一种汽车发动机凸轮轴结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于发动机零部件技术领域的汽车发动机凸轮轴结构，所述的汽车发动机凸轮轴结构的凸轮轴本体(1)包括凸轮轴轴杆(2)、多个凸轮片(3)，每个凸轮片(3)中间设置安装孔(8)，凸轮轴轴杆(2)设置为钢管制成的结构，凸轮轴轴杆(2)上设置多道安装凹槽(4)，每道安装凹槽(4)沿凸轮轴轴杆(2)一周设置，每道安装凹槽(4)内卡装一个瓦片(5)，每个凸轮片(3)设置为能够通过安装孔(8)固定套装在一个卡装瓦片(5)的安装凹槽(4)内的结构，本实用新型专利技术的汽车发动机凸轮轴结构，能够方便快捷实现凸轮轴各部件的加工和组装，各部件可以选用不同材料制作，使得凸轮轴重量更轻，提高节能减排性能。

A camshaft structure of automobile engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机凸轮轴结构
本技术属于发动机零部件
，更具体地说，是涉及一种汽车发动机凸轮轴结构。
技术介绍
现有技术中的汽车发动机凸轮轴是一体式结构凸轮轴，通常是通过铸造或者锻造方法加工而成，这样的凸轮轴结构，其加工时只能选用一种材料，不可能通过有目的地选择所用的材料或者通过对单个零件进行优化而节省重量。因此，现有的凸轮轴无法进行材料选择，制造成本高。而现有的组合式凸轮轴，需要专门设备加工，制造成本较高，设备投入较大，工艺性复杂。因此，现有的凸轮轴无法满足需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，制造简便，制造成本低，能够方便快捷实现凸轮轴各部件的加工和组装，各部件可以选用不同材料制作，确保组装后各部件连接稳定，工作性能可靠，从而使得凸轮轴重量更轻，发动机更轻，有效提高发动机本身的节能减排性能的汽车发动机凸轮轴结构。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：本技术为一种汽车发动机凸轮轴结构，所述的汽车发动机凸轮轴结构包括凸轮轴本体，凸轮轴本体安装在发动机缸盖上，所述的凸轮轴本体包括凸轮轴轴杆、多个凸轮片，每个凸轮片中间设置安装孔，凸轮轴轴杆设置为钢管制成的结构，凸轮轴轴杆上设置多道安装凹槽，每道安装凹槽沿凸轮轴轴杆一周设置，每道安装凹槽内卡装一个瓦片，每个瓦片包括呈C字形的瓦片组件Ⅰ和呈C字形的瓦片组件Ⅱ，每个凸轮片设置为能够通过安装孔固定套装在一个卡装瓦片的安装凹槽内的结构。所述的凸轮轴本体的凸轮轴轴杆上还设置多道限位凸台，每道限位凸台设置在一道安装凹槽一侧侧面位置，每道限位凸台设置为沿凸轮轴轴杆一周凸出设置的结构。所述的汽车发动机凸轮轴结构的瓦片的瓦片组件Ⅰ外表面一侧侧边设置瓦片组件Ⅰ凸台部，瓦片的瓦片组件Ⅱ外表面一侧侧边设置瓦片组件Ⅱ凸台部，每个瓦片卡装一道安装凹槽内时，该瓦片的瓦片组件Ⅰ的瓦片组件Ⅰ凸台部设置为能够贴合在该安装凹槽一侧侧面的限位凸台上的结构，该瓦片的瓦片组件Ⅱ凸台部设置为能够贴合在该安装凹槽一侧侧面的限位凸台上的结构。所述的凸轮轴本体的凸轮片采用合金钢材料制作而成。所述的汽车发动机凸轮轴结构的瓦片采用聚合物材料制作而成。所述的瓦片的瓦片组件Ⅰ和瓦片组件Ⅱ贴合在安装凹槽内，每个凸轮片固定套装到一个卡装瓦片的安装凹槽内时，凸轮片的安装孔与瓦片之间过盈配合连接，凸轮片与瓦片通过压入方式连接而成的结构。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本技术所述的汽车发动机凸轮轴结构，凸轮轴本体包括凸轮轴轴杆、多个凸轮片、多个瓦片，凸轮轴轴杆、凸轮片、瓦片通过不同材料分别加工而成，加工后进行组装。组装时，将每个瓦片卡装在一道安装凹槽内，瓦片在安装凹槽内实现轴向限位。而后，将凸轮片通过安装孔固定套装在瓦片上，实现凸轮轴轴杆、凸轮片、瓦片固定连接。在凸轮轴转动过程中，凸轮片位置固定，不会相对于凸轮轴轴杆发生转动，确保使用性能。这样，根据凸轮轴轴杆和瓦片、凸轮片各自工作环境选择不同材料，凸轮轴轴杆选用质量较轻的钢管制作而成，这样，有效降低发动机重量，满足减重需求。而凸轮片材料耐磨材料制作，在工作过程中有效降低磨损，提高使用寿命。本技术所述的汽车发动机凸轮轴结构，结构简单，制造简便，制造成本低，能够方便快捷实现凸轮轴各部件的加工和组装，各部件可以选用不同材料制作，确保组装后各部件连接稳定，工作性能可靠，从而使得凸轮轴重量更轻，发动机更轻，有效提高发动机本身的节能减排性能。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本技术所述的汽车发动机凸轮轴结构的结构示意图；图2为本技术所述的汽车发动机凸轮轴结构的爆炸结构示意图；图3为本技术所述的汽车发动机凸轮轴结构的凸轮片的结构示意图；附图中标记为：1、凸轮轴本体；2、凸轮轴轴杆；3、凸轮片；4、安装凹槽；5、瓦片；6、瓦片组件Ⅰ；7、瓦片组件Ⅱ；8、安装孔；9、限位凸台；10、瓦片组件Ⅰ凸台部；11、瓦片组件Ⅱ凸台部。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1-附图3所示，本技术为一种汽车发动机凸轮轴结构，所述的汽车发动机凸轮轴结构包括凸轮轴本体1，凸轮轴本体1安装在发动机缸盖上，所述的凸轮轴本体1包括凸轮轴轴杆2、多个凸轮片3，每个凸轮片3中间设置安装孔8，凸轮轴轴杆2设置为钢管制成的结构，凸轮轴轴杆2上设置多道安装凹槽4，每道安装凹槽4沿凸轮轴轴杆2一周设置，每道安装凹槽4内卡装一个瓦片5，每个瓦片5包括呈C字形的瓦片组件Ⅰ6和呈C字形的瓦片组件Ⅱ7，每个凸轮片3设置为能够通过安装孔8固定套装在一个卡装瓦片5的安装凹槽4内的结构。上述结构，凸轮轴本体1包括凸轮轴轴杆2、多个凸轮片3、多个瓦片，凸轮轴轴杆、凸轮片、瓦片通过不同材料分别加工而成，加工后进行组装。组装时，将每个瓦片卡装在一道安装凹槽内，瓦片在安装凹槽内实现轴向限位。而后，将凸轮片通过安装孔固定套装在瓦片上，实现凸轮轴轴杆、凸轮片、瓦片之间固定连接。在凸轮轴转动过程中，凸轮片位置固定，不会相对于凸轮轴轴杆发生转动，确保使用性能。这样，根据凸轮轴轴杆和瓦片、凸轮片各自工作环境选择不同材料，凸轮轴轴杆选用质量较轻的钢管制作而成，这样，有效降低发动机重量，满足减重需求。而凸轮片材料耐磨材料制作，在工作过程中有效降低磨损，提高使用寿命。本技术所述的汽车发动机凸轮轴结构，结构简单，制造简便，制造成本低，能够方便快捷实现凸轮轴各部件的加工和组装，各部件可以选用不同材料制作，确保组装后各部件连接稳定，工作性能可靠，从而使得凸轮轴重量更轻，发动机更轻，有效提高发动机本身的节能减排性能。所述的凸轮轴本体1的凸轮轴轴杆2上还设置多道限位凸台9，每道限位凸台9设置在一道安装凹槽4一侧侧面位置，每道限位凸台9设置为沿凸轮轴轴杆2一周凸出设置的结构。上述结构，限位凸台与凸轮轴轴杆为一体式结构，在加工凸轮轴轴杆时一道加工而成。在瓦片、凸轮片安装后，限位凸台对瓦片和凸轮片起到轴向限位作用。所述的汽车发动机凸轮轴结构的瓦片5的瓦片组件Ⅰ6外表面一侧侧边设置瓦片组件Ⅰ凸台部10，瓦片5的瓦片组件Ⅱ7外表面一侧侧边设置瓦片组件Ⅱ凸台部11，每个瓦片5卡装一道安装凹槽4内时，该瓦片5的瓦片组件Ⅰ6的瓦片组件Ⅰ凸台部10设置为能够贴合在该安装凹槽4一侧侧面的限位凸台9上的结构，该瓦片5的瓦片组件Ⅱ凸台部11设置为能够贴合在该安装凹槽4一侧侧面的限位凸台9上的结构。所述的凸轮轴本体1的凸轮片3采用合金钢材料制作而成。汽车发动机凸轮轴结构的瓦片5采用聚合物材料制作而成。所述的瓦片5的瓦片组件Ⅰ6和瓦片组件Ⅱ7贴合在安装凹槽4内，每个凸轮片3固定套装到一个卡装瓦片5的安装凹槽4内时，凸轮片3的安装孔8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机凸轮轴结构，其特征在于：所述的汽车发动机凸轮轴结构包括凸轮轴本体(1)，凸轮轴本体(1)安装在发动机缸盖上，所述的凸轮轴本体(1)包括凸轮轴轴杆(2)、多个凸轮片(3)，每个凸轮片(3)中间设置安装孔(8)，凸轮轴轴杆(2)设置为钢管制成的结构，凸轮轴轴杆(2)上设置多道安装凹槽(4)，每道安装凹槽(4)沿凸轮轴轴杆(2)一周设置，每道安装凹槽(4)内卡装一个瓦片(5)，每个瓦片(5)包括呈C字形的瓦片组件Ⅰ(6)和呈C字形的瓦片组件Ⅱ(7)，每个凸轮片(3)设置为能够通过安装孔(8)固定套装在一个卡装瓦片(5)的安装凹槽(4)内的结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机凸轮轴结构，其特征在于：所述的汽车发动机凸轮轴结构包括凸轮轴本体(1)，凸轮轴本体(1)安装在发动机缸盖上，所述的凸轮轴本体(1)包括凸轮轴轴杆(2)、多个凸轮片(3)，每个凸轮片(3)中间设置安装孔(8)，凸轮轴轴杆(2)设置为钢管制成的结构，凸轮轴轴杆(2)上设置多道安装凹槽(4)，每道安装凹槽(4)沿凸轮轴轴杆(2)一周设置，每道安装凹槽(4)内卡装一个瓦片(5)，每个瓦片(5)包括呈C字形的瓦片组件Ⅰ(6)和呈C字形的瓦片组件Ⅱ(7)，每个凸轮片(3)设置为能够通过安装孔(8)固定套装在一个卡装瓦片(5)的安装凹槽(4)内的结构。


2.根据权利要求1所述的汽车发动机凸轮轴结构，其特征在于：所述的凸轮轴本体(1)的凸轮轴轴杆(2)上还设置多道限位凸台(9)，每道限位凸台(9)设置在一道安装凹槽(4)一侧侧面位置，每道限位凸台(9)设置为沿凸轮轴轴杆(2)一周凸出设置的结构。


3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机凸轮轴结构，其特征在于：所述的汽车发动机凸轮轴结构的瓦片(5)的瓦片组件Ⅰ(6)外表面一侧侧边设置瓦...

【专利技术属性】
技术研发人员：程敏，张宝秀，何一太，邱鹏，杨新月，陈建伟，
申请(专利权)人：江西腾勒动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36