汽车变速箱悬置总成制造技术
Automobile transmission case suspension assembly
The invention discloses an automobile gearbox mounting assembly, including V shaped rubber frame and a supporting frame, wherein the supporting frame comprises a connecting seat and a supporting foot, a supporting foot of the support to the erection of V shaped rubber frame and the lower side are respectively connected to the connecting seat the two sides; connecting the two supporting feet are in one-to-one correspondence with the V shaped rubber frame on both sides of the angle formed between V shaped rubber frame the supporting feet and the corresponding is 60 degrees to 120 degrees. The suspension assembly has the advantages of simple structure, reliability and good shock absorption effect.
【技术实现步骤摘要】
汽车变速箱悬置总成
本专利技术涉及悬置
，更确切地说涉及一种汽车变速箱悬置总成。
技术介绍
随着社会经济的发展，国内外汽车的改型换代相当频繁，汽车工业正面临一个迅速变革的时期，发展的特点是在保证驾驶安全性、乘坐舒适性、行驶高速性以及豪华性的前提下，进一步提高汽车的使用寿命。减震制品用于控制汽车的震动和噪声及改善其操纵稳定性，一般置于汽车发动机机架、压杆装置、变速箱、中心轴承托架、颠簸限制器、扭振减震器及车架等部位，以改善汽车的安全性和舒适性。减震制品可分为支架类、轴衬类、缓冲类和阻尼类四大类。汽车变速箱悬置总成是汽车减震橡胶制品，属于缓冲类减震制品。目前的汽车变速箱悬置总成结构多种多样，各有各的特点。如国家知识产权局2016年2月24日公开的申请号为201510765971.X，名称为一种变速箱悬置总成的专利技术专利，该变速箱悬置总成包括有左连接板、右连接板、左支架、右支架、过渡支架、左悬置胶垫、右悬置胶垫及悬置横梁。左连接板与左车架连接，右连接板与右车架连接。左支架与左连接板连接，右支架与右连接板连接。悬置横梁分别与左支架和右支架连接。过渡支架分别与变速箱...
【技术保护点】
一种汽车变速箱悬置总成，其特征在于：包括V形橡胶架及支撑架，所述的支撑架包括连接座及支撑脚，所述的支撑架设于所述的V形橡胶架的下侧且所述的支撑脚分别连接在所述的连接座的两侧；该两个支撑脚一一对应地与所述的V形橡胶架的两侧连接，所述的支撑脚与对应的所述的V形橡胶架之间形成的夹角为60°‑120°。
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱悬置总成，其特征在于：包括V形橡胶架及支撑架，所述的支撑架包括连接座及支撑脚，所述的支撑架设于所述的V形橡胶架的下侧且所述的支撑脚分别连接在所述的连接座的两侧；该两个支撑脚一一对应地与所述的V形橡胶架的两侧连接，所述的支撑脚与对应的所述的V形橡胶架之间形成的夹角为60°-120°。2.根据权利要求1所述的汽车变速箱悬置总成，其特征在于：所述的支撑脚与对应地所述的V形橡胶架之间形成的夹角为90°。3.根据权利要求1所述的汽车变速箱悬置总成，其特征在于：所述的支撑架的连接座和支撑脚均由橡胶材料制成，所述的连接座的中部且位于所述的V形橡胶架的底部的下方设有凸台；所述的凸台与所述的V形橡胶架的底部之间固定连接。4.根据权利要求3所述的汽车变速箱悬置总成，其特征在于：所述的支撑脚的端部固定连接有固定销，所述的V形橡胶架与所述的固定销相对应的位置处设有固定孔，所述的固定销穿过所述的固定孔通过所述的紧固件锁紧。5.根据权利要求3所述的汽车变速箱悬置总成，其特征在于：所述的凸台上设有固定孔，所述的V形橡胶架的底部设有连接孔；所述的固定孔内设...
【专利技术属性】
技术研发人员：凌江湖，
申请(专利权)人：宁波捷豹振动控制系统有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。