一种具有双转子电动机的电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有双转子电动机的电动车，包括驱动轮、车架和从动轮，驱动轮包括轮毂和轮胎，轮毂内部中心处设置有传动总成，传动总成通过两侧的传动总成与轮毂连接，电动机内部设置有传动轴，传动轴中心处通过轴承连接有定子，定子的两侧位于传动轴上对称设置有转子，两个所述的转子通过键与传动轴固定连接，转子与传动总成传动连接，转子靠近于传动轴的一面设置有S性磁极和N性磁极，S性磁极和N性磁极交错布置，两个所述转子相对面的S性磁极和N性磁极交错对应。该种具有双转子电动机的电动车，提高了电动车的驱动力，上坡和载物动力充足，提高能量转换效率，而且双侧提供力矩，行驶稳重，方向易控制，安全性能高。

Electric vehicle with double rotor motor

The utility model discloses an electric vehicle with double rotor motor, which comprises a driving wheel, a frame and a driven wheel, the driving wheel comprises a wheel and tire, wheel is arranged at the center inside the drive assembly, transmission assembly through the sides of the drive assembly is connected with the hub, the motor is equipped with a drive shaft, the drive shaft center connected with the stator through the bearing, the stator is arranged on two sides of the transmission shaft are symmetrically arranged on the rotor, the rotor two is fixedly connected with the drive shaft through the key, the rotor and the drive assembly drive connected to the drive shaft, the rotor near the side provided with S pole and N pole, S pole and N the two pole staggered, the relative surface of S rotor poles and the N poles of the corresponding cross. This kind of dual rotor motor, improve the driving force of the electric vehicle, uphill and carrying enough power, improve the energy conversion efficiency, but also provide bilateral driving torque, steady direction, easy control, high safety performance.

【技术实现步骤摘要】
一种具有双转子电动机的电动车
本技术涉及一种电动车，具体为一种具有双转子电动机的电动车，属于交通工具领域。
技术介绍
现有的电动车为了减少自身重量和体积，因此直接将电动机装置在驱动轮毂里。现有的电动车采用的动力装置是普通电动机，耗电大，电能转化率较低，而且其结构是由定子，转子，外壳构成，只有一定子、一转子，因此只有一个驱动力，这就造成了电动车单侧受力，行驶不稳，不易控制方向，在上坡或者载物时动力不足，直接影响电动车的续航能力。为解决上述问题，因此我们提出一种具有双转子电动机的电动车。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种具有双转子电动机的电动车，为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种具有双转子电动机的电动车，包括驱动轮、车架和从动轮，所述驱动轮包括轮毂和轮胎，所述轮毂内部中心处设置有传动总成，所述传动总成通过两侧的传动总成与轮毂连接，所述电动机内部设置有传动轴，所述传动轴中心处通过轴承连接有定子，所述定子的两侧位于传动轴上对称设置有转子，两个所述的转子通过键与传动轴固定连接，所述转子与传动总成传动连接，所述转子靠近于传动轴的一面设置有S性磁极和N性磁极，所述S性磁极和N性磁极交错布置，两个所述转子相对面的S性磁极和N性磁极交错对应。作为本技术的一种优选实施方式，所述电动机中心处外侧设置有支撑轴，所述驱动轮通过支撑轴固定在车架上。本技术所达到的有益效果是：通过在定子两侧对称式设置两个转子，定子两个面产生的磁性驱动两个转子，提高了电动车的驱动力，上坡和载物动力充足，提高能量转换效率，而且双侧提供力矩，行驶稳重，方向易控制，安全性能和续航能力均得到提高。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种具有双转子电动机的电动车的驱动轮结构示意图；图2是本技术一种具有双转子电动机的电动车的电动机结构示意图。图中：1-驱动轮；2-轮毂；3-电动机；4-传动总成；5-支撑轴；6-定子；7-转子；8-传动轴；9-S性磁极；10-N性磁极。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-2所示，一种具有双转子电动机的电动车，包括驱动轮1、车架和从动轮，所述驱动轮1包括轮毂2和轮胎，所述轮毂2内部中心处设置有传动总成4，所述传动总成4通过两侧的传动总成4与轮毂2连接，所述电动机3内部设置有传动轴8，所述传动轴8中心处通过轴承连接有定子6，所述定子6的两侧位于传动轴8上对称设置有转子7，两个所述的转子7通过键与传动轴8固定连接，所述转子7与传动总成4传动连接，所述转子7靠近于传动轴8的一面设置有S性磁极9和N性磁极10，所述S性磁极9和N性磁极10交错布置，两个所述转子7相对面的S性磁极9和N性磁极10交错对应。本实施例中，所述电动机3中心处外侧设置有支撑轴5，所述驱动轮1通过支撑轴5固定在车架上。两个转子7共用一个定子6，通电时利用定子6两个面产生的磁性驱动两个转子7，提高了电动车的驱动力，上坡和载物动力充足，提高能量转换效率，而且双侧提供力矩，行驶稳重，方向易控制，安全性能和续航能力均得到提高。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有双转子电动机的电动车，其特征在于，包括驱动轮(1)、车架和从动轮，所述驱动轮(1)包括轮毂(2)和轮胎，所述轮毂(2)内部中心处设置有传动总成(4)，所述传动总成(4)通过两侧的传动总成(4)与轮毂(2)连接，所述电动机(3)内部设置有传动轴(8)，所述传动轴(8)中心处通过轴承连接有定子(6)，所述定子(6)的两侧位于传动轴(8)上对称设置有转子(7)，两个所述的转子(7)通过键与传动轴(8)固定连接，所述转子(7)与传动总成(4)传动连接，所述转子(7)靠近于传动轴(8)的一面设置有S性磁极(9)和N性磁极(10)，所述S性磁极(9)和N性磁极(10)交错布置，两个所述转子(7)相对面的S性磁极(9)和N性磁极(10)交错对应。

【技术特征摘要】
1.一种具有双转子电动机的电动车，其特征在于，包括驱动轮(1)、车架和从动轮，所述驱动轮(1)包括轮毂(2)和轮胎，所述轮毂(2)内部中心处设置有传动总成(4)，所述传动总成(4)通过两侧的传动总成(4)与轮毂(2)连接，所述电动机(3)内部设置有传动轴(8)，所述传动轴(8)中心处通过轴承连接有定子(6)，所述定子(6)的两侧位于传动轴(8)上对称设置有转子(7)，两个所述的转子(7)通过键与传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：惠州市欧野科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44