本实用新型专利技术公开一种汽车座椅镁合金骨架，包括通过调角器连接的靠背骨架和座框骨架，其中在靠背骨架的上部设有头枕导管，所述靠背骨架和座框骨架的材质均为镁合金，所述座框骨架包括正对设置的两个边板，两个金边板的前部通过座盆连接，两个边板的后部通过后横管连接，所述边板、座盆和后横管一体成型，所述边板的边缘向外翻折形成边板翻边。采用本实用新型专利技术的显著效果是，座框、靠背的重量更轻、强度更高，座框骨架的边板、座盆和后横管之间结合更牢度，不需要对其进行装配，简化了生产工艺。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种汽车座椅镁合金骨架。
技术介绍
汽车座椅骨架包括靠背骨架和座框骨架，其中座框骨架包括边板、座盆和后横管，传统的，汽车座椅座框的边板、座盆和后横管分别是独立制作的，需要经过装配将三者结合，结合强度不能得到保证且不利于流程的简化。此外，现有的汽车座椅座框骨架多采用铁板制造，重量大，强度不好。镁合金是以镁为基加入其他元素组成的合金。具有密度小、比强度高、比弹性模量大、散热好、消震性好、耐有机物和碱腐蚀等优点，随着人们对汽车品质的要求不断提高，需要强度更高、材料更好的汽车座椅骨架。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种汽车座椅镁合金骨架。技术方案如下:一种汽车座椅镁合金骨架，包括通过调角器连接的靠背骨架和座框骨架，其中在靠背骨架的上部设有头枕导管，其关键在于:所述靠背骨架和座框骨架的材质均为镁合金，所述座框骨架包括正对设置的两个边板，两个边板的前部通过座盆连接，两个边板的后部通过后横管连接，所述边板、座盆和后横管一体成型，所述边板的边缘向外翻折形成边板翻边。采用以上技术方案的显著效果是，镁合金边板、镁合金座盆和镁合金后横管一体成型能保证三者之间的结合强度，省去后期座框骨架的装配流程；同时，镁合金材质的座框骨架重量更轻，强度更好。为了更好的实现本技术，可进一步为:上述镁合金边板的前部向下延伸并在其延伸部位上设有内凹的第一腔室；所述镁合金边板的后部向下延伸并在其延伸的部位上设有内凹的第二腔室。采用以上技术方案，内凹的第一、第二腔室能对镁合金边板祈祷加强作用，同时可内置外装零部件。上述镁合金后横管的截面呈“η”型，所述后横管的开口朝下。采用以上技术方案，便于对后横管进行脱模，且η型后横管强度好。在上述第一腔室和第二腔室的内壁上均设有加强筋。采用以上技术方案，第一、第二腔室的内壁强度好。在上述镁合金边板的后部设有调角器安装孔。采用以上技术方案，调角器安装孔用于安装调角器。上述镁合金边板的上部设有加强筋。采用以上技术方案，镁合金边板的强度高。在上述镁合金边板前下部的所述边板翻边上开设有边板安装孔，在所述镁合金边板后下部的所述边板翻边上开设有边板安装孔。采用以上技术方案，边板安装孔用于将镁合金边板安装在座椅滑轨上。上述镁合金座盆的后边缘斜向下弯折形成防下滑支撑面。采用以上技术方案，在汽车发生碰撞时，防下滑支撑面用于对人体提供稳定支撑，防止人体大幅度向前滑动。上述靠背骨架包括框状结构的靠背背板，该靠背背板的外边缘向前翻折形成靠背边框，在所述靠背背板的上部设置有两个所述头枕导管，该头枕导管穿出所述靠背边框，所述靠背边框的外侧面交叉分布有加强筋。采用以上技术方案，靠背骨架强度更好。有益效果:采用本技术的汽车座椅镁合金骨架，座框、靠背的重量更轻、强度更高，座框骨架的边板、座盆和后横管之间结合更牢度，不需要对其进行装配，简化了生产工艺。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1中座框骨架b的平面结构示意图；图3为图2的A-A截面图；图4为图1中座框骨架b的立体结构示意图。【具体实施方式】下面结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1、图2、图3和图4所示，一种汽车座椅镁合金骨架，包括通过调角器连接的靠背骨架a和座框骨架b，其中所述靠背骨架a包括框状结构的靠背背板，该靠背背板的外边缘向前翻折形成靠背边框，在所述靠背背板的上部设置有两个头枕导管，该头枕导管穿出所述靠背边框，所述靠背边框的外侧面交叉分布有加强筋，所述靠背骨架a和座框骨架b的材质均为镁合金；所述座框骨架b包括正对设置的两个边板1，两个边板I的前部通过座盆2连接，两个边板I的后部通过后横管3连接，所述边板1、座盆2和后横管3 —体成型。所述边板I的边缘向外翻折形成边板翻边11。在所述镁合金边板I前下部的所述边板翻边11上开设有边板安装孔，在所述镁合金边板I后下部的所述边板翻边11上开设有边板安装孔。所述镁合金边板I的前部向下延伸并在其延伸部位上设有内凹的第一腔室Ia ;所述镁合金边板I的后部向下延伸并在其延伸的部位上设有内凹的第二腔室lb，所述镁合金边板I的上部设有加强筋，在所述第一腔室Ia和第二腔室Ib的内壁上均设有加强筋，在所述镁合金边板I的后部设有调角器安装孔lc。所述镁合金座盆2的后边缘斜向下弯折形成防下滑支撑面21。所述镁合金后横管3的截面呈“η”型，所述后横管3的开口朝下。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车座椅镁合金骨架，包括通过调角器连接的靠背骨架(a)和座框骨架(b)，其中在靠背骨架(a)的上部设有头枕导管，其特征在于:所述靠背骨架(a)和座框骨架(b)的材质均为镁合金，所述座框骨架(b)包括正对设置的两个边板(I)，两个所述边板(I)的前部通过座盆(2)连接，两个边板(I)的后部通过后横管(3)连接，所述边板(1)、座盆(2)和后横管(3) —体成型，所述边板(I)的边缘向外翻折形成边板翻边(11)。2.根据权利要求1所述的汽车座椅镁合金骨架，其特征在于:所述镁合金边板(I)的前部向下延伸并在其延伸部位上设有内凹的第一腔室(Ia);所述镁合金边板(I)的后部向下延伸并在其延伸的部位上设有内凹的第二腔室(Ib)。3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅镁合金骨架，其特征在于:所述镁合金后横管(3)的截面呈“η”型，所述后横管(3)的开口朝下。4.根据权利要求2所述的汽车座椅镁合金骨架，其特征在于:在所述第一腔室(Ia)和第二腔室(Ib)的内壁上均设有加强筋。5.根据权利要求1、2或4所述的汽车座椅镁合金骨架，其特征在于:在所述镁合金边板(I)的后部设有调角器安装孔(Ic)。6.根据权利要求1所述的汽车座椅镁合金骨架，其特征在于:所述镁合金边板(I)的上部设有加强筋。7.根据权利要求1、2、4或6所述的汽车座椅镁合金骨架，其特征在于:在所述镁合金边板(I)前下部的所述边板翻边(11)上开设有边板安装孔，在所述镁合金边板(I)后下部的所述边板翻边(11)上开设有边板安装孔。8.根据权利要求1、2、4或6所述的汽车座椅镁合金骨架，其特征在于:所述镁合金座盆(2)的后边缘斜向下弯折形成防下滑支撑面(21)。9.根据权利要求1、2、4或6所述的汽车座椅镁合金骨架，其特征在于:所述靠背骨架(a)包括框状结构的靠背背板，该靠背背板的外边缘向前翻折形成靠背边框，在所述靠背背板的上部设置有两个所述头枕导管，该头枕导管穿出所述靠背边框，所述靠背边框的外侧面交叉分布有加强筋。【专利摘要】本技术公开一种汽车座椅镁合金骨架，包括通过调角器连接的靠背骨架和座框骨架，其中在靠背骨架的上部设有头枕导管，所述靠背骨架和座框骨架的材质均为镁合金，所述座框骨架包括正对设置的两个边板，两个金边板的前部通过座盆连接，两个边板的后部通过后横管连接，所述边板、座盆和后横管一体成型，所述边板的边缘向外翻折形成边板翻边。采用本技术的显著效果是，座框、靠背的重量更轻、强度更高，座框骨架的边板、座盆和后横管本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车座椅镁合金骨架，包括通过调角器连接的靠背骨架(a)和座框骨架(b)，其中在靠背骨架(a)的上部设有头枕导管，其特征在于：所述靠背骨架(a)和座框骨架(b)的材质均为镁合金，所述座框骨架(b)包括正对设置的两个边板(1)，两个所述边板(1)的前部通过座盆(2)连接，两个边板(1)的后部通过后横管(3)连接，所述边板(1)、座盆(2)和后横管(3)一体成型，所述边板(1)的边缘向外翻折形成边板翻边(11)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：查建双，任位，杨双华，易启洪，郑开华，任四刚，田珊珊，
申请(专利权)人：重庆延锋江森汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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