The utility model relates to an integrated auto threshold beam, the threshold beam includes a vertical plate, along the horizontal direction is arranged in the vertical plate and vertical plate fixedly connected with the horizontal plate and arranged in a vertical outer plate on the other side, the upper horizontal plate is provided with a first inner plate, the lower horizontal plate is provided with second inner plate first, the channel is arranged between the first inner plate, vertical plate and horizontal plate, the second channel is arranged between the second inner plate, vertical and horizontal plate, the third channel is arranged between the outer plate and the vertical plate, part of the first channel, second channel, third channel with a first channel to strengthen the structure, strengthen the structure, the third channel second channel to strengthen the structure. Compared with the prior art, the utility model is provided with 3 channels, set up to strengthen the structure in each channel, and each part of reasonable layout of the direction and relative position, effectively improve the collision strength of the door side, at the same time, the quality of raw materials lighter and less consumption, easy processing and assembly, low cost.
【技术实现步骤摘要】
一种一体式汽车门槛梁
本技术属于汽车零部件
,涉及一种一体式汽车门槛梁。
技术介绍
随着汽车行业的发展,人们对汽车驾驶的安全性要求也日益提高。汽车的整车安全性能是反映汽车设计水平的重要指标之一,也是影响消费者心理的关键因素。在交通事故中,汽车受到正面撞击和侧面撞击的概率非常高,因此,如何在汽车受到正面和侧面撞击时保证乘员的安全尤为重要。在汽车车身结构中,门槛梁除了用于提高车门门框的承受踩踏的强度以外,其传递正面和侧面碰撞力的作用也非常重要。门槛梁在汽车侧面碰撞过程中的吸能特性与车身安全性有着重要关系,同时也对整车的结构强度、刚度有着重要的影响。目前,市场上汽车的门槛梁大部分由门槛梁内板、门槛梁外板、门槛梁加强板、门槛梁加强梁及门槛梁加强梁支撑板等多个部件组合而成,这些部件拼接在一起形成单通道管式门槛梁,在汽车发生侧面碰撞时,可以抵抗侧面碰撞的侵入,同时,单通道管内形成的腔体结构也可以提升整车的扭转刚度。但该结构门槛梁中零部件较多,加工装配复杂,生产成本高。此外,为了降低汽车侧面碰撞过程中的侵入量以保障乘员安全,通常将门槛梁设计成从汽车A柱下段到C柱下段的整体结构,同时采用较大厚度的冷冲压高强度钢材料,使得该结构门槛梁重量较大,与目前的汽车轻量化趋势相背离,且冷冲压加工工序繁琐,模具数量多,并耗费了较多的钢材料,成本较高。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种成本低且安全性好的一体式汽车门槛梁。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种一体式汽车门槛梁,该门槛梁包括竖直板、沿水平方向设置在竖直板一侧并与竖直板固定连接的水平板 ...
【技术保护点】
一种一体式汽车门槛梁,其特征在于,该门槛梁包括竖直板(1)、沿水平方向设置在竖直板(1)一侧并与竖直板(1)固定连接的水平板(2)以及设置在竖直板(1)另一侧的外板(3),所述的水平板(2)的上部设有第一内板(4),所述的水平板(2)的下部设有第二内板(5),所述的第一内板(4)、竖直板(1)与水平板(2)之间设有第一通道(6),所述的第二内板(5)、竖直板(1)与水平板(2)之间设有第二通道(7),所述的外板(3)与竖直板(1)之间设有第三通道(8),所述的第一通道(6)、第二通道(7)、第三通道(8)的内部分别设有第一通道加强结构、第二通道加强结构、第三通道加强结构。
【技术特征摘要】
1.一种一体式汽车门槛梁,其特征在于,该门槛梁包括竖直板(1)、沿水平方向设置在竖直板(1)一侧并与竖直板(1)固定连接的水平板(2)以及设置在竖直板(1)另一侧的外板(3),所述的水平板(2)的上部设有第一内板(4),所述的水平板(2)的下部设有第二内板(5),所述的第一内板(4)、竖直板(1)与水平板(2)之间设有第一通道(6),所述的第二内板(5)、竖直板(1)与水平板(2)之间设有第二通道(7),所述的外板(3)与竖直板(1)之间设有第三通道(8),所述的第一通道(6)、第二通道(7)、第三通道(8)的内部分别设有第一通道加强结构、第二通道加强结构、第三通道加强结构。2.根据权利要求1所述的一种一体式汽车门槛梁,其特征在于,所述的外板(3)的顶端高于水平板(2),底端低于水平板(2)。3.根据权利要求1所述的一种一体式汽车门槛梁,其特征在于,所述的第一内板(4)的顶端高于外板(3)的顶端。4.根据权利要求1所述的一种一体式汽车门槛梁,其特征在于,所述的第二内板(5)的底端高于外板(3)的底端。5.根据权利要求1所述的一种一体式汽车门槛梁,其特征在于,所述的第二内板(5)的顶端与竖直板(1)之间的距离小于第一内板(4)的底端...
【专利技术属性】
技术研发人员:葛泉阳,王海娟,陈冬梅,党学鑫,
申请(专利权)人:上海思致汽车工程技术有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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