The utility model provides a dual clutch driving device of a hybrid power vehicle, belonging to the technical field of locomotives. It solves the problem of how to improve the efficiency of power transmission. The device comprises an engine, the output control module to control the chain, make judgments and output control instructions for receiving a vehicle condition signal, also includes a primary clutch, transmission mechanism, transmission mechanism, and according to the planetary gear motor control module adjusts the switching power machine and motor function and a motor two, a motor shaft is connected with the engine the engine, clutch shaft is connected through the primary transmission mechanism, primary transmission mechanism and the motor shaft is connected with two planetary gear motor, two shaft connected with a clutch two, the planetary mechanism is connected with the output chain, control module is electrically connected with a motor, motor, engine, clutch and a two clutch two. The device enhances the efficiency of power transmission, thereby enabling the engine to operate at a favorable speed and load condition, thereby improving the fuel economy.
【技术实现步骤摘要】
一种混合动力车辆三离合驱动装置
本技术属于机车
,涉及一种混合动力车辆三离合驱动装置。
技术介绍
现有技术中发动机参与了整个行驶状态,从而导致发动机工作在不同的行驶状态下特别是车辆在低速和怠速状态,发动机工作条件差,排放差,对环境污染严重。发动机不在良好的转述和负荷条件下工组就会导致发动机工作效率低,从而在随着油价的上升,用车成本就会提高。而现有的CVT无级变速器其原理是大小不一的几组齿轮在操控下有分有合,形成不同的速比。由于是不同大小的齿轮产生的推力大小不一从而导致现有CVT无极变速结构无法解决皮带打滑的现象,从而出现了现有结构中功率传递效率差的问题。现有中国专利文献公开了申请号为CN201510134343.1的混合动力汽车及其驱动控制方法和装置,该方法包括获取混合动力汽车当前档位、动力电池的当前电量和当前所处道路的坡度;根据混合动力汽车的当前档位、动力电池的当前电量和当前所处道路的坡度判断混动动力汽车是否处于滑行启停区间;如果混合动力汽车处于滑行启停区间,则进一步获取混合动力汽车的当前车速;以及根据当前车速控制混合动力汽车进入小负荷停机功能或小负荷消火功能。该驱动控制方法和装置能够增加电量回收、增加整车的行驶里程、提高经济性能、降低油耗。但是该方法和装置电动机只能做电动机使用,发电机做发电机使用,发动机带动电动机给电池充电。可见该方案中电动机只是起到在合适的时间内替代部分发动机工作,而发电机只是单纯的起到发动机过量时用于发电的作用。由此可见本方案电动机、发电机不能协调发动机的扭矩和转速从而导致发动机不能一直工作在良好的转速和负荷状态下,由此可见 ...
【技术保护点】
一种混合动力车辆三离合驱动装置,包括发动机(ENG)、输出链条、用于接收车辆状态信号后做出控制判断且输出控制指令的控制模块(4),其特征在于,该装置还包括离合器一(CL1)、离合器三(CL3)、初级传动机构(G1)、末级传动机构(G2)、行星机构(B)及能够根据控制模块(4)调节切换发电机与电动机功能的电机一(MG1)和电机二(MG2),电机一(MG1)通过离合器三(CL3)轴连接发动机(ENG),发动机(ENG)通过离合器一(CL1)轴连接初级传动机构(G1),初级传动机构(G1)和电机二(MG2)分别轴连接行星机构(B),电机二(MG2)还轴连接有离合器二(CL2),行星机构(B)连接输出链条,控制模块(4)电连接电机一(MG1)、电机二(MG2)、发动机(ENG)、离合器一(CL1)、离合器二(CL2)和离合器三(CL3)。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力车辆三离合驱动装置,包括发动机(ENG)、输出链条、用于接收车辆状态信号后做出控制判断且输出控制指令的控制模块(4),其特征在于,该装置还包括离合器一(CL1)、离合器三(CL3)、初级传动机构(G1)、末级传动机构(G2)、行星机构(B)及能够根据控制模块(4)调节切换发电机与电动机功能的电机一(MG1)和电机二(MG2),电机一(MG1)通过离合器三(CL3)轴连接发动机(ENG),发动机(ENG)通过离合器一(CL1)轴连接初级传动机构(G1),初级传动机构(G1)和电机二(MG2)分别轴连接行星机构(B),电机二(MG2)还轴连接有离合器二(CL2),行星机构(B)连接输出链条,控制模块(4)电连接电机一(MG1)、电机二(MG2)、发动机(ENG)、离合器一(CL1)、离合器二(CL2)和离合器三(CL3)。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆三离合驱动装置,其特征在于,所述行星机构(B)包括太阳轮(5)、行星轮(6)与内齿圈(7),太阳轮(5)与行星轮(6)啮合,行星轮(6)与内齿圈(7)啮合,上述初级传动机构(G1)的输出端轴连接行星轮(6)的行星架(61),电机二(MG2)轴连接太阳轮(5...
【专利技术属性】
技术研发人员:林华中,吕浚潮,邓定红,蔡良正,
申请(专利权)人:浙江钱江摩托股份有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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