本实用新型专利技术涉及一种汽车保护膜，包括有基层、隔热层、耐磨层，其特征在于：所述的基层上设有第一凹腔，所述的隔热层设置在第一凹腔内，所述的隔热层与第一凹腔底部之间设有第一粘结层，隔热层与基层的上端面对齐设置，所述的耐磨层位于基层的上方，耐磨层与基层、隔热层之间设有第二粘结层。采用上述技术方案，本实用新型专利技术提供了一种汽车保护膜，其厚度小，能防止各层之间产生分离，使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车保护膜。
技术介绍
现有的一种汽车保护膜，包括有基层，基层上设有隔热层，所述的隔热层与基层之间设有第一粘结层，所述的隔热层上还设有耐磨层，所述的耐磨层与隔热层之间还设有第二粘结层，但是，这种结构的汽车保护膜，其厚度大，长时间使用后各层之间容易分离，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的：为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种汽车保护膜，其厚度小，能防止各层之间产生分离，使用寿命长。本技术的技术方案:一种汽车保护膜，包括有基层、隔热层、耐磨层，其特征在于:所述的基层上设有第一凹腔，所述的隔热层设置在第一凹腔内，所述的隔热层与第一凹腔底部之间设有第一粘结层，隔热层与基层的上端面对齐设置，所述的耐磨层位于基层的上方，耐磨层与基层、隔热层之间设有第二粘结层。采用上述技术方案，通过将隔热层、第一粘结层设置在第一凹腔内，这样可以减小保护膜的厚度，而且，使得隔热层与基层之间连接可靠，不容易分离，使用寿命长。本技术的进一步设置:所述的耐磨层与第二粘结层之间还设有防雾层、第三粘结层，所述的防雾层经第三粘结层与耐磨层连接，防雾层经第二粘结层与基层、隔热层连接。采用上述进一步设置，设置的防雾层，可以使得保护膜还具有防雾效果，使用范围广;将防雾层设置在耐磨层下方，可以很好地保护防雾层，防止其损坏，使用寿命长。本技术的再进一步设置:所述的耐磨层的下端面上设有第二凹腔，防雾层、第三粘结层设置在第二凹腔内，第三粘结层位于防雾层与第二凹腔底部之间，防雾层与耐磨层的下端面对齐设置。采用上述再进一步设置，将防雾层、第三粘结层设置在第二凹腔内，进一步减小保护膜的厚度，而且，使得防雾层与耐磨层之间的连接更加可靠，不容易产生分层现象。本技术的再更进一步设置:所述的隔热层包括有PET薄膜层和金属层，PET薄膜层设置在金属层上。采用上述再更进一步设置，金属层可以反射和阻隔太阳光线和可见光的红外线，隔热效果显著;PET薄膜层可以防止金属氧化，提高了金属层的寿命。本技术的再更进一步设置:所述的基层的厚度为50-100微米，隔热层的厚度为4-10微米，耐磨层的厚度为10-20微米，防雾层的厚度为4-8微米。采用上述再更进一步设置，在保证隔热层、耐磨层、防雾层性能的同时，尽量减小其厚度，从而减小保护膜的整体的厚度。【附图说明】图1为本技术具体实施例的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，一种汽车保护膜，包括有基层1、隔热层2、耐磨层3,所述的基层1上设有第一凹腔11，所述的隔热层2设置在第一凹腔11内，所述的隔热层2与第一凹腔11底部之间设有第一粘结层4,隔热层2与基层1的上端面对齐设置，所述的耐磨层3位于基层1的上方，耐磨层3与基层1、隔热层2之间设有第二粘结层5,基层1为PBT薄膜层，耐磨层3为TPU薄膜层。通过将隔热层2、第一粘结层4设置在第一凹腔11内，这样可以减小保护膜的厚度，而且，使得隔热层2与基层1之间连接可靠，不容易分离，使用寿命长。本技术具体实施例中，所述的耐磨层3与第二粘结层5之间还设有防雾层6、第三粘结层7，防雾层6为防雾剂涂层，所述的防雾层6经第三粘结层7与耐磨层3连接，防雾层6经第二粘结层5与基层1、隔热层2连接，设置的防雾层6，可以使得保护膜还具有防雾效果，使用范围广;将防雾层6设置在耐磨层3下方，可以很好地保护防雾层6,防止其损坏，使用寿命长。本技术具体实施例中，所述的耐磨层3的下端面上设有第二凹腔31，防雾层6、第三粘结层7设置在第二凹腔31内，第三粘结层7位于防雾层6与第二凹腔底部31之间，防雾层6与耐磨层3的下端面对齐设置。将防雾层6、第三粘结层7设置在第二凹腔31内，进一步减小保护膜的厚度，而且，使得防雾层6与耐磨层3之间的连接更加可靠，不容易产生分层现象。本技术具体实施例中，所述的隔热层2包括有PET薄膜层21和金属层22，PET薄膜层21设置在金属层22上，金属层22可以为铝层、铜层等。其中，金属层22可以反射和阻隔太阳光线和可见光的红外线，隔热效果显著;PET薄膜层21可以防止金属氧化，提高了金属层的寿命。本技术具体实施例中，所述的基层1的厚度为50-100微米，隔热层2的厚度为4-10微米，耐磨层3的厚度为10-20微米，防雾层6的厚度为4-8微米。在保证隔热层2、耐磨层3、防雾层6性能的同时，尽量减小其厚度，从而减小保护膜的整体的厚度。【主权项】1.一种汽车保护膜，包括有基层、隔热层、耐磨层，其特征在于:所述的基层上设有第一凹腔，所述的隔热层设置在第一凹腔内，所述的隔热层与第一凹腔底部之间设有第一粘结层，隔热层与基层的上端面对齐设置，所述的耐磨层位于基层的上方，耐磨层与基层、隔热层之间设有第二粘结层。2.根据权利要求1所述的汽车保护膜，其特征在于:所述的耐磨层与第二粘结层之间还设有防雾层、第三粘结层，所述的防雾层经第三粘结层与耐磨层连接，防雾层经第二粘结层与基层、隔热层连接。3.根据权利要求2所述的汽车保护膜，其特征在于:所述的耐磨层的下端面上设有第二凹腔，防雾层、第三粘结层设置在第二凹腔内，第三粘结层位于防雾层与第二凹腔底部之间，防雾层与耐磨层的下端面对齐设置。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车保护膜，其特征在于:所述的隔热层包括有PET薄膜层和金属层，PET薄膜层设置在金属层上。5.根据权利要求3所述的汽车保护膜，其特征在于:所述的基层的厚度为50-100微米，隔热层的厚度为4-10微米，耐磨层的厚度为10-20微米，防雾层的厚度为4-8微米。【专利摘要】本技术涉及一种汽车保护膜，包括有基层、隔热层、耐磨层，其特征在于：所述的基层上设有第一凹腔，所述的隔热层设置在第一凹腔内，所述的隔热层与第一凹腔底部之间设有第一粘结层，隔热层与基层的上端面对齐设置，所述的耐磨层位于基层的上方，耐磨层与基层、隔热层之间设有第二粘结层。采用上述技术方案，本技术提供了一种汽车保护膜，其厚度小，能防止各层之间产生分离，使用寿命长。【IPC分类】B32B7/12, B32B33/00, B32B27/08, B32B15/09【公开号】CN205219940【申请号】CN201521014418【专利技术人】张子斌, 张鹏程, 陈青海, 李辉武, 张俊勇, 李明胜, 田长林, 刘王军, 曾向华, 陈会来 【申请人】浙江东进塑胶有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年12月8日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车保护膜，包括有基层、隔热层、耐磨层，其特征在于：所述的基层上设有第一凹腔，所述的隔热层设置在第一凹腔内，所述的隔热层与第一凹腔底部之间设有第一粘结层，隔热层与基层的上端面对齐设置，所述的耐磨层位于基层的上方，耐磨层与基层、隔热层之间设有第二粘结层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张子斌，张鹏程，陈青海，李辉武，张俊勇，李明胜，田长林，刘王军，曾向华，陈会来，
申请(专利权)人：浙江东进塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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