变速器横梁制造技术

本实用新型专利技术提出了一种变速器横梁，所述变速器横梁由横梁、左连接板、右连接板、左橡胶悬置组和右橡胶悬置组组成；所述横梁左端、左连接板和左橡胶悬置组三者形成左悬置机构，横梁右端、右连接板和右橡胶悬置组三者形成右悬置机构，左悬置机构的结构与右悬置机构的结构对称；本实用新型专利技术的有益技术效果是：提供了一种安装操作十分方便的变速器横梁。

Transmission cross member

The utility model provides a transmission beam, the transmission beam by beam, left and right connecting plate connecting plate, the left rubber suspension group and the right rubber mounting group; the beam left, left connecting plate and the left rubber mount three group to form a left suspension beam, right end and right connecting plate and a right rubber suspension group three form a right suspension mechanism, structure and right left suspension suspension structure the mechanism of symmetry; the utility model has the beneficial effects that provides a very convenient installation and operation of the transmission beam.

【技术实现步骤摘要】
变速器横梁
本技术涉及一种重型汽车变速器安装技术，尤其涉及一种变速器横梁。
技术介绍
现有技术中，重型汽车上的变速器一般通过悬置机构吊装在横梁上，横梁两端分别与两侧的车架纵梁连接；存在的问题是：用于吊装变速器的横梁为整体式结构，横梁安装十分不方便。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术提出了一种变速器横梁，其结构为：所述变速器横梁由横梁、左连接板、右连接板、左橡胶悬置组和右橡胶悬置组组成；所述横梁左端、左连接板和左橡胶悬置组三者形成左悬置机构，横梁右端、右连接板和右橡胶悬置组三者形成右悬置机构，左悬置机构的结构与右悬置机构的结构对称；所述左悬置机构的结构为：横梁左端的下侧面形成连接面，左连接板的左端面形成固定面，左连接板右端的上侧面形成安装面，所述安装面位于连接面的正下方，所述固定面位于横梁左端面的左侧；所述左橡胶悬置组由上橡胶悬置和下橡胶悬置组成，上橡胶悬置设置在安装面和连接面之间，下橡胶悬置设置在连接板的下侧面上，下橡胶悬置的位置与安装面相对，横梁左端、上橡胶悬置、左连接板和下橡胶悬置四者通过螺栓连接为一体。前述方案中，连接板通过固定面与相应的车架纵梁内壁连接，变速器连接在横梁中部的下侧面上，变速器和横梁之间不用再单独设置悬置机构，由橡胶悬置组对横梁和变速器所组成的结构体进行整体减震。采用本技术后，变速器横梁由多个部件组装而成，安装时，可先将连接板与车架纵梁固定，然后再安装橡胶悬置组和横梁，最后再安装变速器，安装操作十分方便。本技术的有益技术效果是：提供了一种安装操作十分方便的变速器横梁。附图说明图1、本技术的结构示意图；图中各个标记所对应的名称分别为：横梁1、左连接板2、右连接板3、上橡胶悬置4、下橡胶悬置5。具体实施方式一种变速器横梁，其结构为：所述变速器横梁由横梁1、左连接板2、右连接板3、左橡胶悬置组和右橡胶悬置组组成；所述横梁1左端、左连接板2和左橡胶悬置组三者形成左悬置机构，横梁1右端、右连接板3和右橡胶悬置组三者形成右悬置机构，左悬置机构的结构与右悬置机构的结构对称；所述左悬置机构的结构为：横梁1左端的下侧面形成连接面，左连接板2的左端面形成固定面，左连接板2右端的上侧面形成安装面，所述安装面位于连接面的正下方，所述固定面位于横梁1左端面的左侧；所述左橡胶悬置组由上橡胶悬置4和下橡胶悬置5组成，上橡胶悬置4设置在安装面和连接面之间，下橡胶悬置5设置在连接板2的下侧面上，下橡胶悬置5的位置与安装面相对，横梁1左端、上橡胶悬置4、左连接板2和下橡胶悬置5四者通过螺栓连接为一体。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器横梁，其特征在于：所述变速器横梁由横梁（1）、左连接板（2）、右连接板（3）、左橡胶悬置组和右橡胶悬置组组成；所述横梁（1）左端、左连接板（2）和左橡胶悬置组三者形成左悬置机构，横梁（1）右端、右连接板（3）和右橡胶悬置组三者形成右悬置机构，左悬置机构的结构与右悬置机构的结构对称；所述左悬置机构的结构为：横梁（1）左端的下侧面形成连接面，左连接板（2）的左端面形成固定面，左连接板（2）右端的上侧面形成安装面，所述安装面位于连接面的正下方，所述固定面位于横梁（1）左端面的左侧；所述左橡胶悬置组由上橡胶悬置（4）和下橡胶悬置（5）组成，上橡胶悬置（4）设置在安装面和连接面之间，下橡胶悬置（5）设置在连接板（2）的下侧面上，下橡胶悬置（5）的位置与安装面相对，横梁（1）左端、上橡胶悬置（4）、左连接板（2）和下橡胶悬置（5）四者通过螺栓连接为一体。

【技术特征摘要】
1.一种变速器横梁，其特征在于：所述变速器横梁由横梁（1）、左连接板（2）、右连接板（3）、左橡胶悬置组和右橡胶悬置组组成；所述横梁（1）左端、左连接板（2）和左橡胶悬置组三者形成左悬置机构，横梁（1）右端、右连接板（3）和右橡胶悬置组三者形成右悬置机构，左悬置机构的结构与右悬置机构的结构对称；所述左悬置机构的结构为：横梁（1）左端的下侧面形成连接面，左连接板（2）的左端面形成固...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂文婕，魏忠宣，倪城琳，黎朝琳，刘勇鹏，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50