汽车左右门铰链安装板冲压模具及冲压工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车左右门铰链安装板冲压模具及工艺，其中该冲压模具包括上模座和下模座，其中，上模座和下模座上按产品加工工艺的顺序均依次设置有第一成型模块、第二成型模块和第三成型模块，共包括八种成型工位；该冲压模具还包括托料板、导向板、废料滑板、第一导柱和第一导套；托料板与第一成型模块的进料侧抵接，以支撑板料；导向板固定设置在托料板上；第一导柱固定设置在下模座上，第一导套固定设置在上模座上，第一导柱与第一导套滑动连接。本发明专利技术提供的汽车左右门铰链安装板冲压模具及冲压工艺，实现了在一套模具上进行汽车左右门铰链安装板的冲制，降低了冲次费用，提高了员工的工作效率，保证了产品的成型质量。

Stamping die and stamping process for automobile left and right door hinge mounting plate

The invention discloses a car door hinge mounting plate stamping die and process, wherein the stamping die comprises an upper die and a lower die base seat, wherein, the upper die and the lower die seat according to the product processing orders are successively provided with a first forming module, second modules and third molding forming module, including eight kinds of molding position; the stamping die also includes a supporting plate, a guide plate, plate, the first waste guide column and a first guide sleeve; the feeding side support plate and the first molding module connecting with the support plate; the guide plate is fixedly arranged on the supporting plate; the first guide post is fixedly arranged on the lower die seat first, the guide sleeve is fixedly arranged on the upper die base, the first guide pin is connected with the first sliding guide sleeve. The invention provides a car door hinge mounting plate stamping die and stamping process, realizes the car door hinge mounting plate punching in a mold, reduce stroke costs, improve the efficiency of the staff, to ensure the forming quality of products.

【技术实现步骤摘要】
汽车左右门铰链安装板冲压模具及冲压工艺
本专利技术涉及零部件冲压
，尤其涉及一种汽车左右门铰链安装板冲压模具及冲压工艺。
技术介绍
汽车左右门铰链安装板冲压件的生产，一般是通过多套钢板模来完成冲制，其成型工艺通常为落料冲孔、翻边和冲孔分离。但是，在现有技术中，左右门铰链安装板通常需要三通模具来冲制，冲次角度，且落料冲孔的坯料为1米左右的板料，冲制完成一块板料需要重新更换新板料进行冲制，大大降低了工作效率，且在每序进行定位时，精度较差，最终的产品精度较难保证。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车左右门铰链安装板冲压模具及冲压工艺，以实现在一套模具上进行左右门铰链安装板的冲制，提高员工的工作效率，保证产品的精度。本专利技术提供了一种汽车左右门铰链安装板冲压模具，包括上模座和下模座，其中，所述上模座和所述下模座上按产品加工工艺的顺序均依次设置有第一成型模块、第二成型模块和第三成型模块；所述第一成型模块上依次设置有第一冲孔工位、压型工位、第一修边工位和第二修边工位；所述第二成型模块上依次设置有翻边工位和第二冲孔工位；所述第三成型模块上依次设置有第三冲孔工位和分离工位；所述汽车左右门铰链安装板冲压模具还包括托料板、导向板、废料滑板、第一导柱和第一导套；所述托料板固定设置在所述下模座上，且所述托料板与所述第一成型模块的进料侧抵接；所述导向板固定设置在所述托料板上；所述废料滑板固定设置在所述下模座上，且所述废料滑板与所述第三成型模块的出料侧抵接；所述第一导柱固定设置在所述下模座上，所述第一导套固定设置在所述上模座上，所述第一导柱与所述第一导套滑动连接。如上所述的汽车左右门铰链安装板冲压模具，其中，优选的是，所述上模座上的第一成型模块上固定设置有第一冲孔凸模、第一异形凸模、第二异形凸模、第三异形凸模、第四异形凸模和第五异形凸模；所述上模座上的第二成型模块上固定设置有翻边凸模和第二冲孔凸模；所述上模座上的第三成型模块上固定设置有第三冲孔凸模、废料分离凸模和产品分离凸模；所述下模座上的第一成型模块上固定设置有第一冲孔凹模、第一异形凹模、第二异形凹模、第三异形凹模、第四异形凹模和第五异形凹模；所述下模座上的第二成型模块上固定设置有翻边凹模和第二冲孔凹模；所述下模座上的第三成型模块上固定设置有第三冲孔凹模、废料分离凹模和产品分离凹模。如上所述的汽车左右门铰链安装板冲压模具，其中，优选的是，所述第一异形凸模为“十”字形。如上所述的汽车左右门铰链安装板冲压模具，其中，优选的是，所述第二异形凸模、所述第三异形凸模和所述第四异形凸模在坯料上的加工位置均与所述第一异形凸模在坯料上的加工位置部分重合，所述第五异形凸模在坯料上的加工位置与所述第三异形凸模在坯料上的加工位置部分重合。如上所述的汽车左右门铰链安装板冲压模具，其中，优选的是，所述重合部分的长度均为2mm。如上所述的汽车左右门铰链安装板冲压模具，其中，优选的是，所述翻边凸模在送料方向上凸出于铰链安装板边缘5mm。如上所述的汽车左右门铰链安装板冲压模具，其中，优选的是，所述上模座上的第一成型模块、第二成型模块和第三成型模块还包括第二导柱、上模垫板、模夹、止退板、压料板、限位螺钉、弹簧和定位销；所述压料板、止退板、模夹和上模垫板依次固定连接，且所述上模垫板固定设置在所述上模座上，所述第二导柱的一端固定穿设在所述模夹中，所述第二导柱的另一端贯穿所述止退板和压料板；所述限位螺钉穿过所述模夹和所述止退板后固定设置在所述压料板上；所述定位销固定设置在所述压料板中，且所述定位销的端部凸出于所述压料板的表面；所述弹簧的一端固定设置在所述上模座上，所述弹簧的另一端固定设置在所述止退板上。所述下模座上的第一成型模块、第二成型模块和第三成型模块还包括第二导套、下模垫板、下模板、导向销和限位柱；所述下模垫板固定设置在所述下模座上，所述下模板固定设置在所述下模垫板上，所述第二导套固定设置在所述下模板上，且所述第二导套与所述第二导柱滑动连接；所述导向销固定设置在所述下模板上，且所述导向销的侧壁设置有T型槽；所述限位柱固定设置在所述下模板上，所述限位柱凸出于所述下模板的高度等于所述坯料的厚度。如上所述的汽车左右门铰链安装板冲压模具，其中，优选的是，所述第二成型模块上还设置有空步孔位，所述空步工位设置在所述翻边工位与所述第二修边工位之间。本专利技术还提供了一种汽车左右门铰链安装板冲压工艺，其中，包括如下步骤：将坯料送入模具的进料侧；将坯料移动至第一冲孔工位，控制第一冲孔凸模和第一冲孔凹模配合，以在坯料上形成第一定位孔；将坯料移动至压型工位，以冲压出产品的表面特征结构，并控制第一异形凸模和第二异形凸模配合，以切除相邻四个产品的中间位置的废料；将坯料移动至第一修边工位，控制第二异形凸模和第二异形凹模配合，以切除在送料方向上相邻两个产品之间的废料；将坯料移动至第二修边工位，控制第三异形凸模和第三异形凹模配合，并控制第四异形凸模和第四异形凹模配合，以切除垂直与送料方向上的两个相邻产品之间的废料，以及两个产品两侧的废料；将坯料移动至翻边工位，控制翻边凸模和翻边凹模配合，以进一步实现产品的立体造型；将坯料移动至第二冲孔工位，控制第二冲孔凸模与第二冲孔凹模配合，使铰链安装板的边缘加工出第二定位孔，以实现在冲制产品要求的孔位时进行定位；将坯料移动至第三冲孔工位，控制第三冲孔凸模与第三冲孔凹模配合，以对在第二冲孔工位加工的孔进行精加工，以得到产品的标准孔；将坯料移动至分离工位，控制废料分离凸模与废料分离凹模配合，并控制产品分离凸模和产品分离凹模配合，以在垂直于送料方向上的将相邻两个产品分离回收，并将废料分离回收。本专利技术提供的汽车左右门铰链安装板冲压模具及冲压工艺，实现了在一套模具上进行汽车左右门铰链安装板的冲制，降低了冲次费用，提高了员工的工作效率，保证了产品的成型质量。附图说明下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。图1为下模座的结构示意图；图2为上模座的结构示意图；图3为上模座和下模座在合模状态下的剖视图；图4为在第一成型模块上坯料的成型过程示意图；图5为在第二成型模块上坯料的成型过程示意图；图6为在第三成型模块上坯料的成型过程示意图。附图标记说明：100-下模座110-第一导柱120-下模垫板130-下模板140-托料板150-导向板160-废料滑板200-第一成型模块210-第一冲孔凹模220-第一异形凹模230-第二异形凹模240-第三异形凹模250-第四异形凹模260-导向销270-第二导套300-第二成型模块310-翻边凹模320-第二冲孔凹模330-限位柱400-第三成型模块410-第三冲孔凹模420-产品分离凹模430-废料分离凹模440-第五异形凹模500-上模座510-第一导套520-第二导柱530-上模垫板540-模夹550-止退板560-压料板570-弹簧580-限位螺钉590-定位销600-第一成型模块610-第一冲孔凸模620-第一异形凸模630-第二异形凸模640-第三异形凸模650-第四异形凸模700-第二成型模块710-翻边凸模720-第二冲孔凸模800-第三成型模块810-第三冲孔凸模820-产品分离凸模830-废料分离凸模840-第五异形凸模900-坯料910-第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车左右门铰链安装板冲压模具，包括上模座和下模座，其特征在于，所述上模座和所述下模座上按产品加工工艺的顺序均依次设置有第一成型模块、第二成型模块和第三成型模块；所述第一成型模块上依次设置有第一冲孔工位、压型工位、第一修边工位和第二修边工位；所述第二成型模块上依次设置有翻边工位和第二冲孔工位；所述第三成型模块上依次设置有第三冲孔工位和分离工位；所述汽车左右门铰链安装板冲压模具还包括托料板、导向板、废料滑板、第一导柱和第一导套；所述托料板固定设置在所述下模座上，且所述托料板与所述第一成型模块的进料侧抵接；所述导向板固定设置在所述托料板上；所述废料滑板固定设置在所述下模座上，且所述废料滑板与所述第三成型模块的出料侧抵接；所述第一导柱固定设置在所述下模座上，所述第一导套固定设置在所述上模座上，所述第一导柱与所述第一导套滑动连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车左右门铰链安装板冲压模具，包括上模座和下模座，其特征在于，所述上模座和所述下模座上按产品加工工艺的顺序均依次设置有第一成型模块、第二成型模块和第三成型模块；所述第一成型模块上依次设置有第一冲孔工位、压型工位、第一修边工位和第二修边工位；所述第二成型模块上依次设置有翻边工位和第二冲孔工位；所述第三成型模块上依次设置有第三冲孔工位和分离工位；所述汽车左右门铰链安装板冲压模具还包括托料板、导向板、废料滑板、第一导柱和第一导套；所述托料板固定设置在所述下模座上，且所述托料板与所述第一成型模块的进料侧抵接；所述导向板固定设置在所述托料板上；所述废料滑板固定设置在所述下模座上，且所述废料滑板与所述第三成型模块的出料侧抵接；所述第一导柱固定设置在所述下模座上，所述第一导套固定设置在所述上模座上，所述第一导柱与所述第一导套滑动连接。2.根据权利要求1所述的汽车左右门铰链安装板冲压模具，其特征在于，所述上模座上的第一成型模块上固定设置有第一冲孔凸模、第一异形凸模、第二异形凸模、第三异形凸模、第四异形凸模和第五异形凸模；所述上模座上的第二成型模块上固定设置有翻边凸模和第二冲孔凸模；所述上模座上的第三成型模块上固定设置有第三冲孔凸模、废料分离凸模和产品分离凸模；所述下模座上的第一成型模块上固定设置有第一冲孔凹模、第一异形凹模、第二异形凹模、第三异形凹模、第四异形凹模和第五异形凹模；所述下模座上的第二成型模块上固定设置有翻边凹模和第二冲孔凹模；所述下模座上的第三成型模块上固定设置有第三冲孔凹模、废料分离凹模和产品分离凹模。3.根据权利要求2所述的汽车左右门铰链安装板冲压模具，其特征在于，所述第一异形凸模为“十”字形。4.根据权利要求3所述的汽车左右门铰链安装板冲压模具，其特征在于，所述第二异形凸模、所述第三异形凸模和所述第四异形凸模在坯料上的加工位置均与所述第一异形凸模在坯料上的加工位置部分重合，所述第五异形凸模在坯料上的加工位置与所述第三异形凸模在坯料上的加工位置部分重合。5.根据权利要求4所述的汽车左右门铰链安装板冲压模具，其特征在于，所述重合部分的长度均为2mm。6.根据权利要求5所述的汽车左右门铰链安装板冲压模具，其特征在于，所述翻边凸模在送料方向上凸出于铰链安装板边缘5mm。7.根据权利要求2所述的汽车左右门铰链安装板冲压模具，其特征在于，所述上模座上的第一成型模块、第二成型模块和第三成型模块还包括第二导柱、上模垫板、模夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春雨，郑薇，刘春平，王兴华，梅光磊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34