【技术实现步骤摘要】
一种新型后限位块支架
本技术涉及一种新型后限位块支架,属于板簧限位块支架领域。
技术介绍
限位块支架作为安装限位块的辅助装置,已经成为车辆不可或缺的重要部件,限位块支架安装在车架和限位块之间,且其两端分别与车架及限位块相连接,在车桥跳动量过大时,将承受很大的垂向力,普通限位块支架虽然成本低,但结构笨重,且存在结构强度不能满足使用要求的情况。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题,本技术提供一种新型后限位块支架,力学性能优良,结构轻量化,可靠性高。为了实现上述目的,本技术采用的一种新型后限位块支架,包括用于连接车架的连接板、用于连接限位块的平板、及设置在连接板和平板间的方形管;所述连接板为L形钢板,连接板上设有减重孔,连接板固定安装在方形管的一端,方形管的另一端与平板固定连接;所述连接板的上端开有第一螺栓孔,所述平板上开有第二螺栓孔。作为改进,所述连接板上开有第一减重孔、第二减重孔,所述第一减重孔与第一螺栓孔位于连接板的同一端,所述第二减重孔位于连接板的另一端。作为改进,所述方形管的一端垂直焊接在连接板的一侧边上,方形管的另一端垂直焊接在所述平板上。作为改进,所述连接板与方形管连接处设有加强筋。作为改进,所述加强筋具有四个,四加强筋两两一组,对称布置在方形管的两侧。作为改进,所述加强筋呈直角三角形状,加强筋的一直角边焊接在方形管上,另一直角边焊接在连接板上。作为改进,所述第二螺栓孔的数量为两个,两第二螺栓孔对称布置在平板两端。与现有技术相比,本技术通过L形钢板与方形管连接,方形管的另一端与平板连接,同时在连接板上开设用于连接车架的第一螺栓孔,在平板上开设用于 ...
【技术保护点】
一种新型后限位块支架,其特征在于,包括用于连接车架的连接板(2)、用于连接限位块的平板(7)、及设置在连接板(2)和平板(7)间的方形管(8);所述连接板(2)为L形钢板,连接板(2)上设有减重孔,连接板(2)固定安装在方形管(8)的一端,方形管(8)的另一端与平板(7)固定连接;所述连接板(2)的上端开有第一螺栓孔(1),所述平板(7)上开有第二螺栓孔(6)。
【技术特征摘要】
1.一种新型后限位块支架,其特征在于,包括用于连接车架的连接板(2)、用于连接限位块的平板(7)、及设置在连接板(2)和平板(7)间的方形管(8);所述连接板(2)为L形钢板,连接板(2)上设有减重孔,连接板(2)固定安装在方形管(8)的一端,方形管(8)的另一端与平板(7)固定连接;所述连接板(2)的上端开有第一螺栓孔(1),所述平板(7)上开有第二螺栓孔(6)。2.根据权利要求1所述的一种新型后限位块支架,其特征在于,所述连接板(2)上开有第一减重孔(3)、第二减重孔(4),所述第一减重孔(3)与第一螺栓孔(1)位于连接板(2)的同一端,所述第二减重孔(4)位于连接板(2)的另一端。3.根据权利要求1所述的一种新型后限位块支架,其特征在于,所...
【专利技术属性】
技术研发人员:王新超,孙黎明,李思田,
申请(专利权)人:徐州徐工汽车制造有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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