用于混合动力车辆的驱动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于混合动力车辆的驱动系统(1)，具有内燃机(3)、电机(5)和离合装置(9)，该离合装置具有摩擦力锁合元件(13)和形状锁合元件(15)，该形状锁合元件并联于、尤其同轴于摩擦力锁合元件(13)联接，其中，离合装置(9)设置成将内燃机(3)耦入驱动系统(1)并且切换为至少下列状态：形状锁合元件(15)打开并且摩擦力锁合元件(13)闭合，以启动和/或同步内燃机(3)；在内燃机(3)运转、同步的情况下，形状锁合元件(15)闭合并且摩擦力锁合元件(13)闭合，以便产生内燃机的输出；以及在内燃机(3)静止的情况下，形状锁合元件(15)打开并且摩擦力锁合元件(13)打开，以便纯电机驱动车辆。

Drive system for hybrid vehicles

The invention relates to a drive system for a hybrid vehicle having an internal combustion engine (1), (3), a motor (5) and the clutch device (9), the friction clutch device has a locking element (13) and the shape of a locking element (15), the shape of locking elements in parallel, especially in coaxial the friction locking element (13) connected to the clutch device (9) arranged to the internal combustion engine (3) coupled into the drive system (1) and the switch for at least the following condition: the shape of a locking element (15) is opened and the friction locking element (13) is closed, to initiate and / or synchronization engine (3 in the internal combustion engine); (3) operation, synchronization, shape locking element (15) is closed and the friction locking element (13) is closed, so as to produce the engine output; and the internal combustion engine (3) under static condition, the shape of a locking element (15) is opened and the friction locking elements (13 in order to open), pure Motor driven vehicle.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于混合动力车辆的驱动系统
本专利技术涉及一种用于混合动力车辆的驱动系统。所述“混合动力车辆”在下文中理解为这样的车辆：其具有带有至少一个电机和至少一个内燃机的驱动系统，用于驱动混合动力车辆。根据设计方案，在此，混合动力车辆阶段性地由电机或内燃机单独或共同驱动，其中，存在离合装置，用于将内燃机耦入到驱动系统中。
技术介绍
离合器使用日益广泛，为了将内燃机在驱动技术方面从驱动系统分离或者为了将内燃机的转矩为驱动目的耦入。例如，为此使用摩擦离合器。由于需传递的转矩大，摩擦离合器在该应用时通常在油中运行。这提供尤其由离合器产生的摩擦热的良好的散热的优点，以便能够将该离合器在所需要的功率谱中紧凑、尤其在其外径方面地构成。在油中运行的系统在此虽然实现了良好的散热，然而要求与用于运输油和容纳油的系统的互相作用。此外，存在可能的取决于系统的、由于运动部件在油中的油溅损失、油泵的能量消耗以及油涡轮机的摩擦损失导致的能量需求。文献DE102007010307B3公开了一种用于在机动车的前置变速箱中的用于不可相对转动地连接轴与支承在该轴上的转动机构的切换离合组件，其中，所述切换离合组件具有：切换套筒，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于混合动力车辆的驱动系统(1)，具有：内燃机(3)；电机(5)；以及离合装置(9)，该离合装置具有摩擦力锁合元件(13)和形状锁合元件(15)，该形状锁合元件并联于、尤其同轴于所述摩擦力锁合元件(13)联接，其中，所述离合装置(9)设置成用于将所述内燃机(3)耦入所述驱动系统(1)并且用于被切换到至少下列状态：a)形状锁合元件(15)打开并且摩擦力锁合元件(13)闭合，以便启动和/或同步所述内燃机(3)；b)在内燃机运转、同步的情况下，形状锁合元件(15)闭合并且摩擦力锁合元件(13)闭合，或者形状锁合元件(15)闭合并且摩擦力锁合元件(13)打开，以便产生内燃机的输出；以及c)在内燃机(3...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.04 DE 102015201931.41.用于混合动力车辆的驱动系统(1)，具有：内燃机(3)；电机(5)；以及离合装置(9)，该离合装置具有摩擦力锁合元件(13)和形状锁合元件(15)，该形状锁合元件并联于、尤其同轴于所述摩擦力锁合元件(13)联接，其中，所述离合装置(9)设置成用于将所述内燃机(3)耦入所述驱动系统(1)并且用于被切换到至少下列状态：a)形状锁合元件(15)打开并且摩擦力锁合元件(13)闭合，以便启动和/或同步所述内燃机(3)；b)在内燃机运转、同步的情况下，形状锁合元件(15)闭合并且摩擦力锁合元件(13)闭合，或者形状锁合元件(15)闭合并且摩擦力锁合元件(13)打开，以便产生内燃机的输出；以及c)在内燃机(3)静止的情况下，形状锁合元件(15)打开并且摩擦力锁合元件(13)打开，以便纯电机驱动地车辆。2.根据权利要求1所述的驱动系统(1)，其中，所述离合装置(9)干式运转。3.根据权利要求1或2所述的驱动系统(1)，其中，所述电机(5)的转子(17)的一部分水冷却、尤其间接地水冷却。4.根据前述权利要求中任一项所述的驱动系统(1)，其中，所述离合装置(9)至少部分地在所述转子(17)内部延伸、尤其布置在所述转子中。5.根据前述权利要求中任一项所述的驱动系统(1)，其中，所述摩擦力锁合元件(13)由第一旋转离合元件(21)和第二旋转离合元件(23)构成，所述第一旋转离合元件和第二旋转离合元件相对彼此同轴布置并且设置成能够朝向彼此移动和远离彼此移动，其中，所述第一旋转离合元件(21)具有外锥体(25)并且所述第二旋转离合元件(23)具有内锥体(27)，所述外锥体和内锥体为了传递转矩能彼此接触。6.根据权利要求5所述的驱动系统(1)，其中，在所述第一旋转离合元件(21)上或在所述第二旋转离合元件(23)上设置有啮合部(29)，并且与相应另一离合元件(21、23)不可相对转动地相配地设置有止动爪(31)，以便在所述啮合部(29)中锁止并且由此用于构成在所述第一旋转离合元件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·阿林斯曼，K·卡尔姆巴赫，D·莫茨，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE