The utility model relates to the technical field of seats, in particular to a seat frame of a passenger car. Including the N shaped frame, N frame is arranged on the inner side of rib A in the medial n on both sides of the box shaped frame is connected with the backboard, and the backboard comprises a backrest plate, the backrest surface is arranged on the first rib group, second rib stiffener group, third group and fourth group, the level of reinforcement center reinforcement and vertical reinforcement rib center, the first group and the second group of reinforcement ribs symmetrically distributed along the vertical center, third rib group and fourth rib stiffener group symmetrical distribution along the vertical center, the first group and the third rib stiffener rib group symmetrical distribution along the horizontal center, second rib group and the fourth rib stiffener group along the horizontal center symmetric distribution. The utility model has the advantages of simple structure and reasonable structure, can replace the metal skeleton, is safe and reliable, and has a long service life, and is not only lighter in weight than the metal skeleton, but also easy to process, recycle and reuse.
【技术实现步骤摘要】
客车座椅骨架
本技术涉及座椅
,特别涉及一种客车座椅骨架。
技术介绍
随着汽车行业产品轻量化的要求,客户对产品的重量也提出了更加严格的要求。市场上的乘用车座椅所使用的靠背骨架绝大多数为金属靠背,加工工序复杂,花费较多的工时,能源消耗方面,生产塑料原材料比生产金属原材料能够节约更多的能源。热塑性复合材料再次利用的成本较小,对环境几乎不会造成污染。它所具有的密度小,线膨胀系数较小,能够降低制品成型过程中的收缩率(能提高制品尺寸的精度)等优势大大扩展了复合材料在日常生活中的使用,正在逐渐替代金属和木材,如轿车上的金属部件。但是塑料的强度和抗冲击性能不强,制备的产品往往使用寿命较短。申请日为2009年11月27日,申请号为200910199483.1的中国专利,公开了一种塑料材料的汽车座椅靠背骨架,所述骨架是由塑料材料一体成型的,并且所述骨架具有沿其周向延伸的外壳,所述外壳的横截面为“n"型,并且所述n形截面的外壳的内侧具有蜂窝状加强筋。虽然加强筋的设置在一定程度上提高了产品的使用寿命,但是塑料与金属制品的强度以及冲击性能相比相差甚远。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种重量轻、强度高、使用寿命长的客车座椅骨架。本技术的目的是以下述方式实现的:客车座椅骨架,包括n形框架,在n形框架内侧设置有加强筋A,在n形框架的两侧框的内侧连接有靠背板,所述靠背板包括靠背板面,靠背板面上设置有第一加强筋组、第二加强筋组、第三加强筋组、第四加强筋组、水平中心加强筋和垂直中心加强筋,第一加强筋组与第二加强筋组沿垂直中心加强筋对称分布,第三加强筋组与第四加强筋组沿垂直中心加强筋对称 ...
【技术保护点】
客车座椅骨架,包括n形框架(9),在n形框架(9)内侧设置有加强筋A(11),在n形框架(9)的两侧框(15)的内侧连接有靠背板(16),其特征在于:所述靠背板(16)包括靠背板面,靠背板面上设置有第一加强筋组、第二加强筋组、第三加强筋组、第四加强筋组、水平中心加强筋(3)和垂直中心加强筋(1),第一加强筋组与第二加强筋组沿垂直中心加强筋(1)对称分布, 第三加强筋组与第四加强筋组沿垂直中心加强筋(1)对称分布,第一加强筋组与第三加强筋组沿水平中心加强筋(3)对称分布,第二加强筋组与第四加强筋组沿水平中心加强筋(3)对称分布,第一加强筋组包括与侧框(15)平行的第一加强筋(2),第一加强筋(2)与第二加强筋(5)垂直,第一加强筋(2)穿过第二加强筋(5)与第三加强筋(7)相交,第三加强筋(7)分别与第四加强筋(4)和第五加强筋(17)相交,第四加强筋(4)与第二加强筋(5)平行,第四加强筋(4)分别与第六加强筋(6)和第七加强筋(8)相交,第六加强筋(6)和第七加强筋(8)交叉设置,第三加强筋(7)和第七加强筋(8)分别与水平中心加强筋(3)相交,水平中心加强筋(3)与第八加强筋(20 ...
【技术特征摘要】
1.客车座椅骨架,包括n形框架(9),在n形框架(9)内侧设置有加强筋A(11),在n形框架(9)的两侧框(15)的内侧连接有靠背板(16),其特征在于:所述靠背板(16)包括靠背板面,靠背板面上设置有第一加强筋组、第二加强筋组、第三加强筋组、第四加强筋组、水平中心加强筋(3)和垂直中心加强筋(1),第一加强筋组与第二加强筋组沿垂直中心加强筋(1)对称分布,第三加强筋组与第四加强筋组沿垂直中心加强筋(1)对称分布,第一加强筋组与第三加强筋组沿水平中心加强筋(3)对称分布,第二加强筋组与第四加强筋组沿水平中心加强筋(3)对称分布,第一加强筋组包括与侧框(15)平行的第一加强筋(2),第一加强筋(2)与第二加强筋(5)垂直,第一加强筋(2)穿过第二加强筋(5)与第三加强筋(7)相交,第三加强筋(7)分别与第四加强筋(4)和第五加强筋(17)相交,第四加强筋(4)与第二加强筋(5)平行,第四加强筋(4)分别与第六加强筋(6)和第七加强筋(8)相交,第六加强筋(6)和第...
【专利技术属性】
技术研发人员:王红立,李海波,李璐,
申请(专利权)人:郑州翎羽新材料有限公司,
类型:新型
国别省市:河南,41
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