一种新型座椅锁钩安装支架制造技术

一种新型座椅锁钩安装支架，它包括座椅锁杆和用于将锁杆固定在车身的端面连接板和中间连接板，其特征是：所述锁杆为双“几”字结构，端面连接板一侧有与锁杆端部配合并弧焊连接的半圆形凸筋，另一侧有一开有圆孔的圆形凸台，中间连接板中部设有与锁杆中间部位配合并弧焊连接的横向凸筋，两端开有与车身预留螺纹孔对应的圆孔，锁杆通过凸筋与端面连接板和中间连接板焊接连接。本新型座椅锁钩安装支架，能够同时安装两个座椅锁钩，节约了一个座椅锁钩安装支架。解决了在车身中间设置部件过多、占用空间大、成本过高的技术问题。将两个锁钩安装支架组合为一体，且强度依然满足要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
，具体地说是一种新型座椅锁钩安装支架。
技术介绍
由于旅行及商务需要，市场上MPV车型销量也越来越多。由于MPV兼有拉货及载人功能，因此要求乘客舱内座椅能够整椅向前90°翻转，以便提供更大的储物空间。尤其第二排座椅一般为三人座，需要整椅全部翻转。为了实现这个功能，就需要车身分别设计四个座椅锁钩安装支架来实现其翻转功能，这不仅增加了车身零件，影响车内的空间，同时也增加了汽车的制造成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型座椅锁钩安装支架，能够同时安装两个座椅锁钩，节约了一个座椅锁钩安装支架。解决了在车身中间设置部件过多、占用空间大、成本过高的技术问题。其将两个锁钩安装支架组合为一体，且强度依然满足法规要求。本技术通过如下技术方案实现：一种新型座椅锁钩安装支架，它包括座椅锁杆和用于将锁杆固定在车身的端面连接板和中间连接板，其特征是：所述锁杆为双“几”字结构，端面连接板一侧有与锁杆端部配合并弧焊连接的半圆形凸筋，另一侧有一开有圆孔的圆形凸台，中间连接板中部设有与锁杆中间部位配合并弧焊连接的横向凸筋，两端开有与车身预留螺纹孔对应的圆孔，锁杆通过凸筋与端面连接板和中间连接板焊接连接。本技术有如下优点：一件两用，节省模具开发及零件采购费用；成本低廉，结构可靠；能够保证锁杆与车身Y轴平行，与座椅锁钩配合性好；减少一个零件，有利于车身轻量化；座椅锁钩安装支架螺接在车身上，方便支架维修更换。减少一个零件，为乘客舱内提供更大空间。附图说明图1为座椅锁钩安装支架和座椅锁钩示意图r>图2为座椅锁钩安装支架主视图图3为座椅锁钩安装支架俯视图附图中主要部件说明：1为座椅锁钩，2为座椅锁钩安装支架，3为锁杆，4为端面连接板，5为长圆孔，6为中间连接板，7为圆孔，8为中间连接板横向凸筋，9为半圆形凸筋。下面将结合附图并通过实例对本技术作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本技术其中的例子而已，并不代表本技术所限定的权利保护范围，本技术的权利保护范围以权利要求书为准。具体实施方式如图1、图2和图3所示，新型座椅锁钩安装支架配合结构由座椅锁钩安装支架2和座椅锁钩1配合组成。座椅锁钩安装支架由锁杆3、中间连接板6和端面连接板4弧焊焊接组成。锁杆为双几字形结构，直径12mm，几字形顶端部位与座椅锁钩配合，用来对座椅后端Z向定位。端面连接板一侧半圆形凸筋9与锁杆下端配合并弧焊连接，另一侧有一圆形凸台，凸台中央有11×14长圆孔5。车身相应位置为座椅安装螺母板结构，用M10螺栓穿过长圆孔将座椅锁钩安装支架固定在车身上。长圆孔的好处是既能将X向定位保证锁杆与车身Y轴平行，又能保证Y向调整量，便于座椅锁钩安装支架螺接在车身上。中间连接板横向凸筋8，与锁杆下端配合并弧焊连接，中间连接板X向配有两个直径11mm圆孔7，用M10螺栓穿过长圆孔将座椅锁钩安装支架固定在车身上。这样，座椅锁钩安装支架由四个螺栓固定在车身上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型座椅锁钩安装支架，它包括座椅锁杆和用于将锁杆固定在车身的端面连接板和中间连接板，其特征是：所述锁杆为双“几”字结构，端面连接板一侧有与锁杆端部配合并弧焊连接的半圆形凸筋，另一侧有一开有圆孔的圆形凸台，中间连接板中部设有与锁杆中间部位配合并弧焊连接的横向凸筋，两端开有与车身预留螺纹孔对应的圆孔，锁杆通过凸筋与端面连接板和中间连接板焊接连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型座椅锁钩安装支架，它包括座椅锁杆和用于将锁杆固定在车身的端面连接板和中间连接板，其特征是：所述锁杆为双“几”字结构，端面连接板一侧有与锁杆端部配合并弧焊连接的半圆形凸筋，另一侧有一开有圆孔的圆形凸台，中间连接板中部设有与锁杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：田微，汤涌，杨宏，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21