一种对冲型降噪拖拉机钢圈轮辐制造技术

本实用新型专利技术提供一种对冲型降噪拖拉机钢圈轮辐，其结构包括钢圈轮辐、反噪装置、轮辐内板，所述反噪装置设于钢圈轮辐上，所述轮辐内板与钢圈轮辐固定连接，所述钢圈轮辐包括连接圈、内凹圈，所述连接圈设于钢圈轮辐上，所述钢圈轮辐通过内凹圈与轮辐内板连接，本实用新型专利技术的一种对冲型降噪拖拉机钢圈轮辐，通过设有反噪装置、发声器、测噪器、控制器，实现了设备的对冲型降噪，设备通过在轮辐上设有反噪装置实现了对冲降噪，所述反噪装置通过测噪器测得噪音后传输给控制器，控制根据测得噪音控制发声器发出适应对冲音波实现降噪功能，解决了拖拉机使用时噪音大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种对冲型降噪拖拉机钢圈轮辐
本技术是一种对冲型降噪拖拉机钢圈轮辐，属于轮辐领域。
技术介绍
轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。按照轮辐的结构分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构。现有技术公开了申请号为：200820069004.5的一种钢圈,具体地说是涉及一种17-28马力四轮拖拉机后轮用钢圈,17-28马力四轮拖拉机后轮用钢圈包括轮辐与轮辋,其特征在于轮辐与轮辋焊接或螺丝连接而成的;钢圈的轮胎座宽度为8英寸,直径为24英寸,即是W8×24的;本技术由于采取了以上结构,因而使这样的钢圈运用在17-28马力四轮拖拉机后轮上,具有稳定性高、附着力强的特点。但是，其设备并没有对拖拉机的使用带来多大的改善，现实生活中拖拉机在使用时经常会发出大量的噪音，造成噪音污染，影响生活。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种对冲型降噪拖拉机钢圈轮辐，其结构包括钢圈轮辐、反噪装置、轮辐内板，所述反噪装置设于钢圈轮辐上，所述轮辐内板与钢圈轮辐固定连接，所述钢圈轮辐包括连接圈、内凹圈，所述连接圈设于钢圈轮辐上，所述钢圈轮辐通过内凹圈与轮辐内板连接，所述反噪装置包括发声喇叭、发声器、发声后盖、测噪喇叭、喇叭头、测噪器、控制器、控制盖、盖扣，所述发声喇叭设于发声器上，所述发声器与发声后盖活动连接，所述发声器通过控制器与测噪器连接，所述测噪喇叭设于喇叭头上，所述喇叭头与测噪器固定连接，所述控制器与控制盖活动连接，所述盖扣设于控制器上，所述轮辐内板包括降噪孔、中心通孔，所述降噪孔设于轮辐内板上，所述轮辐内板固定设有中心通孔。进一步的，所述发声器包括接收线。进一步的，所述发声器通过接收线与控制器连接。进一步的，所述测噪器包括传输线。进一步的，所述测噪器通过传输线与控制器连接。本技术的一种对冲型降噪拖拉机钢圈轮辐，通过设有反噪装置、发声器、测噪器、控制器，实现了设备的对冲型降噪，设备通过在轮辐上设有反噪装置实现了对冲降噪，所述反噪装置通过测噪器测得噪音后传输给控制器，控制根据测得噪音控制发声器发出适应对冲音波实现降噪功能，解决了拖拉机使用时噪音大的问题。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种对冲型降噪拖拉机钢圈轮辐的结构示意图；图2为本技术一种对冲型降噪拖拉机钢圈轮辐降噪装置的结构示意图；图3为本技术一种对冲型降噪拖拉机钢圈轮辐的系统示意图；图中：钢圈轮辐-1、反噪装置-2、轮辐内板-3、连接圈-10、内凹圈-11、发声喇叭-20、发声器-21、发声后盖-22、测噪喇叭-23、喇叭头-24、测噪器-25、控制器-26、控制盖-27、盖扣-28、降噪孔-30、中心通孔-31、接收线-210、传输线-250。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-3，本技术提供一种对冲型降噪拖拉机钢圈轮辐，其结构包括钢圈轮辐1、反噪装置2、轮辐内板3，所述反噪装置2设于钢圈轮辐1上，所述轮辐内板3与钢圈轮辐1固定连接，所述钢圈轮辐1包括连接圈10、内凹圈11，所述连接圈10设于钢圈轮辐1上，所述钢圈轮辐1通过内凹圈11与轮辐内板3连接，所述反噪装置2包括发声喇叭20、发声器21、发声后盖22、测噪喇叭23、喇叭头24、测噪器25、控制器26、控制盖27、盖扣28，所述发声喇叭20设于发声器21上，所述发声器21与发声后盖22活动连接，所述发声器21通过控制器26与测噪器25连接，所述测噪喇叭23设于喇叭头24上，所述喇叭头24与测噪器25固定连接，所述控制器26与控制盖27活动连接，所述盖扣28设于控制器26上，所述轮辐内板3包括降噪孔30、中心通孔31，所述降噪孔30设于轮辐内板3上，所述轮辐内板3固定设有中心通孔31，所述发声器21包括接收线210，所述发声器21通过接收线210与控制器26连接，所述测噪器25包括传输线250，所述测噪器25通过传输线250与控制器26连接。请参阅图3，在进行使用时，通过设有反噪装置2、发声器21、测噪器25、控制器26，实现了设备的对冲型降噪，设备通过在轮辐上设有反噪装置实现了对冲降噪，所述反噪装置通过测噪器测得噪音后传输给控制器，控制根据测得噪音控制发声器发出适应对冲音波实现降噪功能，解决了拖拉机使用时噪音大的问题。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对冲型降噪拖拉机钢圈轮辐，其特征在于：其结构包括钢圈轮辐（1）、反噪装置（2）、轮辐内板（3），所述反噪装置（2）设于钢圈轮辐（1）上，所述轮辐内板（3）与钢圈轮辐（1）固定连接，所述钢圈轮辐（1）包括连接圈（10）、内凹圈（11），所述连接圈（10）设于钢圈轮辐（1）上，所述钢圈轮辐（1）通过内凹圈（11）与轮辐内板（3）连接，所述反噪装置（2）包括发声喇叭（20）、发声器（21）、发声后盖（22）、测噪喇叭（23）、喇叭头（24）、测噪器（25）、控制器（26）、控制盖（27）、盖扣（28），所述发声喇叭（20）设于发声器（21）上，所述发声器（21）与发声后盖（22）活动连接，所述发声器（21）通过控制器（26）与测噪器（25）连接，所述测噪喇叭（23）设于喇叭头（24）上，所述喇叭头（24）与测噪器（25）固定连接，所述控制器（26）与控制盖（27）活动连接，所述盖扣（28）设于控制器（26）上，所述轮辐内板（3）包括降噪孔（30）、中心通孔（31），所述降噪孔（30）设于轮辐内板（3）上，所述轮辐内板（3）固定设有中心通孔（31）。

【技术特征摘要】
1.一种对冲型降噪拖拉机钢圈轮辐，其特征在于：其结构包括钢圈轮辐（1）、反噪装置（2）、轮辐内板（3），所述反噪装置（2）设于钢圈轮辐（1）上，所述轮辐内板（3）与钢圈轮辐（1）固定连接，所述钢圈轮辐（1）包括连接圈（10）、内凹圈（11），所述连接圈（10）设于钢圈轮辐（1）上，所述钢圈轮辐（1）通过内凹圈（11）与轮辐内板（3）连接，所述反噪装置（2）包括发声喇叭（20）、发声器（21）、发声后盖（22）、测噪喇叭（23）、喇叭头（24）、测噪器（25）、控制器（26）、控制盖（27）、盖扣（28），所述发声喇叭（20）设于发声器（21）上，所述发声器（21）与发声后盖（22）活动连接，所述发声器（21）通过控制器（26）与测噪器（25）连接，所述测噪喇叭（23）设于喇叭头（24）上，所述喇叭头（24...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆宝俊，高智慧，张鸿霖，王美娟，张召磊，王立春，于良殿，
申请(专利权)人：青岛北海车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37