低拖滞汽车盘式浮动制动器及其制动方法技术

本发明专利技术公开了一种低拖滞汽车盘式浮动制动器，包括安装支架、浮动钳体、活塞杆、导向销、第一衬片、第二衬片、第一摩擦片以及第二摩擦片，浮动钳体通过导向销安装于安装支架上，导向销上套设有弹性件，浮动钳体设有活塞缸以及第一油口和第二油口，活塞杆容纳于活塞缸内，活塞杆包括头部以及尾部，活塞杆的头部将活塞缸分隔成左侧腔室以及右侧腔室，活塞杆尾部的一端容纳于右侧腔室内，活塞杆尾部的另一端固定有第一衬片，第二衬片固定于浮动钳体上，第一衬片和第二衬片上分别固定有第一摩擦片和第二摩擦片。本发明专利技术提出的低拖滞汽车盘式浮动制动器，解决了传统浮钳式制动器在解除后两摩擦片仍与制动盘接触产生拖滞的问题。

【技术实现步骤摘要】
低拖滞汽车盘式浮动制动器及其制动方法
本专利技术涉及汽车制动器
，尤其涉及一种低拖滞汽车盘式浮动制动器及其制动方法。
技术介绍
随着经济发展，我国汽车保有量也逐步增加。在石油资源紧张的今天，能源问题成为国家日益关注的重点。节能环保对于汽车的设计开发，显得尤为重要。制动器是汽车的传动系统的中的重要部件，在汽车产生制动时，两摩擦片夹紧制动盘，对汽车进行制动。然而在解除制动时，摩擦片不能完全迅速脱离制动盘，在接下来的行驶中，摩擦片依然对制动盘产生较大的拖滞阻力。这样造成了无用的拖滞能量损耗，降低了汽车能量有效使用率，而且也会加剧摩擦片和制动盘的磨损，降低制动器的寿命。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种低拖滞汽车盘式浮动制动器及其制动方法，旨在解决传统浮钳式制动器在解除后，两摩擦片仍与制动盘接触产生拖滞的问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种低拖滞汽车盘式浮动制动器，包括安装支架、浮动钳体、活塞杆、导向销、第一衬片、第二衬片、第一摩擦片以及第二摩擦片，其中，所述浮动钳体通过导向销可活动安装于安装支架上，所述浮动钳体跨设于制动盘的两侧，所述导向销上套设有弹性件以使浮动钳体相对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低拖滞汽车盘式浮动制动器，其特征在于，包括安装支架、浮动钳体、活塞杆、导向销、第一衬片、第二衬片、第一摩擦片以及第二摩擦片，其中，所述浮动钳体通过导向销可活动安装于安装支架上，所述浮动钳体跨设于制动盘的两侧，所述导向销上套设有弹性件以使浮动钳体相对于安装支架可复位，所述浮动钳体上设有活塞缸以及与该活塞缸连通的第一油口和第二油口，所述活塞杆容纳于活塞缸内且相对于其可移动，所述活塞杆包括容纳于活塞缸内的头部以及穿设于浮动钳体上的尾部，所述活塞杆的头部将活塞缸分隔成左侧腔室以及右侧腔室，所述左侧腔室与第一油口连通，右侧腔室与第二油口连通，所述活塞杆尾部的一端容纳于右侧腔室内，活塞杆尾部的另一端固...

【技术特征摘要】
1.一种低拖滞汽车盘式浮动制动器，其特征在于，包括安装支架、浮动钳体、活塞杆、导向销、第一衬片、第二衬片、第一摩擦片以及第二摩擦片，其中，所述浮动钳体通过导向销可活动安装于安装支架上，所述浮动钳体跨设于制动盘的两侧，所述导向销上套设有弹性件以使浮动钳体相对于安装支架可复位，所述浮动钳体上设有活塞缸以及与该活塞缸连通的第一油口和第二油口，所述活塞杆容纳于活塞缸内且相对于其可移动，所述活塞杆包括容纳于活塞缸内的头部以及穿设于浮动钳体上的尾部，所述活塞杆的头部将活塞缸分隔成左侧腔室以及右侧腔室，所述左侧腔室与第一油口连通，右侧腔室与第二油口连通，所述活塞杆尾部的一端容纳于右侧腔室内，活塞杆尾部的另一端固定有第一衬片，所述第二衬片固定于浮动钳体上且与第一衬片相对设置，所述第一衬片和第二衬片上分别固定有第一摩擦片和第二摩擦片。2.如权利要求1所述的低拖滞汽车盘式浮动制动器，其特征在于，还包括固定于第一衬片和第二衬片上的消音片，该消音片固定于第一衬片和第二衬片上远离制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫易敏，姚亮，雷志丹，向科鹏，刘卫，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42