用于机动车辆的驱动单元制造技术

本申请公开了一种用于机动车辆的驱动单元(1)，特别是用于混合动力汽车的混合动力模块，包括：‑设计成电机的第一驱动机组，该第一驱动机组具有定子(3)和转子，该转子与该定子同轴并且能够围绕旋转轴线A旋转地受支承；‑用于建立所述转子与驱动元件(14)的旋转同步连接的可切换的离合组件(16)，其中，所述离合组件(16)具有分离元件(24)，特别是膜片弹簧，该分离元件能够通过操纵装置(100)沿轴向移动，以及其中，所述操纵装置(100)包括至少一个电动调整驱动马达(10)，该调整驱动马达具有调整驱动马达定子(8)和调整驱动马达转子(32)，其中，所述调整驱动马达(10)全部设置在被所述定子(3)包围的容纳室(12)中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于机动车辆的驱动单元，特别是用于混动动力汽车的混合动力模块。
技术介绍
由现有技术，例如DE102012216601已知一种用于机动车辆的驱动单元，其中，该驱动单元具有设计成电机的驱动机组，该驱动机组具有定子和转子，该转子相与该定子同轴并且能够围绕旋转轴线A旋转地受支承，该转子可以通过可切换的离合组件以旋转同步连接方式与驱动元件连接。在这里，离合组件通过操纵装置进行操纵，该操纵装置具有电动调整驱动马达和相关的调整驱动轴，该调整驱动轴与用于离合组件的分离组件处于有效连接。在这里，调整驱动马达沿径向设置在第一驱动机组之外，并且调整驱动轴与蜗轮蜗杆传动装置连接，该蜗轮蜗杆传动装置作用于离合组件的分离组件。同样，由现有技术，例如DE102012207325已知，不是将调整驱动马达沿径向设置在电机之外，而是将电动操纵装置沿轴向与电机相邻设置，离合组件容纳在该电机的内腔中。但是，由现有技术已知的驱动单元的缺点是，电动调整驱动马达需要非常大的结构空间并且必须使用附加元件来对离合组件的分离组件进行操纵。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种用于机动车辆的驱动单元，特别是一种混合动力模块，该混合动力模块即使在使用机电式操纵装置的情况下也设计得尽可能紧凑。该目的通过根据权利要求1所述的驱动单元得以实现。根据本专利技术，提供一种用于机动车辆的驱动单元，特别是用于混合动力汽车的混合动力模块，该混合动力模块具有设计成电机的第一驱动机组，该第一驱动机组具有定子和转子，该转子与该定子同轴并且能够围绕旋转轴线A旋转。此外，还设有用于建立转子与驱动元件的旋转同步连接的可切换的离合组件，其中，离合组件具有分离元件，特别是膜片弹簧，该膜片弹簧能够通过操纵装置沿轴向移动，以及其中，操纵装置具有至少一个电动调整驱动马达，该调整驱动马达包括调整驱动马达定子和调整驱动马达转子。为了可提供特别紧凑的设计方案，在这里，调整驱动马达全部设置在由电机的定子包围的容纳室中。在这里，特别有利的是，不仅调整驱动马达被该容纳室包围，而且整个操纵装置也被该容纳室包围。因此，可以实现驱动单元的一种特别紧凑的设计方案。根据另一有利的实施例，操纵装置具有与调整驱动马达处于有效连接的分离组件，该分离组件将调整驱动马达转子的旋转运动转变成作用于离合组件的分离元件的平移运动。在这里，特别有利的是，分离组件包括与调整驱动马达转子处于有效连接的可转动的输入元件和能够相对于该输入元件沿轴向移动的输出元件，该输出元件与分离元件处于有效连接。因此，分离组件的输入元件可以有利地仅仅执行旋转运动或者说摆动运动，由此总体上可以降低摩擦力并且总体上提高操纵装置的效率。相对于由现有技术DE102012207325已知的具有需通过调整驱动马达张紧的弹簧的操纵装置，此外还有利的是，所需的结构空间更小。在这里特别有利的是，分离组件实施为滚珠斜道传动装置，其中，优选地，输入元件和输出元件实施为具有相应的滚珠斜道或者说滚珠轨道以及在它们之间滚动的滚珠并且沿轴向彼此相对设置。当然，也可以设置形成为具有不同几何形状的滚动体来代替滚珠和滚珠斜道。根据另一有利的实施例，调整驱动马达转子不可相对转动地与分离组件的输入元件连接，其中，特别是调整驱动马达的调整驱动轴设计成分离组件的输入元件。由于通过调整驱动马达的转子已经能够提供旋转运动，所以该旋转运动可直接传递到分离组件的输入元件上。为此，特别有利的是，调整驱动马达转子同样围绕旋转轴线A旋转。因此，可以最优地充分利用在电机的定子内形成的容纳室。根据另一实施例，有利的是，调整驱动马达定子由支撑电机定子的定子支架支撑。因此，可以将同一部件，即例如是电机的定子支架不仅用来支撑电机的定子或者说定子的叠片组，而且也用来支撑调整驱动马达的叠片组。因此，又可以提供一种特别紧凑的驱动单元。在这里，特别有利的是，电机设计成外转子结构形式，且调整驱动马达设计成内转子结构形式。因此，两个电马达可以设计成在最大限度地利用可供使用的结构空间的条件下相互嵌套。同时，通过调整驱动马达的尺寸可确保，调整驱动马达能够对离合组件的分离元件施加足够的作用力。但是，当然也可以将电机设计成内转子结构形式。但是在这种情况下必须给调整驱动马达定子提供单独的定子支架。根据另一有利的实施例，至少一个调整驱动马达转子与调整驱动轴连接，该调整驱动轴设计成与旋转轴线A基本同轴。这特别是在以下情况下是有利的：不是只使用一个调整驱动马达来操纵分离组件，而是使用分布地设置在定子的容纳室中的多个调整驱动马达。通过将调整驱动轴设计成与旋转轴线A同轴，一种结构空间特别有利的设计方案又是可行的。在这里，特别有利的是，至少一个调整驱动轴与分离组件的输入元件有效连接。通过与分离组件的输入元件有效连接的调整驱动轴，例如也可以使用设计成不与旋转轴线A同轴的调整驱动马达转子。特别地，可以使用这样的调整驱动马达，它的直径小于由电机的定子提供的容纳室的半径。因此，有利地可围绕驱动输出轴沿周向设置多个调整驱动马达。在这里，各个调整驱动马达可以实施为明显较弱或者说可以使用标准化的调整驱动马达，这又降低了成本。但是，基于优选沿周向设置的多个调整驱动马达同时可确保所需的有效功率。具有多个电马达的设计方案在电机可设计成内转子结构形式的情况下是特别有利的。为了在分离组件的输入元件与调整驱动轴之间提供特别好的连接，此外还可在调整驱动轴上设置至少一个齿轮，该齿轮又与在分离组件的输入元件上形成的齿部共同作用。通过这种方式也可以将旋转运动传递到分离组件的输入元件，该旋转运动又可以转换成输出元件的平移运动。此外，离合组件本身还可以设置在由定子包围的容纳室之外。特别是对于摩擦式离合器，离合组件具有与操纵装置相比明显更低的轴向结构空间需求，从而相对于将离合组件容纳在电机的内腔中的设计，将操纵装置容纳在电机的内腔中的设计是有利的。其他优点和有利的设计方案在从属权利要求、说明书和附图中示出。附图说明下面根据在附图中示出的实施例对本专利技术进行详细描述。在这里，实施例是纯粹示例性的并且不应当确定申请的保护范围。申请的保护范围仅仅通过所附的权利要求书限定。附图中：图1示出了根据本专利技术的驱动单元的第一实施例的剖视图的示意性的部分视图；以及图2示出了根据本专利技术的驱动单元的第二实施例的剖视图的示意性的部分视图。下文中，相同或者在功能上起到相同作用的元件用相同的附图标记表示。具体实施方式图1示意地示出了用于具有电机的混合动力模块的驱动单元1的一部分的剖视图，其中，只示出了设计成外转子结构形式的电机的由定子支架2支撑的定子3。定子支架2不可相对转动地固定在壳体4上并且与未示出的电机转子的旋转轴线A同轴地设置。在这里，旋转轴线A还可设计成用于驱动轴(未示出)的旋转轴线。此外，图1还示出了，定子支架2本身由两个部件2-1和2-2构成，这两个部件在它们之间限定了空腔6，该空腔设计成用于对冷却剂进行引导进而用于对定子3进行冷却。此外，从图1中还可得出，位于外侧的定子支架部分2-2设计成对电机定子进行支撑，而在径向内侧形成的定子支架部分2-1设计成对电动调整驱动马达10的定子8进行支撑。在这里，调整驱动马达10全部容纳在由定子3形成的容纳室12中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于机动车辆的驱动单元(1)，特别是用于混合动力汽车的混合动力模块，包括：‑设计成电机的第一驱动机组，该第一驱动机组具有定子(3)和转子，所述转子与该定子同轴并且能够围绕旋转轴线A旋转地受支承，‑用于建立所述转子与驱动元件(14)的旋转同步连接的能切换的离合组件(16)，其中，‑所述离合组件(16)具有分离元件(24)，特别是膜片弹簧，所述分离元件能够通过操纵装置(100)沿轴向移动，以及其中，所述操纵装置(100)包括至少一个电动的调整驱动马达(10)，该调整驱动马达具有调整驱动马达定子(8)和调整驱动马达转子(32)，其特征在于，所述调整驱动马达(10)全部设置在被所述定子(3)包围的容纳室(12)中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.03 DE 102014212928.11.用于机动车辆的驱动单元(1)，特别是用于混合动力汽车的混合动力模块，包括：-设计成电机的第一驱动机组，该第一驱动机组具有定子(3)和转子，所述转子与该定子同轴并且能够围绕旋转轴线A旋转地受支承，-用于建立所述转子与驱动元件(14)的旋转同步连接的能切换的离合组件(16)，其中，-所述离合组件(16)具有分离元件(24)，特别是膜片弹簧，所述分离元件能够通过操纵装置(100)沿轴向移动，以及其中，所述操纵装置(100)包括至少一个电动的调整驱动马达(10)，该调整驱动马达具有调整驱动马达定子(8)和调整驱动马达转子(32)，其特征在于，所述调整驱动马达(10)全部设置在被所述定子(3)包围的容纳室(12)中。2.如权利要求1所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述操纵装置(100)全部设置在被所述定子(3)包围的容纳室(12)中。3.如权利要求1或2所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述操纵装置(100)还具有与所述调整驱动马达(10)处于有效连接的分离组件(20)，所述分离组件将所述调整驱动马达转子(32)的旋转运动转变成作用于所述离合组件(16)的分离元件(24)上的平移运动。4.如权利要求3所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述分离组件(20)包括与所述调整驱动马达转子(32)处于有效连接的能够旋转的输入元件(26)和能够相对于该输入元件沿轴向移动的输出元件(28)，所述输出元件与所述分离元件(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·威尔内科斯，A·马考，A·拉特，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE