一种车载双向充电机、车载双向供电方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车载双向充电机、车载双向供电方法及装置，该车载双向供电方法，应用于车载双向充电机，包括：接收自慢充口的电阻检测接口位置处检测到的电阻值，与车载双向充电机连接的控制导引电路处于第一状态时自慢充口的控制导引接口位置处检测到的第一电压值，以及控制导引电路处于第二状态时自慢充口的控制导引接口位置处检测到的第二电压值；根据电阻值、预设电阻值、第一电压值和第二电压值，确定车载双向充电机自身处于充电模式时，控制与慢充口的供电接口连接的第一控制开关和与电插座连接的第二控制开关处于闭合状态。本发明专利技术降低了整车的成本，通过充电桩进行供电的方式，能够满足于车内更多的大功率负载的使用。

Vehicular bidirectional charger, vehicle bidirectional power supply method and device

The invention provides a vehicle bidirectional charger, vehicle bidirectional power supply method and device, the vehicle bidirectional power supply method, which is applied to vehicle bidirectional charger: receiving resistance resistance detection interface position since the slow charge port detected value, and on-board bidirectional charger connected control guide the first voltage circuit is in a first state since the slow charging port guidance control interface position detected at the value, and the control circuit of the guide is in the second state control since the slow charge port guide interface position of the second detected voltage value; according to the resistance value, preset resistance value, the first voltage and the second voltage value, determine the vehicle itself in bidirectional charger charging when the first control switch power supply interface control and slow charging port and connected with the socket connection second control switch is in the closed state. The invention reduces the cost of the whole vehicle, and the power supply mode through the charging pile can satisfy the use of more large power load in the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种车载双向充电机、车载双向供电方法及装置
本专利技术涉及汽车充电领域，尤其是一种车载双向充电机、车载双向供电方法及装置。
技术介绍
搭载在中高端乘用车、商用车及部分SUV车型中的车载220VAC供电装置，一般是从12V或24V低压蓄电池取电，通过专用的逆变器单元转换成220VAC电，如图1所示。现有技术中的22VAC电插座的供电方式存在的问题包括：1、因12V或24V低压蓄电池容量较小，导致由这种逆变器单元转换成的220VAC电功率较低，一般在200W以内，无法满足用户对更大功率用电器的使用需求。2、为实现提供220VAC电的功能，需要使用专用的逆变器单元，增加了整车成本。
技术实现思路
本专利技术实施例要解决的技术问题是提供一种车载双向充电机、车载双向供电方法及装置，用以实现通过充电桩对电插座提供大功率的电能，降低整车成本。为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供的车载双向供电方法，应用于车载双向充电机，包括：接收自慢充口的电阻检测接口位置处检测到的电阻值，与所述车载双向充电机连接的控制导引电路处于第一状态时自所述慢充口的控制导引接口位置处检测到的第一电压值，以及所述控制导引电路处于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载双向供电方法，应用于车载双向充电机，其特征在于，包括：接收自慢充口的电阻检测接口位置处检测到的电阻值，与所述车载双向充电机连接的控制导引电路处于第一状态时自所述慢充口的控制导引接口位置处检测到的第一电压值，以及所述控制导引电路处于第二状态时自所述慢充口的控制导引接口位置处检测到的第二电压值；根据所述电阻值、预设电阻值、第一电压值和第二电压值，确定所述车载双向充电机自身处于充电模式时，控制与慢充口的供电接口连接的第一控制开关和与电插座连接的第二控制开关处于闭合状态，使与所述慢充口连接的充电桩通过所述慢充口的供电接口对所述电插座供电，以及通过所述慢充口和所述车载双向充电机对动力电池进行供电...

【技术特征摘要】
1.一种车载双向供电方法，应用于车载双向充电机，其特征在于，包括：接收自慢充口的电阻检测接口位置处检测到的电阻值，与所述车载双向充电机连接的控制导引电路处于第一状态时自所述慢充口的控制导引接口位置处检测到的第一电压值，以及所述控制导引电路处于第二状态时自所述慢充口的控制导引接口位置处检测到的第二电压值；根据所述电阻值、预设电阻值、第一电压值和第二电压值，确定所述车载双向充电机自身处于充电模式时，控制与慢充口的供电接口连接的第一控制开关和与电插座连接的第二控制开关处于闭合状态，使与所述慢充口连接的充电桩通过所述慢充口的供电接口对所述电插座供电，以及通过所述慢充口和所述车载双向充电机对动力电池进行供电；其中，所述第一控制开关和所述第二控制开关连接，所述第一控制开关和所述第二控制开关均与所述车载双向充电机连接，所述车载双向充电机与所述动力电池连接。2.根据权利要求1所述的车载双向供电方法，其特征在于，根据所述电阻值、预设电阻值、第一电压值和第二电压值，确定所述车载双向充电机自身处于充电模式的步骤，包括：若所述电阻值为所述预设电阻值，且根据所述第一电压值和第二电压值，确定所述慢充口与充电桩连接成功时，确定所述车载双向充电机自身处于充电模式。3.根据权利要求2所述的车载双向供电方法，其特征在于，根据所述第一电压值和所述第二电压值，确定所述慢充口与充电桩连接成功的步骤，包括：在所述第一电压值为第一预设电压值，且所述第二电压值为第二预设电压值时，确定所述慢充口与充电桩连接成功。4.根据权利要求1所述的车载双向供电方法，其特征在于，所述车载双向供电方法还包括：接收设置于所述第一控制开关和所述第二控制开关之间的电流传感器检测到的电流值；根据所述电流值，对处于闭合状态的第二控制开关进行状态切换；其中，所述电流传感器与所述车载双向充电机连接。5.根据权利要求4所述的车载双向供电方法，其特征在于，所述根据所述电流值，对处于闭合状态的第二控制开关进行状态切换的步骤，包括：判断所述电流值是否大于预设电流值；在所述电流值大于所述预设电流值时，控制处于闭合状态的第二控制开关切换至断开状态。6.根据权利要求5所述的车载双向供电方法，其特征在于，在所述电流值大于所述预设电流值时，所述车载双向供电方法还包括：向与所述车载双向充电机通过CAN总线连接的仪表发送过流故障信息。7.一种车...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁卫申，肖胜然，庄启超，蒋荣勋，苏伟，杨子发，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11