本实用新型专利技术涉及一种新型的一体式电池盒-座椅支架，包括电池盒、座椅支撑杆、座椅支架、手刹固定板和丝杆；所述座椅支架由U型部件、手刹固定板支架和座椅支架连接块构成，所述手刹固定板支架固定在所述U型部件的中间部位，所述座椅支架连接块固定在所述U型部件的两端，所述电池盒焊接在车身底板的上方，所述座椅支架位于所述电池盒的上方，所述座椅支架与所述电池盒通过所述座椅支撑杆连接在一起；所述手刹固定板的一端固定在所述手刹固定板支架上，所述手刹固定板的另一端用螺栓固定于车身；所述电池盒的后端与车身斜拉杆焊接为一体。本实用新型专利技术不但牢固性高，而且结构简单，装配维修和更换便捷，功能齐全，制造和维修成本低，使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆部件，具体涉及一种四轮车的座椅和电池支架连接结构。
技术介绍
目前为止，现有技术中的电池支架和座椅支架属于两种不同的结构，二者常常独立使用，由于其结构复杂，不仅导致制造过程麻烦，制造成本高，而且装配和维修更换不便捷，维修保养成本高，牢固性低，从而影响正常使用。因此，对于电池支架和座椅支架存在进一步的改进和优化需求，这也是该
内的研宄热点和重点之一，更是本技术得以完成的动力和出发点所在。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的上述技术问题，本专利技术创造人在进行了大量的深入研宄之后，从而提供了一种新型的一体式电池盒-座椅支架。本技术通过以下技术方案实现，具体而言，涉及一种新型的一体式电池盒-座椅支架，包括电池盒、座椅支撑杆、座椅支架、手刹固定板和丝杆；所述座椅支架由U型部件、手刹固定板支架和座椅支架连接块构成，所述手刹固定板支架固定在所述U型部件的中间部位，所述座椅支架连接块固定在所述U型部件的两端，所述电池盒焊接在车身底板的上方，所述座椅支架位于所述电池盒的上方，所述座椅支架与所述电池盒通过所述座椅支撑杆连接在一起；所述手刹固定板的一端固定在所述手刹固定板支架上，所述手刹固定板的另一端用螺栓固定于车身；所述电池盒的后端与车身斜拉杆焊接为一体。优选的，所述电池盒由多个不同长度的角钢通过两两对应布置构成。与现有技术相比，本技术的有益效果如下:本技术提出的新型一体式电池-座椅支架的下端与车身底板焊接在一起，不但牢固性高，而且结构简单，装配维修和更换便捷，功能齐全，制造和维修成本也低，使用寿命长。【附图说明】通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显:图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的上组件的结构示意图；图3为本技术的使用状态示意图。图中:1、座椅支架；2、电池盒；3、座椅支架连接块；4、手刹固定板支架；5、U型部件；6、座椅支撑杆；7、手刹固定板；8、丝杆；9、电池盒第二横梁；10、电池盒第二纵梁；11、电池盒第一纵梁；12、电池盒第一横梁。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。如图1和图3所不的一体式电池盒-座椅支架，包括电池盒2、座椅支撑杆6、座椅支架1、手刹固定板7和丝杆8 ;座椅支架I作为上组件由U型部件5和手刹固定板支架4、座椅支架连接块3构成(如图2所示)，手刹固定板支架4固定在U型部件5的中间，座椅支架连接块3固定在U型部件5的两端，电池盒2焊接在车身底板的上方，座椅支架I位于电池盒2的上方，座椅支架I作为上组件与电池盒2作为下组件通过座椅支撑杆6连接在一起；手刹固定板7的一端固定在手刹固定板支架7上，手刹固定板7的另一端用螺栓固定于车身；电池盒2的后端与斜拉杆焊接为一体；电池盒2包括丝杆8、电池盒第二横梁9、电池盒第二纵梁10、电池盒第一纵梁11和电池盒第一横梁12 ;六件电池盒第一纵梁11两两相对设置，与两件两两对应的电池盒第一横梁12焊接；六件电池盒第二纵梁10两两对应设置，与两件两两对应的电池盒第二横梁9焊接；上述焊接件和丝杆8焊接在一起，然后与车身底板相连。本实施例提供的一体式电池盒-座椅支架位于车身驾驶室底板上方，本实施例提供的一体式电池盒-座椅支架的下方与车身驾驶室底板焊接，本实施例提供的一体式电池盒-座椅支架的上端与车身后支撑杆横梁焊接，不但整体牢固性高，而且结构简单，装配维修和更换便捷，功能齐全，制造和维修成本也低，使用寿命长。以上对本技术的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本技术的实质内容。【主权项】1.一种新型的一体式电池盒-座椅支架，其特征在于，包括电池盒(2)、座椅支撑杆(6)、座椅支架(I)、手刹固定板(7)和丝杆(8);所述座椅支架(I)由U型部件(5)、手刹固定板支架(4)和座椅支架连接块(3)构成，所述手刹固定板支架(4)固定在所述U型部件(5)的中间部位，所述座椅支架连接块(3)固定在所述U型部件(5)的两端，所述电池盒(2)焊接在车身底板的上方，所述座椅支架(I)位于所述电池盒(2)的上方，所述座椅支架(I)与所述电池盒(2)通过所述座椅支撑杆(6)连接在一起；所述手刹固定板(7)的一端固定在所述手刹固定板支架(4)上，所述手刹固定板(7)的另一端用螺栓固定于车身；所述电池盒(2)的后端与车身斜拉杆焊接为一体。2.如权利要求1所述的一种新型的一体式电池盒-座椅支架，其特征在于，所述电池盒(2)由多个不同长度的角钢通过两两对应布置构成。【专利摘要】本技术涉及一种新型的一体式电池盒-座椅支架，包括电池盒、座椅支撑杆、座椅支架、手刹固定板和丝杆；所述座椅支架由U型部件、手刹固定板支架和座椅支架连接块构成，所述手刹固定板支架固定在所述U型部件的中间部位，所述座椅支架连接块固定在所述U型部件的两端，所述电池盒焊接在车身底板的上方，所述座椅支架位于所述电池盒的上方，所述座椅支架与所述电池盒通过所述座椅支撑杆连接在一起；所述手刹固定板的一端固定在所述手刹固定板支架上，所述手刹固定板的另一端用螺栓固定于车身；所述电池盒的后端与车身斜拉杆焊接为一体。本技术不但牢固性高，而且结构简单，装配维修和更换便捷，功能齐全，制造和维修成本低，使用寿命长。【IPC分类】B60N2-68, B60K1-04【公开号】CN204472632【申请号】CN201520140692【专利技术人】王蕾, 崔淼, 郑逢良, 李凤春, 娄钢亮, 张曙光, 邵景范, 郝震, 许军强 【申请人】焦作龙瑞新能源汽车有限公司【公开日】2015年7月15日【申请日】2015年3月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型的一体式电池盒‑座椅支架，其特征在于，包括电池盒(2)、座椅支撑杆(6)、座椅支架(1)、手刹固定板(7)和丝杆(8)；所述座椅支架(1)由U型部件(5)、手刹固定板支架(4)和座椅支架连接块(3)构成，所述手刹固定板支架(4)固定在所述U型部件(5)的中间部位，所述座椅支架连接块(3)固定在所述U型部件(5)的两端，所述电池盒(2)焊接在车身底板的上方，所述座椅支架(1)位于所述电池盒(2)的上方，所述座椅支架(1)与所述电池盒(2)通过所述座椅支撑杆(6)连接在一起；所述手刹固定板(7)的一端固定在所述手刹固定板支架(4)上，所述手刹固定板(7)的另一端用螺栓固定于车身；所述电池盒(2)的后端与车身斜拉杆焊接为一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王蕾，崔淼，郑逢良，李凤春，娄钢亮，张曙光，邵景范，郝震，许军强，
申请(专利权)人：焦作龙瑞新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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