【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车
,特别涉及一种发动机曲轴带轮。本技术还提供了一种使用该发动机曲轴带轮的汽车。
技术介绍
曲轴带轮通常安装在汽车曲轴的前端,是汽车发动机的曲轴传动机构的重要组件,用于传递曲轴输出的动力。曲轴带轮的固定方式通常有两种:一种为通过与曲轴过盈配合安装在曲轴上;另一种为与曲轴间隙配合,通过拧紧曲轴前端减震皮带轮的螺栓来实现固定;上述两种固定方式中,前一种曲轴带轮过盈配合一般需要专用工装来定位,工艺比较复杂且为了保证过盈量对零件的尺寸精度要求很高,后一种曲轴带轮与曲轴间隙配只通过螺栓装配较简单,且对曲轴带轮孔径和曲轴外径的配合尺寸精度要求不高,因此更常采用。但是,在通过前端减震皮带轮螺栓固定曲轴带轮时,螺栓的拧紧力矩一般都比较大,通常在200N·m以上,而曲轴带轮受发动机布置影响,带轮直径比较小,而曲轴带轮材质一般为粉末冶金,所以力矩较大时曲轴带轮易被螺栓压溃,减震皮带轮螺栓的拧紧力矩大小受限。
技术实现思路
为解决上述现有技术的问题,本技术的实施例提供一种发动机曲轴带轮,通过改变曲轴带轮轮毂表面结构减少减震皮带轮和曲轴带轮间的接触应力,从而避免在较大的螺栓拧紧力矩下曲轴带轮被压溃。本技术实施例提供的一种技术方案为:一种发动机曲轴带轮,安装状态下,其前端设置有减震皮带轮,减震皮带轮螺栓穿过所述减震皮带轮将所述曲轴带轮固定在曲轴上,所述曲轴带轮与所述减震皮带轮接触的轮毂表面设置有凸纹。优选的,所述凸纹为棘轮型凸纹。一种汽车,包括以上所述的发动机曲轴带轮,由减震皮带轮螺栓提供拧紧力矩,通过减震皮带轮将该曲轴带轮压在曲轴前端。本技术上述实施例的技术方案的有益 ...
【技术保护点】
一种发动机曲轴带轮,安装状态下,其前端设置有减震皮带轮(3),减震皮带轮螺栓(4)穿过所述减震皮带轮(3)将所述曲轴带轮(2)固定在曲轴(1)上,其特征在于,所述曲轴带轮(2)与所述减震皮带轮(3)接触的轮毂表面设置有凸纹。
【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴带轮,安装状态下,其前端设置有减震皮带轮(3),减震皮带轮螺栓(4)穿过所述减震皮带轮(3)将所述曲轴带轮(2)固定在曲轴(1)上,其特征在于,所述曲轴带轮(2)与所...
【专利技术属性】
技术研发人员:马茂,曹海明,王海洋,魏延奇,兰燕杰,梁立峰,贺燕铭,田安民,李继凯,李海波,
申请(专利权)人:北京汽车动力总成有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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