一种用于高速型液粘调速离合器中的油路增压装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于高速型液粘调速离合器中的油路增压装置，包括进油管、输入管和增压组件。进油管的一端连接于油泵上；输入管的一端连接于进油管的另一端上；增压组件的一端连接于输入管的另一端上，增压组件的另一端用于连接于高速型液粘调速离合器的进油口上，增压组件包括阻尼垫片，阻尼垫片的一端抵接于输入管上，阻尼垫片的另一端抵接于进油口上，阻尼垫片的中心为增压孔，增压孔的断面形状为等腰梯形，增压孔的最小直径小于输入管的直径。本发明专利技术有效地避免压力报警器报警，可使得高转速型液粘调速离合器的长时间处于正常工作状态。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速型液粘调速离合器中的油路增压装置
本专利技术涉及医疗器械
，特别涉及一种用于高速型液粘调速离合器中的油路增压装置。
技术介绍
目前，高转速型液粘调速离合器使用过程中，由于此调速器输入转速较高，导致润滑油压降低，从而导致压力报警器持续报警，不利于高转速型液粘调速离合器的正常工作。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种用于高速型液粘调速离合器中的油路增压装置，有效地避免压力报警器报警，可使得高转速型液粘调速离合器的长时间处于正常工作状态。为实现上述目的，本专利技术的技术解决方案是：一种用于高速型液粘调速离合器中的油路增压装置，包括：进油管，所述进油管的一端连接于油泵上；输入管，所述输入管的一端连接于所述进油管的另一端上；以及增压组件，所述增压组件的一端连接于所述输入管的另一端上，所述增压组件的另一端用于连接于高速型液粘调速离合器的进油口上，所述增压组件包括阻尼垫片，所述阻尼垫片的一端抵接于所述输入管上，所述阻尼垫片的另一端抵接于所述进油口上，所述阻尼垫片的中心为增压孔，所述增压孔的断面形状为等腰梯形，所述增压孔的最小直径小于所述输入管的直径。进一步优先地，所述增压孔的最小直径为26mm。进一步优先地，所述增压组件还包括连接法兰，所述连接法兰上至少设置有第一卡接孔，所述第一卡接孔的直径与所述输入管的直径相适配。进一步优先地，所述连接法兰上还设置有第二卡接孔和第三卡接孔，所述第二卡接孔与所述输入管上的第一凸起相适配，所述第三卡接孔与所述输入管上的第二凸起相适配。进一步优先地，所述连接法兰与所述阻尼垫片之间还设置有调整垫片，所述调整垫片的中心处为通孔。进一步优先地，所述增压组件的两端为贯通的固定孔。进一步优先地，所述第二卡接孔的断面形状为倒梯形。进一步优先地，所述进油管与所述输入管之间还设置有压力继电器。进一步优先地，所述进油管与所述输入管之间还设置有压力调节阀。本专利技术的用于高速型液粘调速离合器中的油路增压装置，因设置有增压组件，该增压组件中设置有阻尼垫片，且阻尼垫片上的增压孔的直径小于输入管的直径，进而使得输入管中的油压增加，使得油压高于压力报警器报警的最低压力值，进而避免压力报警器报警，可使得高转速型液粘调速离合器的长时间处于正常工作状态。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例结构示意图；图2为本专利技术实施例中油路增压装置的结构示意图。附图标记说明：100-油路增压装置，110-进油管，120-压力继电器，130-流量阀，140-输入管，150-高速型液粘调速离合器，151-输出轴，160-底座，200-增压组件，210-连接法兰，211-第一卡接孔，212-第二卡接孔，213-第三卡接孔，220-调整垫片，221-通孔，230-阻尼垫片，231-增压孔，240-固定孔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。本实施例涉及一种用于高速型液粘调速离合器中的油路增压装置，由图1-2所示，根据本专利技术实施例的一种用于高速型液粘调速离合器中的油路增压装置100，包括：进油管110，输入管140，增压组件200。进油管110的一端连接于油泵上，油泵通过进油管提供所需油量；输入管140的一端连接于进油管的另一端上；增压组件200的一端连接于输入管的另一端上，增压组件的另一端用于连接于高速型液粘调速离合器150的进油口上，优先地，高速型液粘调速离合器150还连接有输出轴151，增压组件包括阻尼垫片230，阻尼垫片的一端抵接于输入管140上，阻尼垫片的另一端抵接于进油口上，阻尼垫片的中心为增压孔231，增压孔的断面形状为等腰梯形，增压孔的最小直径小于输入管的直径。本专利技术的用于高速型液粘调速离合器中的油路增压装置，因设置有增压组件，该增压组件中设置有阻尼垫片，且阻尼垫片上的增压孔的直径小于输入管的直径，进而使得输入管中的油压增加，使得油压高于压力报警器报警的最低压力值，进而避免压力报警器报警，可使得高转速型液粘调速离合器的长时间处于正常工作状态。进一步地，增压孔的最小直径为26mm。使润滑油管路中的润滑油压保持在设计所需要的压力，从而保证设备运转时不报警;适合于YT-100型号的高速型液粘调速离合器。进一步地，增压组件还包括连接法兰210，连接法兰上至少设置有第一卡接孔211，第一卡接孔的直径与输入管140的直径相适配。进一步地，连接法兰210上还设置有第二卡接孔212和第三卡接孔213，第二卡接孔与输入管140上的第一凸起相适配，第三卡接孔与输入管140上的第二凸起相适配。优先地，在第一卡接孔与输入管之间、第二卡接孔与第一凸起之间和第三卡接孔与第二凸起之间相应地设置有密封圈。进一步地，连接法兰210与阻尼垫片230之间还设置有调整垫片220，调整垫片的中心处为通孔221。进一步地，增压组件的两端为贯通的固定孔240。这样，使用螺栓通过固定孔将增压组件安装于输入管与进油口之间。进一步地，第二卡接孔212的断面形状为倒梯形。进一步地，进油管与输入管之间还设置有压力继电器120。该压力继电器用于测试输入管内的油压并报警。进一步地，进油管与输入管之间还设置有压力调节阀140，根据高速型液粘调速离合器的工作需要进行压力调节。进一步地，该油路增压装置的下侧为底座160，用于固定高速型液粘调速离合器，增加其工作的稳定性。根据本专利技术实施例的用于高速型液粘调速离合器中的油路增压装置，其工作过程如下：当高速型液粘调速离合器正常工作时，润滑油经过进油管经压力调节阀输入到输入管内，经增压组件被输入至高速型液粘调速离合器的进油口，由于阻尼垫片上的增压孔的直径小于输入管的直径，进而使得输入管内的压力升高，使得其高于压力继电器报警的最低压力值，避免压力继电器报警，使得高速型液粘调速离合器长期处于正常工作，并通过输出轴进行力矩输出，该结构简单，操作方便快捷。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于高速型液粘调速离合器中的油路增压装置，其特征在于：包括：进油管，所述进油管的一端连接于油泵上；输入管，所述输入管的一端连接于所述进油管的另一端上；以及增压组件，所述增压组件的一端连接于所述输入管的另一端上，所述增压组件的另一端用于连接于高速型液粘调速离合器的进油口上，所述增压组件包括阻尼垫片，所述阻尼垫片的一端抵接于所述输入管上，所述阻尼垫片的另一端抵接于所述进油口上，所述阻尼垫片的中心为增压孔，所述增压孔的断面形状为等腰梯形，所述增压孔的最小直径小于所述输入管的直径。

【技术特征摘要】
1.一种用于高速型液粘调速离合器中的油路增压装置，其特征在于：包括：进油管，所述进油管的一端连接于油泵上；输入管，所述输入管的一端连接于所述进油管的另一端上；以及增压组件，所述增压组件的一端连接于所述输入管的另一端上，所述增压组件的另一端用于连接于高速型液粘调速离合器的进油口上，所述增压组件包括阻尼垫片，所述阻尼垫片的一端抵接于所述输入管上，所述阻尼垫片的另一端抵接于所述进油口上，所述阻尼垫片的中心为增压孔，所述增压孔的断面形状为等腰梯形，所述增压孔的最小直径小于所述输入管的直径。2.根据权利要求1所述的用于高速型液粘调速离合器中的油路增压装置，其特征在于：所述增压孔的最小直径为26mm。3.根据权利要求1或2所述的用于高速型液粘调速离合器中的油路增压装置，其特征在于：所述增压组件还包括连接法兰，所述连接法兰上至少设置有第一卡接孔，所述第一卡接孔的直径与所述输入管的直径相适配。4.根据权利要求3所述的用...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋丽丽，侯冬梅，曹孝君，
申请(专利权)人：惠阳航空螺旋桨有限责任公司，
类型：发明
国别省市：河北,13