一种双级汽车安全气囊及使用方法技术

本发明专利技术涉及一种双级汽车安全气囊，包括相互连接的气袋和双极发生器，所述双极发生器包括壁体和分别位于壁体两端的第一点火件和第二点火件，所述第一点火件和第二点火件同时点火，第一点火件和第二点火件之间为充斥压缩气体的气体腔，气体腔通过壁体的气孔与气袋连通。与现有技术相比，可加快点火效率、加快气体膨胀速度、减小气袋展开时间、增大保护范围，使碰撞发生时气袋能够更快更好地展开，更有效地保护乘员。

【技术实现步骤摘要】
一种双级汽车安全气囊及使用方法
本专利技术涉及汽车安全气囊领域，尤其是涉及一种双级汽车安全气囊及使用方法。
技术介绍
为了在汽车碰撞时保护乘员，在驾驶员及乘员侧面安装侧面安全气囊，用于保护驾乘人员安全。目前汽车侧面安全气囊都是采用单级式的侧面安全气囊，在收到碰撞信号后控制器发出点火信号让气囊起爆，展开到保护乘员，减轻甚至避免乘员，现有的汽车安全气囊如图4所示，包括单极发生器3和气袋2。现有技术都是单极发生器3，即只有单极点火件11，如图5和图6所示，点火后充气时间较长，单极发生器3容量不能做得太多否则无法在车身变形前完成展开，由于气体容积少，保护范围较小，对驾乘人员的安全保护范围和效果有限。布置时内饰到气囊的空间要求较高，点火到充气完成需要的时间较长并且气袋2容积较小，保护范围相对较小；乘员保护开发不容易达到目标要求。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种双级汽车安全气囊及使用方法。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种双级汽车安全气囊，包括相互本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双级汽车安全气囊，包括相互连接的气袋(2)和双极发生器(1)，其特征在于，所述双极发生器(1)包括壁体(10)和分别位于壁体(10)两端的第一点火件(7)和第二点火件(8)，所述第一点火件(7)和第二点火件(8)同时点火，第一点火件(7)和第二点火件(8)之间为充斥压缩气体的气体腔，气体腔通过壁体(10)的气孔(9)与气袋(2)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种双级汽车安全气囊，包括相互连接的气袋(2)和双极发生器(1)，其特征在于，所述双极发生器(1)包括壁体(10)和分别位于壁体(10)两端的第一点火件(7)和第二点火件(8)，所述第一点火件(7)和第二点火件(8)同时点火，第一点火件(7)和第二点火件(8)之间为充斥压缩气体的气体腔，气体腔通过壁体(10)的气孔(9)与气袋(2)连通。


2.根据权利要求1所述的一种双级汽车安全气囊，其特征在于，所述气孔(9)的个数为18-24个。


3.根据权利要求1所述的一种双级汽车安全气囊，其特征在于，气孔(9)对侧的壁体(10)的外侧固定有安装件(4)和安装板(6)。


4.根据权利要求3所述的一种双级汽车安全气囊，其特征在于，所述安装件(4)和安装板(6)焊接于壁体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘选利，
申请(专利权)人：上海思致汽车工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31