一种带加热功能的法兰式集成油量传感器制造技术

本发明专利技术公开了一种带加热功能的法兰式集成油量传感器，包括油量传感器总成、加热管、进水口、出水口、进油孔、电加热丝和外壳，所述油量传感器总成设于法兰盘的底部，所述加热管的进水口和出水口设于接头座上，所述导杆的外部设有外壳，所述磁钢圈套设于导杆的外部，所述磁钢圈镶嵌于浮子上，所述磁钢圈和浮子设于导杆和外壳之间，所述电源线固定安装于接头座上，所述电源线穿过法兰盘与电加热丝相连接。该带加热功能的法兰式集成油量传感器同时具有电加热和水循环加热的功能，通过将发动机冷却循环系统接入到油量传感器总成上，利用发动机产生的热量对燃油进行加温，可极大的减轻汽车电力系统的负荷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车油量传感器
，具体为一种带加热功能的法兰式集成油量传感器。
技术介绍
现有的重型机械和大型车辆一般使用的燃料为柴油，然而柴油受温度环境的限制而设置等级，一般随着温度越低标号的柴油费用较高，所以相对于北方地区的用户就会增大使用成本，在商业竞争中就会处于不利的地位。为此就相应的有一些在柴油油箱中加热的装置，目前市场上的柴油车油箱加热传感器主要有电加热、尾气加热、油路增加油泵两种类型。这两种都存在一定的技术缺陷和功能缺陷，比如电加热功率不够，尾气加热需要改装车辆的排气系统成本高难实现，油路增压没有在本质上达到加热柴油的目的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种带加热功能的法兰式集成油量传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的柴油车油箱加热传感器存在功率低、成本高等缺点的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种带加热功能的法兰式集成油量传感器，包括接头座、出油管接头、电源线、油量传感器总成、加热管、过滤网、出油管、回油管、法兰盘、回油管接头、进水口、出水口、导杆、磁钢圈、浮子、进油孔、电加热丝和外壳，所述接头座固定安装于法兰盘的顶部所述接头座上设有出油管接头和回油管接头，所述出油管和回油管分别穿过法兰盘与油管接头和回油管接头相连接，所述油量传感器总成设于法兰盘的底部，所述加热管的进水口和出水口设于接头座上，所述导杆的外部设有外壳，所述磁钢圈套设于导杆的外部，所述磁钢圈镶嵌于浮子上，所述磁钢圈和浮子设于导杆和外壳之间，所述电源线固定安装于接头座上，所述电源线穿过法兰盘与电加热丝相连接。优选的，所述油量传感器总成包括加热管、导杆、浮子、磁钢圈、进油孔、电加热丝和外壳。优选的，所述导杆设有中空的内腔，所述电加热丝设于导杆的内腔中。优选的，所述外壳的外壁上和底部设有多处进油孔。优选的，所述加热管呈环绕状设于油量传感器总成的外部。优选的，所述进水口和出水口与发动机的冷却循环系统相连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该带加热功能的法兰式集成油量传感器将发动机冷却循环系统接入到油量传感器总成上，利用发动机产生的热量对燃油进行加温，可极大的减轻汽车电力系统的负荷，同时，该带加热功能的法兰式集成油量传感器还具有电加热的功能，在汽车启动前或启动后发动机温度较低的时候，可先利用电加热丝对燃油进行加温，具有双重保障，该带加热功能的法兰式集成油量传感器将燃油加热装置与油量传感器集成为一个整体，结构紧凑、生产成本低，对燃油的加温效果好。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术油量传感器总成结构示意图；图3为本专利技术俯视结构示意图。图中：1、接头座，2、出油管接头，3、电源线，4、油量传感器总成，5、加热管，6、过滤网，7、出油管，8、回油管，9、法兰盘，10、回油管接头，11、进水口，12、出水口，13、导杆，14、磁钢圈，15、浮子，16、进油孔，17、电加热丝，18、外壳。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种带加热功能的法兰式集成油量传感器，包括接头座1、出油管接头2、电源线3、油量传感器总成4、加热管5、过滤网6、出油管7、回油管8、法兰盘9、回油管接头10、进水口11、出水口12、导杆13、磁钢圈14、浮子15、进油孔16、电加热丝17和外壳18，接头座1固定安装于法兰盘9的顶部接头座1上设有出油管接头2和回油管接头10，出油管7和回油管8分别穿过法兰盘9与油管接头2和回油管接头10相连接，油量传感器总成4设于法兰盘9的底部，加热管5的进水口11和出水口12设于接头座1上，导杆13的外部设有外壳18，磁钢圈14套设于导杆13的外部，磁钢圈14镶嵌于浮子15上，磁钢圈14和浮子15设于导杆13和外壳18之间，电源线3固定安装于接头座1上，电源线3穿过法兰盘9与电加热丝17相连接。上述实施例中，具体的，油量传感器总成4包括加热管5、导杆13、浮子14、磁钢圈15、进油孔16、电加热丝17和外壳18，通过在油量传感器总成4上设置加热管5和电加热丝17，使该油量传感器总成4集成了对燃油加热的功能。上述实施例中，具体的，导杆13设有中空的内腔，电加热丝17设于导杆13的内腔中，电加热丝17呈环绕状设于导杆13的内腔中，使电加热丝17与燃油的接触面积较大，加热效果好。上述实施例中，具体的，外壳18的外壁上和底部设有多处进油孔16，保证燃油进出通畅，防止热量聚积在外壳18内部而使燃油温度分布不均。上述实施例中，具体的，加热管5呈环绕状设于油量传感器总成4的外部，进水口11和出水口12与发动机的冷却循环系统相连接，使加热管5可利用发动机的冷却循环系统的热量对燃油进行加温，减轻汽车电力系统的负荷。工作原理：在使用该带加热功能的法兰式集成油量传感器时，首先需对整个带加热功能的法兰式集成油量传感器有一个结构上的了解，该带加热功能的法兰式集成油量传感器通过在油量传感器总成4上设置加热管5和电加热丝17，使该油量传感器总成4集成了对燃油加热的功能，导杆13设有中空的内腔，电加热丝17设于导杆13的内腔中，当汽车启动前或启动后发动机温度还未升高时，可利用电加热丝17对燃油进行电加热；该带加热功能的法兰式集成油量传感器还通过加热管5将发动机冷却循环系统接入到油量传感器总成4上，加热管5呈环绕状设于油量传感器总成4的外部，可利用发动机产生的热量对燃油进行加温，可极大的减轻汽车电力系统的负荷，外壳18的外壁上和底部设有多处进油孔16，保证燃油进出通畅，防止热量聚积在外壳18内部而使燃油温度分布不均。综上所述，以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带加热功能的法兰式集成油量传感器，包括接头座(1)、出油管接头(2)、电源线(3)、油量传感器总成(4)、加热管(5)、过滤网(6)、出油管(7)、回油管(8)、法兰盘(9)、回油管接头(10)、进水口(11)、出水口(12)、导杆(13)、磁钢圈(14)、浮子(15)、进油孔(16)、电加热丝(17)和外壳(18)，其特征在于：所述接头座(1)固定安装于法兰盘(9)的顶部所述接头座(1)上设有出油管接头(2)和回油管接头(10)，所述出油管(7)和回油管(8)分别穿过法兰盘(9)与油管接头(2)和回油管接头(10)相连接，所述油量传感器总成(4)设于法兰盘(9)的底部，所述加热管(5)的进水口(11)和出水口(12)设于接头座(1)上，所述导杆(13)的外部设有外壳(18)，所述磁钢圈(14)套设于导杆(13)的外部，所述磁钢圈(14)镶嵌于浮子(15)上，所述磁钢圈(14)和浮子(15)设于导杆(13)和外壳(18)之间，所述电源线(3)固定安装于接头座(1)上，所述电源线(3)穿过法兰盘(9)与电加热丝(17)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种带加热功能的法兰式集成油量传感器，包括接头座(1)、出油管接头(2)、电源线(3)、油量传感器总成(4)、加热管(5)、过滤网(6)、出油管(7)、回油管(8)、法兰盘(9)、回油管接头(10)、进水口(11)、出水口(12)、导杆(13)、磁钢圈(14)、浮子(15)、进油孔(16)、电加热丝(17)和外壳(18)，其特征在于：所述接头座(1)固定安装于法兰盘(9)的顶部所述接头座(1)上设有出油管接头(2)和回油管接头(10)，所述出油管(7)和回油管(8)分别穿过法兰盘(9)与油管接头(2)和回油管接头(10)相连接，所述油量传感器总成(4)设于法兰盘(9)的底部，所述加热管(5)的进水口(11)和出水口(12)设于接头座(1)上，所述导杆(13)的外部设有外壳(18)，所述磁钢圈(14)套设于导杆(13)的外部，所述磁钢圈(14)镶嵌于浮子(15)上，所述磁钢圈(14)和浮子(15)设于导杆(13)和外壳(18)之间，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘载海，刘尊严，徐祖建，
申请(专利权)人：十堰合容汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42