一种充电电流的过流控制方法、车载充电机及汽车技术

本发明专利技术提供一种充电电流的过流控制方法、车载充电机及汽车，属于整车控制技术领域，所述充电电流的过流控制方法包括如下步骤：获取检测回路中车载充电机输出至电池的充电电流值；根据所述充电电流值、一预设电流保护值以及一预设的过流计数值，调节所述充电电流值；根据调节后的所述充电电流值，控制所述车载充电机是否停止工作。该方法不仅使所述车载充电机在最接近理想充电电流值的状态下工作，而且避免了所述车载充电机由于采样干扰造成的过流现象产生过流保护误操作，提高了所述车载充电机的抗干扰能力和可靠性。

Over current control method of charging current, vehicle mounted charger and automobile

The present invention provides a charging current flow control method, car charger and car, which belongs to the technical field of vehicle control, the charging current control method comprises the following steps: acquiring the current charging current detection circuit board charger output to the battery; according to the charging current value and a preset value and current protection a preset flow count, adjust the charging current according to the adjusted value; the charging current value, control the vehicle charger if it stops working. This method not only makes the vehicle charger in the charging current value is close to the ideal state, but also avoid the vehicle charger due to overcurrent sampling interference caused by the generation of over-current protection misoperation, improves the vehicle charger anti-jamming capability and reliability.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于整车控制
，尤其是涉及一种充电电流的过流控制方法、车载充电机及汽车。
技术介绍
现有技术中车载充电机的充电电流的过流保护方法为：当控制器检测到充电电流出现过流现象后，则立即采取保护动作，关闭驱动，从而阻止充电机继续输出电流。但是，由于车载充电机运行在高功率环境下，控制器检测的电流值会受到干扰，采用现有的保护控制方法就会造成误动作，影响充电机的性能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种充电电流的过流控制方法、车载充电机及汽车，从而解决现有的充电电流的过流控制方法由于干扰造成的过流保护的误动作，影响充电机的性能。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种充电电流的过流控制方法，包括：获取检测回路中车载充电机输出至电池的充电电流值；根据所述充电电流值、一预设电流保护值以及一预设的过流计数值，调节所述充电电流值；根据调节后的所述充电电流值，控制所述车载充电机是否停止工作。其中，根据所述充电电流值、一预设电流保护值以及一预设的过流计数值，调节所述充电电流值的步骤包括：若所述充电电流值>预设电流保护值，且所述充电电流值>预设电流保护值的次数小于或者等于所述预设的过流计数值时，调节所述充电电流值至一预设电流保护值以下。其中，根据所述充电电流值、一预设电流保护值以及一预设的过流计数值，调节所述充电电流值的步骤还包括：若所述充电电流值>预设电流保护值，且所述充电电流值>预设电流保护值的次数大于所述预设的过流计数值时，关闭所述车载充电机。其中，调节所述充电电流值至一预设电流保护值以下的步骤包括：采用第一脉宽调制方式将所述电流值调整到所述预设电流保护值以下。其中，采用第一脉宽调制方式将所述充电电流值调整到所述预设电流保护值以下的步骤包括：将第一脉宽调制方式的频率设置为一预设频率，采用比例积分调节算法，计算所述第一脉宽调制方式的占空比，并将所述第一脉宽调制方式的已有占空比调整为所述比例积分调节算法计算的结果，得到调整后的占空比，采用频率为预设频率、占空比为调整后的占空比的第一脉宽调制方式，将所述充电电流值调整到所述预设电流保护值以下。其中，所述预设的过流计数值为所述充电电流值的允许过流时间与检测周期的比值。其中，根据所述充电电流值、一预设电流保护值以及一预设的过流计数值，调节所述充电电流值的步骤还包括：若所述充电电流值<预设电流保护值，则采用第二脉宽调制方式将所述充电电流值调整到一预设电流期望值。其中，采用第二脉宽调制方式将所述充电电流值调整到一预设电流期望值的步骤包括：将第二脉宽调制方式的占空比设置为一预设值，采用比例积分调节算法，计算所述第二脉宽调制方式的频率，并将所述第二脉宽调制方式的已有频率调整为比例积分调节算法计算的结果，得到调整后的频率，采用占空比为预设值的占空比，频率为调整后的频率的第二脉宽调制方式，将所述充电电流值调整到所述预设电流期望值。本专利技术还提供了一种车载充电机，包括：一控制器，所述控制器包括：电流检测模块，用于检测回路中车载充电机输出至电池的充电电流值；调节模块，用于根据所述充电电流值、一预设电流保护值以及一预设的过流计数值，调节所述充电电流值；控制模块，用于根据调节后的所述充电电流值，控制所述车载充电机是否停止工作。其中，所述调节模块包括：第一调节子模块，用于判断所述充电电流值>预设电流保护值，且所述充电电流值>预设电流保护值的次数小于或者等于所述预设的过流计数值时，调节所述充电电流值至一预设电流保护值以下；或者第二调节子模块，用于判断所述充电电流值<预设电流保护值时，采用第二脉宽调制方式将所述充电电流值调整到一预设电流期望值。其中，所述第一调节子模块还用于判断所述充电电流值>预设电流保护值，且所述充电电流值>预设电流保护值的次数大于所述预设的过流计数值时，关闭所述车载充电机。其中，所述第一调节子模块具体用于采用第一脉宽调制方式将所述充电电流值调整到所述预设电流保护值以下。其中，所述第一调节子模块具体用于将第一脉宽调制方式的频率设置为一预设频率，采用比例积分调节算法，计算所述第一脉宽调制方式的占空比，并将所述第一脉宽调制方式的已有占空比调整为所述比例积分调节算法计算的结果，得到调整后的占空比，采用频率为预设频率、占空比为调整后的占空比的第一脉宽调制方式，将所述充电电流值调整到所述预设电流保护值以下。其中，所述预设的过流计数值为所述充电电流值的允许过流时间与检测周期的比值。其中，所述第二调节子模块具体用于将第二脉宽调制方式的占空比设置为一预设值，采用比例积分调节算法，计算所述第二脉宽调制方式的频率，并将所述第二脉宽调制方式的已有频率调整为比例积分调节算法计算的结果，得到调整后的频率，采用占空比为预设值的占空比，频率为调整后的频率的第二脉宽调制方式，将所述充电电流值调整到所述预设电流期望值。本专利技术还提供了一种汽车，包括充电电池，还包括如上所述的车载充电机。本专利技术的上述技术方案至少具有如下有益效果：本专利技术通过将检测回路中的充电电流值与一预设电流保护值进行比较，并将充电电流值大于预设电流保护值的次数与一预设的过流计数值进行比较，若由于采样干扰造成过流故障，使充电电流值大于预设电流保护值且充电电流值大于预设电流保护值的次数小于或等于预设的过流计数值，则采用第一脉宽调制方式将所述充电电流值调整到所述预设电流保护值以下，从而防止了车载充电机的过流保护误动作；若车载充电机发生过流故障，使得充电电流值大于预设电流保护值的次数大于所述预设的过流计数值，则关闭驱动，使车载充电机停止工作，避免长时间过流充电给充电电池造成损坏。这种防止过流保护误动作的控制方法，提高了车载充电机的抗干扰能力和可靠性。附图说明图1是本专利技术的充电电流的过流控制方法的基本步骤示意图；图2是是本专利技术的车载充电机中控制器的组成结构示意图；图3是本专利技术的充电电流的过流控制方法的流程示意图。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1所示，本专利技术的一实施例提供了一种充电电流的过流控制方法，包括：步骤11，获取检测回路中车载充电机输出至电池的充电电流值；步骤12，根据所述充电电流值、一预设电流保护值以及一预设的过流计数值，调节所述充电电流值；步骤13，根据调节后的所述充电电流值，控制所述车载充电机是否停止工作。本专利技术的上述实施例中，所述预设的过流计数值为所述充电电流值的允许过流时间与检测周期的比值。所述步骤12，根据所述充电电流值、一预设电流保护值以及一预设的过流计数值，调节所述充电电流值，具体包括：若所述充电电流值>预设电流保护值，且所述充电电流值>预设电流保护值的次数小于或者等于所述预设的过流计数值时，则采用第一脉宽调制方式将所述充电电流值调节至一预设电流保护值以下，此时车载充电机仍可以正常工作。其中，采用第一脉宽调制方式将所述充电电流值调整到所述预设电流保护值以下的步骤包括：首先将第一脉宽调制方式的频率设置为一预设频率；再采用比例积分调节算法，计算所述第一脉宽调制方式的占空比；然后将所述第一脉宽调制方式的已有占空比调整为所述比例积分调节算法计算的结果，得到调整后的占空比；采用频率为预设频率、占本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充电电流的过流控制方法，其特征在于，包括如下步骤：获取检测回路中车载充电机输出至电池的充电电流值；根据所述充电电流值、一预设电流保护值以及一预设的过流计数值，调节所述充电电流值；根据调节后的所述充电电流值，控制所述车载充电机是否停止工作。

【技术特征摘要】
1.一种充电电流的过流控制方法，其特征在于，包括如下步骤：获取检测回路中车载充电机输出至电池的充电电流值；根据所述充电电流值、一预设电流保护值以及一预设的过流计数值，调节所述充电电流值；根据调节后的所述充电电流值，控制所述车载充电机是否停止工作。2.根据权利要求1所述的充电电流的过流控制方法，其特征在于，根据所述充电电流值、一预设电流保护值以及一预设的过流计数值，调节所述充电电流值的步骤包括：若所述充电电流值>预设电流保护值，且所述充电电流值>预设电流保护值的次数小于或者等于所述预设的过流计数值时，调节所述充电电流值至一预设电流保护值以下。3.根据权利要求1所述的充电电流的过流控制方法，其特征在于，根据所述充电电流值、一预设电流保护值以及一预设的过流计数值，调节所述充电电流值的步骤还包括：若所述充电电流值>预设电流保护值，且所述充电电流值>预设电流保护值的次数大于所述预设的过流计数值时，关闭所述车载充电机。4.根据权利要求2所述的充电电流的过流控制方法，其特征在于，调节所述充电电流值至一预设电流保护值以下的步骤包括：采用第一脉宽调制方式将所述电流值调整到所述预设电流保护值以下。5.根据权利要求4所述的充电电流的过流控制方法，其特征在于，采用第一脉宽调制方式将所述充电电流值调整到所述预设电流保护值以下的步骤包括：将第一脉宽调制方式的频率设置为一预设频率，采用比例积分调节算法，计算所述第一脉宽调制方式的占空比，并将所述第一脉宽调制方式的已有占空比调整为所述比例积分调节算法计算的结果，得到调整后的占空比，采用频率为预设频率、占空比为调整后的占空比的第一脉宽调制方式，将所述充电电流值调整到所述预设电流保护值以下。6.根据权利要求1所述的充电电流的过流控制方法，其特征在于，所述预设的过流计数值为所述充电电流值的允许过流时间与检测周期的比值。7.根据权利要求1所述的充电电流的过流控制方法，其特征在于，根据所述充电电流值、一预设电流保护值以及一预设的过流计数值，调节所述充电电流值的步骤还包括：若所述充电电流值<预设电流保护值，则采用第二脉宽调制方式将所述充电电流值调整到一预设电流期望值。8.根据权利要求7所述的充电电流的过流控制方法，其特征在于，采用第二脉宽调制方式将所述充电电流值调整到一预设电流期望值的步骤包括：将第二脉宽调制方式的占空比设置为一预设值，采用比例积分调节算法，计算所述第二脉宽调制方式的频率，并将所述第二脉宽调制方式的已有频率调整为比例积分调节算...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁彬彬，刘立志，王晓媛，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11