本发明专利技术公开了一种电动滑板车，包括前轮架、后轮架、分别与前轮架及后轮架连接的主车架，所述主车架包括与前轮架连接的第一支架及与后轮架连接的第二支架，所述第一支架包括与第二支架成钝角的电池安装部，该电池安装部设有收容电池模块的收容腔。电动滑板车的电池模块安装于第一支架上，避免了用户骑行时踩踏，减少了电池损坏的风险。第一支架上的收容腔可以方便电池模块的安装及取出。电池安装部与第二支架成钝角，即电池安装部是相对水平面倾斜设置的，有利于减小主车架的长度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种代步工具，尤其涉及一种电动滑板车。
技术介绍
目前的电动滑板车特别是成人使用的电动滑板车，在超短途出行上非常具有优势，其为站立驾驶且小巧轻便，适合穿行于狭小的空间。重量相对普通电动车来说已经十分轻便，可以较轻松的搬运。甚至可以收纳在私家小车后备箱，例如出行到达目的地后在有代步需要时可以取出使用。随着城市公交系统的不断完善，有不少人已经开始考虑使用这种轻便的电动滑板车用于从家到公交站的短途代步以及在公交系统中的换乘代步。于2016年1月13日公告的中国专利第201520541708.8号记载了一种电动滑板车，目前这种电动滑板车的电池一般安装在两轮之间的踏板部件上，比如上述专利图1中标号为4的部件上。由于在驾驶车辆时，驾驶者会踩踏在踏板部件上，踏板部件会产生一定的变形，如果变形较大则对电池产生不利影响。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种有利于保护电池且电池方便安装的电动滑板车。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种电动滑板车，包括前轮架、后轮架、分别与前轮架及后轮架连接的主车架，所述主车架包括与前轮架连接的第一支架及与后轮架连接的第二支架，所述第一支架包括与第二支架成钝角的电池安装部，该电池安装部设有收容电池模块的收容腔。进一步地，所述收容腔的内侧壁上设置有用以导向定位电池模块的至少一个导向凸柱。进一步地，该电动滑板车包括安装于收容腔内的电池模块，该电池模块的侧壁上设置有与所述导向凸柱配合的导向滑槽。进一步地，至少一个导向凸柱的顶端处设置有定位件，电池模块上开设有与定位件配合的定位孔。进一步地，所述定位件可在垂直于收容腔侧壁的方向上弹性变形，且所述定位孔位于导向滑槽的顶端，导向滑槽与定位孔之间设有用以抵压定位件使定位件弹性变形的导压部。进一步地，所述电池模块上设置有面向外部的USB接口。进一步地，所述电池模块与电池安装部之间直接通过电连接器接通用以提供动力。进一步地，所述第二支架两侧分别安装有脚踏板。进一步地，所述第二支架为水平设置。进一步地，所述第一支架与第二支架固定连接，电动滑板车包括连接于前轮架上方且可相对第一支架及第二支架折叠的把手杆。。本专利技术具有如下有益效果：本专利技术的电动滑板车的电池模块安装于第一支架上，避免了用户骑行时踩踏，减少了电池损坏的风险。第一支架上的收容腔可以方便电池模块的安装及取出。电池安装部与第二支架成钝角，即电池安装部是相对水平面倾斜设置的，有利于减小主车架的长度。附图说明图1为本专利技术电动滑板车立体示意图。图2为本专利技术电动滑板车另一角度的立体示意图。图3为本专利技术电动滑板车折叠状态示意图。图4为本专利技术电动滑板车的电池模块与车体的分解示意图。图5为图4圆圈内所示的放大示意图。图6为电池模块的立体示意图。图7为电池模块的另一角度的立体示意图。具体实施方式下面结合附图详细举例说明本专利技术的实施方式，本专利技术的实施例是为了对本专利技术进一步解释说明，而非对本专利技术的保护范围限制。请参阅图1及图2所示，本专利技术的电动滑板车包括前轮架1、后轮架2、分别与前轮架1及后轮架2连接的主车架3、连接于前轮架1上方且可折叠的把手杆8。所述前轮架1及后轮架2分别安装有前轮及后轮。请结合图4所示，所述主车架3包括与前轮架1连接的第一支架31及与后轮架2连接的第二支架32，所述第一支架31包括与第二支架32成钝角的电池安装部311，该电池安装部311设有收容电池模块5的收容腔310。所述第一支架31与第二支架32是通过螺钉、螺栓或螺柱等连接件固定连接在一起，当然，在其他实施方式中，第一支架31与第二支架32也可以是一体成型。第二支架32是水平设置，即与车体的所在的地面平行。第二支架32的两侧分别设置有可以折叠的脚踏板321，当用户骑行时，两脚踏板321分别向第二支架32两侧转动展开，以供用户踩踏；当需要收起时，两脚踏板321可以转向第二支架32，呈竖起状态，从而减小了收起时的横向尺寸，利于收藏或携带。请参阅图4及图5所示，第一支架31的收容腔310的内侧壁上至少设置一个导向凸柱312，至少一个导向凸柱312的的顶端处设置有定位件6。该定位件6具有弹性凸伸入收容腔310内的定位芯61，该定位芯61在电池模块5的抵压下可以弹性退出收容腔310，以使电池模块5顺利进入收容腔310，当电池模块5完全进入收容腔310后，定位芯61会自动进入电池模块5的定位孔51内，以定位电池模块5。请结合图6及图7所示，电池模块5大致呈长方体形状，可以安装于第一支架31的收容腔310内。电池模块5的侧壁上设置有与所述导向凸柱312配合的导向滑槽52。导向滑槽52的顶端设置有与定位芯61配合的定位孔51，定位孔51与导向滑槽52之间为导压部53，导压部53自导向滑槽52向定位孔51逐渐凸起，用以适应电池模块5安装时导压部53向收容腔310外逐步抵压定位芯61，当定位芯61与定位孔51相对时，定位芯61弹性进入定位孔51内，保持电池模块5的安装定位。收容腔310的底壁上安装有用以传输电力以及电信号的电连接器的一端71，电池模块5上设置有电连接器的另一端72，当电池模块5安装于收容腔310内时，电连接器的两端相对接用以传输电力以及电信号。本专利技术的电池模块5与车体之间通过电连接器连接，有利于减少电力导线以及信号导线的数量。电池模块5的上表面设有充电接口54、USB接口55以及开关按钮56。需要充电时，可以直接将电池模块5取下，送至方便充电之处充电。USB接口55可以提供用户连接手机、平板电脑等电子设备，用以补充电能。请参阅图2及图3所示，后轮架2上设置有后轮盖体21，后轮盖体21设置有卡扣孔20，该卡扣孔20是直接成型于后轮盖体21上，无需设置另外的锁扣部件，简化了结构。请接着参阅图2及图3所示，本专利技术电动滑板车的把手杆8是安装于前轮架1的上方，且可相对第一支架31及第二支架32折叠，以方便收藏或携带。把手杆8上设置有钩体81，把手杆8折叠后，把手杆8位于第一支架31及第二支架32的上方，钩体81扣持于卡扣孔20内，用以固定把手杆8，进一步方便用户手握把手杆8拎起车体。把手杆8可以设置为伸缩杆，包括上端的内杆82及外杆83，内杆82可以缩进入外杆83内，以缩短把手杆的长度，内杆82也可以从外杆83内抽出，以增加把手杆的长度。内杆82与外杆83通过一锁固件84锁定或解锁。为了减少部件的数量，钩体81可以设置于锁固件84上。本专利技术的电动滑板车的电池模块安装于第一支架上，避免了用户骑行时踩踏，减少了电池损坏的风险。第一支架上的收容腔可以方便电池模块的安装及取出。电池安装部与第二支架成钝角，即电池安装部是相对水平面倾斜设置的，有利于减小主车架的长度。第二支架的两侧分别安装有脚踏板，避免可用户骑行时踩踏在第二支架上，且双脚可以左右平行自由站立，相较于现有技术中，用户双脚前后站立在主车架上更舒适。当然，以上所述是本专利技术的优选实本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动滑板车，包括前轮架、后轮架、分别与前轮架及后轮架连接的主车架，其特征在于，所述主车架包括与前轮架连接的第一支架及与后轮架连接的第二支架，所述第一支架包括与第二支架成钝角的电池安装部，该电池安装部设有收容电池模块的收容腔。
【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车，包括前轮架、后轮架、分别与前轮架及后轮架连接的主车架，其特征在于，所述主车架包括与前轮架连接的第一支架及与后轮架连接的第二支架，所述第一支架包括与第二支架成钝角的电池安装部，该电池安装部设有收容电池模块的收容腔。
2.如权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述收容腔的内侧壁上设置有用以导向定位电池模块的至少一个导向凸柱。
3.如权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，该电动滑板车包括安装于收容腔内的电池模块，该电池模块的侧壁上设置有与所述导向凸柱配合的导向滑槽。
4.如权利要求3所述的电动滑板车，其特征在于，至少一个导向凸柱的顶端处设置有定位件，电池模块上开设有与定位件配合的定位孔。
5.如权利要求4所述的电动滑板车，其特征在于，所述定位件可在垂直于收...
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：常州爱尔威智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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