低温环境下使柴油发动机燃用低标号柴油的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种低温环境下使柴油发动机燃用低标号柴油的装置，包括：控制器以及与控制器连接的第一温度传感器、第一转换阀、第二转换阀、柴油加热器；第一温度传感器测量主油箱中低标号柴油的温度并将该温度发送至控制器；主油箱的第一出油管、柴油车的副油箱的第二出油管通过第一转换阀与柴油发动机的供油管路选择性连通；主油箱的第一回油管、副油箱的第二回油管通过第二转换阀与柴油发动机的回油管路选择性连通；柴油加热器对主油箱中低标号柴油进行加热；控制器根据温度控制柴油加热器工作以及根据温度控制第一转换阀和第二转换阀以实现主副油箱与柴油发动机的连通。实施本实用新型专利技术可以实现低温环境下高低标号柴油之间的智能转换。

【技术实现步骤摘要】
低温环境下使柴油发动机燃用低标号柴油的装置
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种低温环境下使柴油发动机燃用低标号柴油的装置。
技术介绍
在冬季或者环境温度较低的地区，由于零号柴油的粘度和凝点会影响到柴油的喷雾性和低温流动性能，因此必须使用高标号柴油(如-20#或-35#柴油)才能保证柴油车的正常行驶。但是，高标号柴油与零号柴油相比其价格贵而且不耐烧，从而导致柴油车行驶成本的大大提高。为了解决上述问题，现有技术中通过零号柴油和高标号柴油的转换来实现零号柴油在低温环境下的使用。具体地，柴油车内设置主油箱和副油箱，主油箱中盛放零号柴油，副油箱中盛放高标号柴油，主油箱和副油箱之间设置手动转换阀，柴油发动机启动时首先利用副油箱为柴油发动机供油，保证柴油发动机在低温环境下可以正常启动，待柴油发动机的温度上升到一定高度时，通过人为操作手工转换阀使主油箱与柴油发动机连通，由主油箱为柴油发动机供油，此时柴油发动机通过燃用零号柴油进行工作，在柴油发动机停止工作前再次通过人为操作手工转换阀使副油箱与柴油发动机连通，由副油箱为柴油发动机供油直至高标号柴油充满柴油发动机的油路后关闭柴油发动机。上述方式虽然可以使零号柴油在低温环境下使用，但是存在一定的不足之处：每次驾驶柴油车，驾驶员均需要通过多次手动的方式转换零号柴油和高标号柴油，其中，手动方式操作起来很繁琐、费时费力，而且无法保证一定可以在合适的时间点对零号柴油和高标号柴油进行转换。
技术实现思路
为了克服现有技术中的上述缺陷，本技术提供了一种低温环境下使柴油发动机燃用低标号柴油的装置，该装置包括：第一温度传感器、第一转换阀、第二转换阀、柴油加热器以及控制器，其中，所述第一温度传感器、所述第一转换阀、所述第二转换阀、所述柴油加热器分别与所述控制器连接；所述第一温度传感器，测量主油箱中的低标号柴油的温度并将该温度发送至所述控制器；所述主油箱的第一出油管、柴油车的副油箱的第二出油管通过所述第一转换阀与柴油发动机的供油管路选择性连通；所述主油箱的第一回油管、所述副油箱的第二回油管通过所述第二转换阀与所述柴油发动机的回油管路选择性连通；所述柴油加热器，对所述主油箱中的低标号柴油进行加热；所述控制器，根据所述温度控制所述柴油加热器工作、以及根据所述温度控制所述第一转换阀和所述第二转换阀以实现所述主油箱和所述副油箱与所述柴油发动机的连通。根据本技术的一个方面，该装置中，所述控制器包括：判断模块，与所述第一温度传感器连接，对所述第一温度传感器发送的所述低标号柴油的温度进行判断；转换控制模块，分别与所述判断模块、所述第一转换阀、所述第二转换阀连接，当所述低标号柴油的温度低于所述第一阈值时控制所述第一转换阀使所述副油箱的第二出油管与所述柴油发动机的供油管路连通、控制所述第二转换阀使所述副油箱的第二回油管与所述柴油发动机的回油管路连通，以及当所述低标号柴油的温度高于所述第一阈值时控制所述第一转换阀使所述主油箱的第一出油管与所述柴油发动机的供油管路连通、控制所述第二转换阀使所述主油箱的第一回油管与所述柴油发动机的回油管路连通，以及在所述柴油发动机停止工作前控制所述第一转换阀使所述副油箱的第一出油管与所述柴油发动机的供油管路连通、并经过所述柴油发动机油路中低标号柴油燃尽所需的燃尽时长的延时后控制所述第二转换阀使所述副油箱的第一回油管与所述柴油发动机的回油管路连通；加热控制模块，分别与所述判断模块、所述柴油加热器连接，当所述低标号柴油的温度低于第一阈值时触发所述柴油加热器对所述低标号柴油进行加热、以及当所述低标号柴油的温度高于第二阈值时触发所述柴油加热器停止对所述低标号柴油进行加热；计算模块，与所述转换控制模块连接，根据所述柴油发动机的油路体积和平均耗油量获得所述柴油发动机油路中低标号柴油燃尽所需的燃尽时长并将该燃尽时长发送至所述转换控制模块。根据本技术的另一个方面，该装置中，该控制器还包括指令模块，与所述转换控制模块连接，在所述柴油发动机停止工作前接收所述第一驾驶员指令并将该第一驾驶员指令发送至所述转换控制模块，所述转换控制模块根据所述第一驾驶员指令控制所述第一转换阀使所述副油箱的第一出油管与所述柴油发动机的供油管路连通、并经过所述燃尽时长的延时后控制所述第二转换阀使所述副油箱的第一回油管与所述柴油发动机的回油管路连通。根据本技术的又一个方面，该装置还包括：显示模块，与所述控制器连接，接收所述控制器发送的所述低标号柴油的温度并对该温度进行显示；所述指令模块，还用于接收根据所述温度生成的第二驾驶员指令并将该第二驾驶员指令发送至所述转换控制模块或所述加热控制模块。根据本技术的又一个方面，该装置还包括：监测提示模块，与所述控制器连接，监测所述转换控制模块在所述柴油发动机停止工作前是否控制所述第一转换阀使所述副油箱的第一出油管与所述柴油发动机的供油管路连通、并经过所述燃尽时长的延时后控制所述第二转换阀使所述副油箱的第一回油管与所述柴油发动机的回油管路连通，若否则发出提示信息。根据本技术的又一个方面，该装置中，所述柴油加热器包括换热盘管、第三转换阀、第四转换阀以及碳纤维加热体，其中，所述第三转换阀、所述第四转换阀以及所述碳纤维加热体分别与所述控制器连接；所述换热盘管设置在所述主油箱内；所述换热盘管包括出水口和进水口，其中，所述换热盘管的出水口和所述柴油发动机的水箱的出水口通过所述第三转换阀与所述柴油发动机的进水管连接，所述换热盘管的进水口和所述水箱的进水口通过所述第四转换阀与所述柴油发动机的出水管连接；所述碳纤维加热体设置在所述主油箱与所述柴油发动机之间的油管的外表面上。根据本技术的又一个方面，该装置中，所述柴油加热器包括换热盘管、第三转换阀以及第四转换阀，其中，所述第三转换阀、所述第四转换阀分别与所述控制器连接；所述换热盘管设置在所述主油箱内；所述换热盘管包括出水口和进水口，其中，所述换热盘管的出水口和所述柴油发动机的水箱的出水口通过所述第三转换阀与所述柴油发动机的进水管连接，所述换热盘管的进水口和所述水箱的进水口通过所述第四转换阀与所述柴油发动机的出水管连接。根据本技术的又一个方面，该装置中，所述柴油加热器包括碳纤维加热体，其中，该碳纤维加热体与所述控制器连接；所述碳纤维加热体设置在所述主油箱的外表面上、以及设置在所述主油箱与所述柴油发动机之间的油管的外表面上。根据本技术的又一个方面，该装置还包括：第二温度传感器，该第二温度传感器设置在所述油管上，测量所述油管的温度并将该温度发送至所述控制器。根据本技术的又一个方面，该装置还包括：液位传感器，设置在所述副油箱中，测量所述副油箱中的高标号柴油的油量并将该油量发送至所述控制器。本技术提供的低温环境下使柴油发动机燃用低标号柴油的装置可以根据主油箱内低标号柴油的温度智能地为低标号柴油进行加热，还可以根据主油箱内低标号柴油的温度智能地对低标号柴油和高标号柴油进行转换。与现有技术相比，一方面，由于实施本技术可以智能转换高低标号柴油而无需人为手动进行转换，从而使得高低标号柴油的转换变得简单易操作，另一方面，由于实施本技术是以低标号柴油的温度为依据智能地对低标号柴油进行加热以及对高低标号柴油进行转换，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低温环境下使柴油发动机燃用低标号柴油的装置，该装置包括：第一温度传感器、第一转换阀、第二转换阀、柴油加热器以及控制器，其中，所述第一温度传感器、所述第一转换阀、所述第二转换阀、所述柴油加热器分别与所述控制器连接；所述第一温度传感器，测量主油箱中的低标号柴油的温度并将该温度发送至所述控制器；所述主油箱的第一出油管、柴油车的副油箱的第二出油管通过所述第一转换阀与柴油发动机的供油管路选择性连通；所述主油箱的第一回油管、所述副油箱的第二回油管通过所述第二转换阀与所述柴油发动机的回油管路选择性连通；所述柴油加热器，对所述主油箱中的低标号柴油进行加热；所述控制器，根据所述温度控制所述柴油加热器工作、以及根据所述温度控制所述第一转换阀和所述第二转换阀以实现所述主油箱和所述副油箱与所述柴油发动机的连通。

【技术特征摘要】
1.一种低温环境下使柴油发动机燃用低标号柴油的装置，该装置包括：第一温度传感器、第一转换阀、第二转换阀、柴油加热器以及控制器，其中，所述第一温度传感器、所述第一转换阀、所述第二转换阀、所述柴油加热器分别与所述控制器连接；所述第一温度传感器，测量主油箱中的低标号柴油的温度并将该温度发送至所述控制器；所述主油箱的第一出油管、柴油车的副油箱的第二出油管通过所述第一转换阀与柴油发动机的供油管路选择性连通；所述主油箱的第一回油管、所述副油箱的第二回油管通过所述第二转换阀与所述柴油发动机的回油管路选择性连通；所述柴油加热器，对所述主油箱中的低标号柴油进行加热；所述控制器，根据所述温度控制所述柴油加热器工作、以及根据所述温度控制所述第一转换阀和所述第二转换阀以实现所述主油箱和所述副油箱与所述柴油发动机的连通。2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述控制器包括：判断模块，与所述第一温度传感器连接，对所述第一温度传感器发送的所述低标号柴油的温度进行判断；转换控制模块，分别与所述判断模块、所述第一转换阀、所述第二转换阀连接，当所述低标号柴油的温度低于第一阈值时控制所述第一转换阀使所述副油箱的第二出油管与所述柴油发动机的供油管路连通、控制所述第二转换阀使所述副油箱的第二回油管与所述柴油发动机的回油管路连通，以及当所述低标号柴油的温度高于所述第一阈值时控制所述第一转换阀使所述主油箱的第一出油管与所述柴油发动机的供油管路连通、控制所述第二转换阀使所述主油箱的第一回油管与所述柴油发动机的回油管路连通，以及在所述柴油发动机停止工作前控制所述第一转换阀使所述副油箱的第一出油管与所述柴油发动机的供油管路连通、并经过所述柴油发动机油路中低标号柴油燃尽所需的燃尽时长的延时后控制所述第二转换阀使所述副油箱的第一回油管与所述柴油发动机的回油管路连通；加热控制模块，分别与所述判断模块、所述柴油加热器连接，当所述低标号柴油的温度低于所述第一阈值时触发所述柴油加热器对所述低标号柴油进行加热、以及当所述低标号柴油的温度高于第二阈值时触发所述柴油加热器停止对所述低标号柴油进行加热；计算模块，与所述转换控制模块连接，根据所述柴油发动机的油路体积和平均耗油量获得所述柴油发动机油路中低标号柴油燃尽所需的燃尽时长并将该燃尽时长发送至所述转换控制模块。3.根据权利要求2所述的装置，该控制器还包括：指令模块，与所述转换控制模块连接，在所述柴油发动机停止工作前接收第一驾驶员指令并将该第一驾驶员指令发送至所述转换控制模块，所述转换控制模块根据所述第一驾驶员指令控制所述第一转换阀使所述副油...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘苗苗，王齐臻，腾君华，
申请(专利权)人：王齐臻，
类型：新型
国别省市：辽宁,21