一种发动机凸轮轴前端结构制造技术
Front end structure of engine camshaft
Engine camshaft front structure provided by the utility model, the cam shaft is arranged at the front end of the front oil hole, a groove extending to the cam shaft edge of the opening in the front of the cam shaft processing, the front end oil hole are arranged in the groove. The groove comprises a positioning groove and an oil inlet groove provided with the front oil hole. The utility model in front of oil hole located in the groove, thus avoiding the oil hole wall thickness thin crack stress concentration. A groove without an oil hole can be used as a substitute for the pin hole in the prior art, and is used for installation and positioning.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机凸轮轴前端结构
本技术属于发动机领域，涉及一种发动机凸轮轴前端结构。
技术介绍
发动机配气正时工作时，需要通过凸轮轴前端油孔进行机油进出，以达到通过机油驱动VVT(发动机可变气门正时)转子转动使凸轮提前或推迟。众所周知，现有的VVL(可变气门升程)发动机工作能增加发动机的进气量，也使废气排出更多，使发动机功率大大提高，这就要求VVT机构响应速率足够快。现在发动机凸轮轴前端大多采用设有前端油孔和销孔的结构，前端油孔虽然能使机油进出VVT，但影响到机油流量，延缓VVT响应速率，并且前端油孔的油孔壁厚过薄。由此，现有的凸轮轴端面油孔是存在响应速率慢，加工工艺差的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种使油孔得以扩大而不让油孔壁厚过薄，使得VVT机构响应迅速，提高发动机的功率的发动机凸轮轴前端结构。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：所述的发动机凸轮轴前端结构，所述凸轮轴前端设有前端油孔，其特征在于：在所述凸轮轴前端加工有延伸至凸轮轴边缘开口的凹槽，所述前端油孔均设在所述凹槽中。所述凹槽包括定位凹槽和设有所述前端油孔的进油凹槽。采用上述技术方案，通过凹槽结构使油孔得以扩大，前端原本位于凸轮轴边缘的孔壁较薄处被加工成凹槽，油孔位于凹槽内，从而避免了油孔壁厚过薄应力集中产生裂纹。未设置有油孔的凹槽则可作为现有技术中销孔的替代物，用于安装定位。而且采用该方案相比原有技术中对油孔和销孔的加工，凹槽的加工工艺比较简单，能容许较大的加工误差。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1所示结构的仰视图；图3为图1所示结构的左视图。图中的标记为：1.进油凹...
【技术保护点】
一种发动机凸轮轴前端结构，所述凸轮轴前端设有前端油孔(2)，其特征在于：在所述凸轮轴前端加工有延伸至凸轮轴边缘开口的凹槽，所述前端油孔(2)均设在所述凹槽中。
【技术特征摘要】
1.一种发动机凸轮轴前端结构，所述凸轮轴前端设有前端油孔(2)，其特征在于：在所述凸轮轴前端加工有延伸至凸轮轴边缘开口的凹槽，所述前端油孔(2)均...
【专利技术属性】
技术研发人员：付苏明，
申请(专利权)人：江西腾勒动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36
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