电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动滑板车，包括车架，安装于车架上的后轮架，安装于后轮架上的后轮；所述车架上安装有用以驱动该电动滑板车的电机、为电机提供电力的供电模块以及用以控制电机的控制系统，控制系统上设有电子制动模块，所述后轮上安装有采集该后轮转动信号的传感器，传感器与控制系统电性连接；所述后轮架上安装有制动瓦以及用以启动与断开电子制动模块的开关，制动瓦可相对所述后轮在抱合位置与完全张开位置之间转换，开关具有第一状态和根据转动信号给电子制动模块从而提供给电机反向电流的第二状态。本实用新型专利技术的有益效果在于：通过制动瓦同时控制机械制动和电子制动，一件两用，使用方便。

Electric scooter

The utility model discloses an electric scooter, which comprises a frame, a rear wheel frame installed on the frame, the rear wheel mounted on the rear frame; the frame is arranged to drive the motor, electric scooter motor provides power supply module and used to control the motor control system, electronic control system is provided with a brake module, the rear wheel is mounted on the rear wheel rotation signal acquisition sensor, sensor and control system is electrically connected; the rear frame is provided with a brake shoe and used to start and disconnect switch electronic brake module, the brake tile relative to the rear wheel in the closing position and a fully open position between the conversion. The switch has a first state and rotate according to signal to the electronic brake module so as to provide motor reverse current state second. The utility model has the advantages that both the mechanical brake and the electronic brake are simultaneously controlled by the brake shoe, and the utility model has the advantages of dual use and convenient operation.

【技术实现步骤摘要】
电动滑板车
本技术涉及一种代步工具及其配件，尤其涉及一种电动滑板车。
技术介绍
电动滑板车由于其集代步和娱乐于一体而深受爱好者的喜爱，由于滑板车的轮子小，制动效果不如自行车明显，其行驶安全一直备受争议，因此，需要对现有电动滑板车的制动结构进行改进。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种方便制动的电动滑板车。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种电动滑板车，一种电动滑板车，其特征在于：包括车架，安装于车架上的后轮架，安装于后轮架上的后轮；所述车架上安装有用以驱动该电动滑板车的电机、为电机提供电力的供电模块以及用以控制电机的控制系统，控制系统上设有电子制动模块，所述后轮上安装有采集该后轮转动信号的传感器，传感器与控制系统电性连接；所述后轮架上安装有制动瓦以及用以启动与断开电子制动模块的开关，制动瓦可相对所述后轮在抱合位置与完全张开位置之间转换，开关具有第一状态和根据转动信号给电子制动模块从而提供给电机反向电流的第二状态；所述制动瓦上具有用以触发所述开关在第一状态与第二状态之间切换的触发部，当制动瓦处于完全张开位置时，所述开关处于第一状态，当制动瓦被压下时，所述开关被所述触发部触发至第二状态，当后轮停止转动时，所述传感器传输信号给控制系统，停止给电机提供电流。本技术电动滑板车具有如下有益效果：制动瓦可启动机械制动与电子制动，方便了使用，增强了制动效果。进一步，所述电机为位于后轮内的轮毂电机。提高了后轮的集成度，利于小型化。进一步，所述后轮架与车架可翻转地连接，后轮架与车架之间设有缓冲体，该缓冲体分别顶抵后轮架与车架。增加了该电动滑板车的减震效果，改善了使用体验。进一步，所述制动瓦与后轮架之间通过一轴体可翻转地连接，该轴体上套有弹性复位件，弹性复位件的一端顶抵制动瓦，另一端顶抵后轮架。实现了制动瓦的自动复位，改善了使用体验。进一步，所述后轮架包括两侧部和一底部，所述开关安装于所述底部，所述后轮安装于两侧部之间。保护开关。更进一步，所述底部开有可容置所述开关的容置槽以及与容置槽导通的通孔，所述开关位于容置槽中，触发部穿过所述通孔与开关连接，后轮架上安装有覆于容置槽上的托架。保护开关，增加了开关安装的稳定性。进一步，所述开关包括开关本体以及与触发部连接的弹性传动键。触发方便。进一步，所述开关包括开关本体以及可磁吸的弹性导体，所述触发部上安装有磁性件；当制动瓦处于完全张开位置时，弹性导体在磁力的作用下使开关处于第一状态，当制动瓦处于抱合位置时，弹性导体在弹性力的作用下使开关处于第二状态。保护开关，避免沾染污泥影响开关效果，避免水蚀，影响电路。进一步，所述车架包括转向组件以及与转向组件连接的踏板组件；所述踏板组件包括设有空腔的踏板，所述供电模块和控制系统位于空腔内，所述后轮架安装于踏板上。保护供电模块和控制系统，避免污染，防盗。进一步，制动瓦上还具有踩踏部、挡泥部以及可与后轮抱合的制动部。多功能制动瓦，集成度高，利于小型化。【附图说明】图1为本技术电动滑板车的立体示意图。图2为本技术电动滑板车折叠的立体示意图。图3为本技术转向组件立体示意图。图4为本技术杆套立体示意图。图5为本技术踏板沿图1所示A-A线局部剖视示意图。图6为本技术后轮及制动器沿图1所示A-A线局部剖视示意图。图7为本技术制动瓦与开关一种实施例的立体结构示意图。图8为本技术制动瓦与开关另一种实施例的分解示意图。图9为本技术后轮架沿图1所示A-A线剖视示意图。图10为本技术折叠器分解示意图。图11为本技术第一转架分解示意图。图12为本技术第二转架立体示意图。图13为本技术退销按键沿图9所示B-B线剖视示意图。【具体实施方式】下面结合附图详细举例说明本技术的实施方式，本技术的实施例是为了对本技术进一步解释说明，而非对本技术的保护范围限制。如图1、2所示，本技术电动滑板车，包括车架，安装于车架上的前轮架14和后轮架26，安装于前轮架14上的前轮4，安装于后轮架26上的后轮5，后轮5上安装有采集该后轮5转动信号的传感器。所述车架包括踏板组件2、转向组件1、连接踏板组件2与转向组件1的折叠器3；前轮架14安装于转向组件1上，后轮架26安装于踏板组件2上。转向组件1通过折叠器3可相对踏板组件2在折合位置与展开位置之间枢转。参见图2，电动滑板车折叠后，转向组件1占用的空间被消除，提高了便携性；同时，前轮4可着地，手拉转向组件1，方便拖拉行走。如图3所示，上述转向组件1包括把手组件、安装把手组件的立杆12、安装立杆12的杆套13，立杆12与杆套13之间安装有轴承，立杆12通过轴承可相对杆套13转动；立杆12为轴向空心结构，前轮架14安装于立杆12的下端，把手组件安装于立杆12的上端。所述把手组件包括两可分别向下折叠的把手15，两把手15之间向下延伸有调节杆11，调节杆11插接于立杆12中并锁紧固定。参见图2，两把手15折叠后，两把手15分别折合于调节杆11的两侧，把手15展开占用的位置被消除，提高了便携性。参见图4，所述杆套13上设有用以安装折叠器3的安装块16。如图5所示，上述踏板组件2包括设有空腔的踏板21、安装于踏板21前端的第一安装座22、安装于踏板21后端的第二安装座23、安装于踏板21上且位于空腔内的供电模块24和控制系统25，保护供电模块24和控制系统25，减少外部环境（例如下雨）对电子器件的损害，还可防止供电模块24被偷盗。传感器与控制系统25电性连接，后轮架26通过第二安装座23安装于踏板21上。所述控制系统25上设有电子制动模块，可实现电子制动。所述踏板的横截面为仰面的“D”形，平直面朝上，便于踩踏站立。参见图6，后轮架26上安装有制动瓦27、用以启动与断开电子制动模块的开关28，开关28具有第一状态和根据转动信号给电子制动模块从而提供给电机6反向电流的第二状态。制动瓦27通过一轴体可相对后轮5在抱合位置与完全张开位置之间翻转，制动瓦27上具有用以触发开关28在第一状态与第二状态之间切换的触发部274。轴体273上套有弹性复位件272，弹性复位件272的一端顶抵后轮架26，另一端顶抵制动瓦27，制动瓦27可自动复位。后轮5内安装有电机6，电机6、供电模块24、控制系统25三者之间电性连接。所述电机6为轮毂电机，提高集成度，利于小型化，该电机6也可以安装于车架上。后轮5上安装有用以采集后轮5转动信号的传感器（未标示），传感器与控制系统25电性连接，传感器采集后轮5的转向信号。后轮架26与第二安装座23之间安装有缓冲件261，该缓冲件261一端与后轮架26顶抵，另一端与第二安装座23顶抵。所述弹性复位件272包括但不限于扭簧。所述缓冲件261包括但不限于弹簧、橡胶件。当制动瓦27处于完全张开位置时，开关28处于第一状态，当制动瓦27被按下时，所述开关28被触发部触发至第二状态；当制动瓦27处于抱合位置时，制动瓦27对后轮5实现摩擦制动，此时开关28保持第二状态。当开关28处于第二状态时，电子制动模块根据传感器采集的转动信号向电机6输出反向电流，从而实现电子制动。本实施例中电子制动与机械制动两种制动方式均通过制动瓦27操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动滑板车，其特征在于：包括车架，安装于车架上的后轮架，安装于后轮架上的后轮；所述车架上安装有用以驱动该电动滑板车的电机、为电机提供电力的供电模块以及用以控制电机的控制系统，控制系统上设有电子制动模块，所述后轮上安装有采集该后轮转动信号的传感器，传感器与控制系统电性连接；所述后轮架上安装有制动瓦以及用以启动与断开电子制动模块的开关，制动瓦可相对所述后轮在抱合位置与完全张开位置之间转换，开关具有第一状态和根据转动信号给电子制动模块从而提供给电机反向电流的第二状态；所述制动瓦上具有用以触发所述开关在第一状态与第二状态之间切换的触发部，当制动瓦处于完全张开位置时，所述开关处于第一状态，当制动瓦被压下时，所述开关被所述触发部触发至第二状态，当后轮停止转动时，所述传感器传输信号给控制系统，停止给电机提供电流。

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车，其特征在于：包括车架，安装于车架上的后轮架，安装于后轮架上的后轮；所述车架上安装有用以驱动该电动滑板车的电机、为电机提供电力的供电模块以及用以控制电机的控制系统，控制系统上设有电子制动模块，所述后轮上安装有采集该后轮转动信号的传感器，传感器与控制系统电性连接；所述后轮架上安装有制动瓦以及用以启动与断开电子制动模块的开关，制动瓦可相对所述后轮在抱合位置与完全张开位置之间转换，开关具有第一状态和根据转动信号给电子制动模块从而提供给电机反向电流的第二状态；所述制动瓦上具有用以触发所述开关在第一状态与第二状态之间切换的触发部，当制动瓦处于完全张开位置时，所述开关处于第一状态，当制动瓦被压下时，所述开关被所述触发部触发至第二状态，当后轮停止转动时，所述传感器传输信号给控制系统，停止给电机提供电流。2.如权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于：所述电机为位于后轮内的轮毂电机。3.如权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于：所述后轮架与车架可翻转地连接，后轮架与车架之间设有缓冲体，该缓冲体分别顶抵后轮架与车架。4.如权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于：所述制动瓦与后轮架之间通过一轴体可翻转地连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：常州摩本智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32