述窗框部的接收面上设置弹性承载条，其特征在于，所述弹性承载条具有用于承载门窗板的第一容置槽，并且所述弹性承载条通过连接件固定到所述窗框部。2.根据权利要求1所述的门扇，其特征在于，所述窗框部还具有从所述窗框部的接收面朝向窗口的中心延伸的支撑部，并且所述支撑部延伸超出所述第一容置槽对所述门窗板的承载面，所述第一容置槽的一个槽壁周边具有与所述支撑部卡接的定位槽，其中所述支撑部的顶端抵接所述定位槽的底部；以及所述弹性承载条还包括一个弹性压条，并且所述第一容置槽的未设置所述定位槽的另一槽壁具有塞入所述弹性压条的第二容置槽，所述第二容置槽朝向所述弹性承载条的外侧开口且所述第二容置槽的开口呈收口形状。3.根据权利要求1所述的门扇，其特征在于，所述弹性承载条包括两条弹性压条，并且所述第一容置槽的两个槽壁分别具有塞入所述弹性压条的第二容置槽，所述第二容置槽朝向所述弹性承载条的外侧开口且所述第二容置槽的开口呈收口形状。4.根据权利要求1所述的门扇，其特征在于，所述第一容置槽的两个槽壁还分别具有面向彼此延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张发虎，马端骏，韩业国，
申请(专利权)人：IFE威奥轨道车辆门系统青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37