一种新型滤震减速带制造技术

一种新型滤震减速带，它涉及一种减速带，具体涉及一种新型滤震减速带。本发明专利技术为了减小减速带对汽车造成的损伤，减轻对路面形成的集中压力而导致的道路破坏，降低汽车通过减速带时产生的噪音，回收汽车对减速带所产生的冲击能量。本发明专利技术包括底板、顶部压杆、顶盖、缓冲弹簧、主动齿轮、两个轴承座、从动齿轮、联轴器、单向轴承、发电机、主轴和稳压电路，所述主轴通过两个轴承座安装在底板的上表面上，顶盖通过缓冲弹簧与底板的上表面连接，顶盖的下表面通过顶部压杆与所述主轴连接，主动齿轮套装在所述主轴上，发电机设置在底板的上表面上，发电机的转动轴通过联轴器与从动齿轮连接，单向轴承安装在联轴器上，主动齿轮与从动齿轮啮合，发电机与所述稳压电路连接。本发明专利技术属于交通运输领域。

A new type of vibration reduction deceleration belt

The utility model relates to a novel vibration filtering deceleration belt, which relates to a speed reduction belt, in particular to a novel vibration reduction deceleration belt. The present invention in order to reduce the damage caused by the vehicle deceleration zone, reduce the pressure on the formation of the centralized pavement caused by road damage, reduce the noise generated by the car through the car on the recovery of deceleration, deceleration zone generated by impact energy. The invention comprises a base plate, a top pressing rod, a top cover, a buffer spring, a driving gear, two bearing seat, a driven gear, shaft coupling, one-way bearing, spindle and generator, voltage regulator circuit, the main shaft through the two bearing seat is installed on the upper surface of the bottom plate and the top cover through slow connection surface and bottom of the buffer spring the cover, the lower surface through the top pressure rod and the main shaft connection, the driving gear is sheathed in the main shaft, generator is arranged at the upper surface of a base plate, the rotating shaft generator is connected with the driven gear coupling, one-way Zhou Chengan installed in the clutch and the driving gear and the driven gear, the generator and the voltage stabilizing circuit connection. The invention belongs to the transportation field.

【技术实现步骤摘要】
一种新型滤震减速带
本专利技术涉及一种减速带，具体涉及一种新型滤震减速带，属于交通运输领域。
技术介绍
随着我国经济的发展，无论是公路通车里程还是车流量都是非常可观的，现代居民购车数量越来越多。为了保障安全，必须控制车辆的行驶速度，因此在小区、学校、市区公路、收费关口等地方安装了许多减速装置(以减速带为主)。但这也带来了一些不利因素:在有效降低行车速度的同时，也产生了振动和噪音等问题，汽车在减速带上对路面的集中压力也会加剧路面的破坏，在这个过程中有巨大的能量被浪费了。若能将这些能量收集起来用于路灯等用电器的供电将有很大的经济与社会效益。由于橡胶减速带的高度远远大于道路的粗糙度，所以汽车在经过减速带时会引发跳车现象，由跳车现象产生的震动和垂直压力对车体以及路面的伤害极大，所以减速带的减震设计将会对汽车的保护以及路面的保护起到重要作用。近几年，利用道路资源进行发电的研究工作开始起步，但要投入实践还有很长的一段路要走，交通运输作为国家能源消费和温室气体排放的重点行业之一，是国家推进节能减排工作的重要领域，新型产能滤震减速带该装置从道路出发，将传统的减速带进行改进，连接发电装置，安装于汽车需要减速的地段，通过汽车的重力势能转换为电能，既不影响汽车的正常行驶，也不额外消耗能量，在帮助汽车减速的同时产生电能，符合低碳环保的新理念。国外对于路面发电装置的研究起步较早，研究成果较多，国外的的研究主要集中在以下几个方面：第一、利用液体为能量转换媒介进行发电：在公路路面铺设多块稍高出地面的金属板，每块金属板下有一个盛有水的橡皮袋。当汽车在金属板上行驶时，汽车重量产生的压力降橡皮袋内的水高速挤出，经过管道进入发电机房驱动水轮机发电。这种发电方式能量转换效率高，但发电装置比较复杂。第二、在路面铺设特殊的压电转换元器件进行发电：在路面的下铺设了微型压电晶体材料，在路面受到车辆的碾压时会发生变形，铺设在路面下的压电晶体也随之发生变形。压电晶体发生变形时在两级产生等量的正负电荷，从而出现了电压。第三、在路面铺设某种机械装置进行发电：这种路面发电装置是由一种与路面平齐的垫板构成的，在垫板的里面则设有一系列类似于感应嵌板的东西。当有车辆经过车辆路面时，车辆的重力导致路面下活动的嵌齿受力从而会使嵌板做上下运动，这时的嵌板系统就像一个小型发动机一样源源不断的进行着能量转换。国外对于路面发电装置的研究较深入，已经有相应的实验产品在运行。据国外媒体报道，一种新的交通节能方式正在伦敦试行，通过马路上行驶过往的车辆来为路灯及各种交通标示供应电能。一种号称“绿色节能”的路面减速装置将出现在英国的行车道路上，在车辆行驶过减速路障时便可以达到发电的效果。这种高科技的“夜间交警”在帮助车辆减速的同时还能为路灯，红绿灯以及交通标示起到供能的作用。虽然减速路障对司机或乘客来说或许很难忍受，但这种减速路障却可以收集行驶车辆的动能从而达到节能的目的。据悉，这种新技术将在伦敦试行，并且有望在全国大面积推广。意大利米兰的一家科技公司研制的智能减速带除了有辅助车辆减速的功能外，还可以将车辆在减速过程中损失的动能转化成电能。如果将这种减速带铺设在车流密集的路段，它就可以变成源源不断的电力来源。让汽车这个环境污染的罪魁祸首反过来造福于城市。科技公司的首席执行官安德烈亚·皮里西表示减速带其实就是一个能量转换器。据了解，这种减速带长约9米，采用一种特殊的橡胶制成，其内部装备液压系统、气压系统以及电力系统以便吸收车辆减速时损失的能量。安德烈亚·皮里西表示智能减速带和我们熟知的太阳能光伏发电有着相似之处。这种智能减速带可以铺设到斑马线、公路收费口、停车场等任何需要减速的地方，每条减速带预计每年可产生10万千瓦时的电能，这相当于3个网球场大小的太阳能板产生的能量。随着国内的汽车业的极具发展，国内汽车总数就跟吹气球一样一发不可收拾，车变多了，道路行驶的安全性就变得让大家十分关心，起先交管部门会在事故高发路段设置警示牌，譬如“前方高发路段，请减速行驶”，“前方有学校，请减速行驶”但是这些招数，对于司机们并不管用，有时候看见标牌直接一脚油就走了，丝毫没有停的意思，后来这些地方又竖起了新的警示牌如“电子摄像路段”但是不买账的也大有人在，无奈之下“减速带”就这么应运而生了。目前国内常用减速带类型：橡胶减速带、道钉减速带、驼峰减速带、水泥台减速带、热塑震动减速带、路面凹形槽减速带等等这些减速带已经在国内道路中随处可见。虽然减速带在国内推广的时间不长，但是发展速度却是跟汽车数量成正比的，随着减速带的大量应用，一些问题逐渐凸显出来，最严重的就是对车子造成的损伤，还有产生的噪音等等。这些问题已经广为人关注，但是到目前为止还是没有得到有效的解决。国内对于路面发电装置的研究相对于国外而言大都停留在专利和基础的理论研究层面，至今为止还没有实际成型的产品问世。不仅仅如此，如今在国内减速带已经被越来越多的车主所厌烦，所带来的缺陷已经不能忽视，新型产能滤震减速带的研究可以为中国道路减速带行业注入新的活力，该产品的创新性正好顺应了当今社会的发展。
技术实现思路
本专利技术为减小减速带对汽车造成的损伤，减轻对路面形成的集中压力而导致的道路破坏，降低汽车通过减速带时产生的噪音，回收汽车对减速带所产生的冲击能量，进而提出一种新型滤震减速带。本专利技术为解决上述问题采取的技术方案是：本专利技术包括底板、顶部压杆、顶盖、缓冲弹簧、主动齿轮、两个轴承座、从动齿轮、联轴器、单向轴承、发电机、主轴和稳压电路，所述主轴通过两个轴承座安装在底板的上表面上，顶盖通过缓冲弹簧与底板的上表面连接，顶盖的下表面通过顶部压杆与所述主轴连接，主动齿轮套装在所述主轴上，发电机设置在底板的上表面上，发电机的转动轴通过联轴器与从动齿轮连接，单向轴承安装在联轴器上，主动齿轮与从动齿轮啮合，发电机与所述稳压电路连接。本专利技术的有益效果是：1、与传统的减速带相比，新型产能滤震减速带具有发电的功能。能够将汽车通过减速带时的产生的冲击及碾压能量转化为电能，实现能量回收；2、与传统的减速带相比，新型产能滤震减速带由于汽车在通过减速带时能够有足够的时间与减速带接触，并通过减速带的弹簧压缩做功对其进行缓冲，在一定程度上减少跳车现象的产生，有较好的滤震效果，对车体及其悬挂系统都有很好的保护作用；3、与国外的减速带相比，新型产能滤震减速带的设计将产能及缓冲装置与减速带有机融合，实现模块化，安装铺设方便快捷，不会对路面造成破坏及影响；4、与国外现有的发电减速带相比，该设计结构简单、便于实现产业化，具有良好的推广价值和市场前景。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是发电机的工作原理示意图；图3是稳压电路的原理图。具体实施方式具体实施方式一：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种新型滤震减速带包括底板1、顶部压杆3、顶盖4、缓冲弹簧5、主动齿轮6、两个轴承座7、从动齿轮8、联轴器9、单向轴承10、发电机11、主轴和稳压电路，所述主轴通过两个轴承座7安装在底板1的上表面上，顶盖4通过缓冲弹簧5与底板1的上表面连接，顶盖4的下表面通过顶部压杆3与所述主轴连接，主动齿轮6套装在所述主轴上，发电机11设置在底板1的上表面上，发电机11的转动轴通过联轴器9与从动齿轮8连接，单向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型滤震减速带，其特征在于：所述一种新型滤震减速带包括底板(1)、顶部压杆(3)、顶盖(4)、缓冲弹簧(5)、主动齿轮(6)、两个轴承座(7)、从动齿轮(8)、联轴器(9)、单向轴承(10)、发电机(11)、主轴和稳压电路，所述主轴通过两个轴承座(7)安装在底板(1)的上表面上，顶盖(4)通过缓冲弹簧(5)与底板(1)的上表面连接，顶盖(4)的下表面通过顶部压杆(3)与所述主轴连接，主动齿轮(6)套装在所述主轴上，发电机(11)设置在底板(1)的上表面上，发电机(11)的转动轴通过联轴器(9)与从动齿轮(8)连接，单向轴承(10)安装在联轴器(9)上，主动齿轮(6)与从动齿轮(8)啮合，发电机(11)与所述稳压电路连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型滤震减速带，其特征在于：所述一种新型滤震减速带包括底板(1)、顶部压杆(3)、顶盖(4)、缓冲弹簧(5)、主动齿轮(6)、两个轴承座(7)、从动齿轮(8)、联轴器(9)、单向轴承(10)、发电机(11)、主轴和稳压电路，所述主轴通过两个轴承座(7)安装在底板(1)的上表面上，顶盖(4)通过缓冲弹簧(5)与底板(1)的上表面连接，顶盖(4)的下表面通过顶部压杆(3)与所述主轴连...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国文，姚坤，万雷波，顾鹏，杨磊，张雷，杨孝勇，徐聪聪，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，哈尔滨沃华智能发电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23