一种车载T-box结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载T‑box结构，包括壳体和电路板，电路板安装在壳体内，所述的电路板上集成USB接口、4G通讯芯片、电源管理芯片、充电管理芯片、蓄电池和电源转换单元，所述的USB接口通过USB总线分别连接电源转换单元和4G通讯芯片，所述的4G通讯芯片连接电源管理芯片，所述的电源转换单元连接电源管理芯片，所述的蓄电池通过充电管理芯片连接电源管理芯片。与现有技术相比，本实用新型专利技术去除了传统T‑box电路板上的MCU和外接电源，以及大量的相关电子元器件，减小了T‑box的整体重量、体积和成本；复用了车载主机上的MCU控制器，在满足T‑box基础的信息采集功能上也能够同时实现各类附加功能。

【技术实现步骤摘要】
一种车载T-box结构
本技术涉及一种车载设备
，尤其是涉及一种车载T-box结构。
技术介绍
车载T-box(车载通讯控制器总成)具有无线通讯功能，用于车内的网络数据获取，并能通过车载T-box完成本地数据的上传和备份，保证各项参数及异常收到的监控。现有的车载T-box结构集成了越来越多的各种功能，使其布载复杂，体积结构较大，而且硬件成本高。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车载T-box结构。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种车载T-box结构，包括壳体和电路板，电路板安装在壳体内，所述的电路板上集成USB接口、4G通讯芯片、电源管理芯片、充电管理芯片、蓄电池和电源转换单元，所述的USB接口通过USB总线分别连接电源转换单元和4G通讯芯片，所述的4G通讯芯片连接电源管理芯片，所述的电源转换单元连接电源管理芯片，所述的蓄电池通过充电管理芯片连接电源管理芯片。进一步地，所述的电源转换单元包括5V低压差线性稳压器、3.3V低压差线性稳压器和DC-DC转换器，所述的5V低压差线性稳压器连接USB接口，所述的3.3V低压差线性稳压器一端连接电源管理芯片，另一端通过DC-DC转换器连接5V低压差线性稳压器。进一步地，所述的4G通讯芯片还分别连接SIM卡和存储器。进一步地，所述的SIM卡为集成在电路板上的E-SIM卡。进一步地，所述的USB接口用于连接车载主机。进一步地，所述的壳体和电路板的总重量小于等于200g。进一步地，所述的壳体长度小于等于60mm，宽段小于等于40mm，高度小于等于30mm。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、本技术极度简化了T-box的电路板，通过将4G通讯芯片和电源管理芯片集成至USB接口，然后通过USB接口对电路板进行供电和控制传输，去除了传统T-box电路板上的MCU和外接电源，以及大量的相关电子元器件，减小了T-box的整体重量、体积和成本。2、本技术通过USB接口连接车载主机，复用了车载主机上的MCU控制器，在满足T-box基础的信息采集功能上也能够同时实现各类附加功能。附图说明图1为本技术的结构示意图。附图标记：1、4G通讯芯片，2、USB接口，3、电源管理芯片，4、充电管理芯片，5、蓄电池，6、电源转换单元，61、5V低压差线性稳压器，62、3.3V低压差线性稳压器，63、DC-DC转换器，7、车载主机，8、存储器，9、SIM卡。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。本实施例提供了一种车载T-box结构，包括壳体和电路板，电路板安装在壳体内。如图1所示，电路板上集成了USB接口2、4G通讯芯片1、电源管理芯片3、充电管理芯片4、蓄电池5和电源转换单元6。USB接口2通过USB总线分别连接电源转换单元6和4G通讯芯片1，4G通讯芯片1连接电源管理芯片3，电源转换单元6连接电源管理芯片3，蓄电池5通过充电管理芯片4连接电源管理芯片3。其中的4G通讯芯片1、电源管理芯片3和充电管理芯片4均采用市售的芯片。通过蓄电池5能够满足T-box的断电续传功能，在整车掉电的情况下，通过电源切换保证4G通讯芯片1的供电。电源转换单元6包括5V低压差线性稳压器61、3.3V低压差线性稳压器62和DC-DC转换器63。5V低压差线性稳压器61连接USB接口2，3.3V低压差线性稳压器62一端连接电源管理芯片3，另一端通过DC-DC转换器63连接5V低压差线性稳压器61。4G通讯芯片1还分别连接SIM卡9和存储器8，该SIM卡9采用集成在电路板上的E-SIM卡。本实施例通过USB接口2连接车载主机7，去除了传统T-box电路板上的MCU和外接电源，以及大量的相关电子元器件，减小了T-box的整体重量、体积和成本。采用该结构的T-box壳体和电路板的总重量小于200g，而且壳体的整体体积能够长度小于60mm，宽段小于40mm，高度小于30mm。同时，通过复用车载主机7上的MCU，通过车载主机7的MCU分析车辆CAN信息，通过USB通道传递给4G模块，在T-box本身去除MCU后仍然能够实现T-box基础的信息采集功能，也能够进一步地实现各类附加功能。通过车载MCU控制T-box的软件均能够通过现有的车载软件进行实现，因此不再赘述。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载T-box结构，包括壳体和电路板，电路板安装在壳体内，其特征在于，所述的电路板上集成USB接口(2)、4G通讯芯片(1)、电源管理芯片(3)、充电管理芯片(4)、蓄电池(5)和电源转换单元(6)，所述的USB接口(2)通过USB总线分别连接电源转换单元(6)和4G通讯芯片(1)，所述的4G通讯芯片(1)连接电源管理芯片(3)，所述的电源转换单元(6)连接电源管理芯片(3)，所述的蓄电池(5)通过充电管理芯片(4)连接电源管理芯片(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载T-box结构，包括壳体和电路板，电路板安装在壳体内，其特征在于，所述的电路板上集成USB接口(2)、4G通讯芯片(1)、电源管理芯片(3)、充电管理芯片(4)、蓄电池(5)和电源转换单元(6)，所述的USB接口(2)通过USB总线分别连接电源转换单元(6)和4G通讯芯片(1)，所述的4G通讯芯片(1)连接电源管理芯片(3)，所述的电源转换单元(6)连接电源管理芯片(3)，所述的蓄电池(5)通过充电管理芯片(4)连接电源管理芯片(3)。


2.根据权利要求1所述的一种车载T-box结构，其特征在于，所述的电源转换单元(6)包括5V低压差线性稳压器(61)、3.3V低压差线性稳压器(62)和DC-DC转换器(63)，所述的5V低压差线性稳压器(61)连接USB接口(2)，所述的3.3V低压差线性稳压器(62)一端连接电源管理芯片(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏强，杨瑞，
申请(专利权)人：上海思致汽车工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31