尤其用于潜降式交通工具座椅或者座椅设备的可自动调节的中间扶手制造技术

本发明专利技术涉及一种交通工具座椅(100)或者长椅(100’)，其包括至少一个倾斜度可调的椅背部分(114；114‑40、114‑60)，所述椅背部分能够相对于至少一个座席部分(112)以可逆的方式从原始位置(AP)进入舒适位置(KP)，在所述椅背部分上设置至少一个扶手(700)，所述扶手在至少一个椅背部分(114；114‑40、114‑60)的原始位置(AP)中设置在基本水平的位置中。在此规定，为所述至少一个倾斜度可调的椅背部分(114；114‑40、114‑60)配备至少在倾斜度调节过程中位置稳定的、间接或者直接与车身(K)相连的触发元件，该触发元件作用在设置于至少一个椅背部分(114；114‑40、114‑60)和至少一个扶手(700)之间的同步机构(800)上，所述同步机构在至少一个椅背部分(114；114‑40、114‑60)从原始位置(AP)到舒适位置(KP)的可逆的倾斜度调节期间作用使得扶手(700)的水平位置不改变。

An adjustable middle armrest, especially for a submersible vehicle, seat, or seat device

The invention relates to a vehicle seat (100) or (100), a bench comprising at least one backrest inclination adjustable part (114; 114 40, 114 60), the back part of the seat with respect to at least one seat part (112) in a reversible way from the original location (AP) into comfortable position (KP), is provided with at least one arm on the back part (700), the armrest in at least one back part (114; 114 40, 114 60) the original location (AP) set at the basic level in the position. The provisions for the at least one seat tilt adjustable part (114; 114 40, 114 60) equipped with at least a tilt adjustment process position stable, directly or indirectly with the body (K) trigger elements are connected, the triggering element in at least one set in the back part of the seat (114; 114 40, 114 60) and at least one arm (700) synchronization mechanism between (800), the synchronization mechanism in at least one back part (114; 114 40, 114 60) from the original position (AP) to a comfortable position (KP) reversible the tilt adjustment period caused the handrail (700) the horizontal position does not change.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】尤其用于潜降式交通工具座椅或者座椅设备的可自动调节的中间扶手本专利技术涉及一种交通工具座椅或者长椅，其包括至少一个倾斜度可调的椅背部分，该椅背部分能够相对于至少一个座席部分以可逆的方式从原始位置进入舒适的位置，在所述椅背部分上设置至少一个扶手和/或者中间扶手，所述扶手在至少一个椅背部分的原始位置上布置在基本水平的位置中。交通工具座椅大多具有扶手，而座椅设备大多具有中间扶手。将交通工具座椅或者由多个交通工具座椅构成的座椅设备从适合运输人员的使用位置转换成不适合运输人员的位置、尤其载货位置的功能被称为“潜降”功能。所属的座椅设备相似地被称为“潜降”座椅设备，因为其能够节省空间地从用于运输人员的使用位置下降到非使用位置。在座椅设备的椅背部分倾斜度可调时，尤其在“潜降”座椅设备中是这种情况，会出现这样的问题，中间扶手在原始位置中基本上水平地布置，而一旦椅背部分被调节倾斜度时中间扶手从基本上实施的水平原始位置进入不太舒适的调节位置。中间扶手由此不再基本上水平地布置，而是在椅背部分向后倾斜时斜向上地、在椅背部分向前倾斜时斜向下地布置。这种倾斜位置让用户感觉不舒服。这种问题也会出现在交通工具座椅的扶手上，即一旦所属的椅背部分调节倾斜度时或者进入其倾斜位置中。本专利技术所要解决的技术问题在于，为交通工具座椅的扶手、或者座椅设备的中间扶手提供在椅背部分调节倾斜度时使得扶手或者中间扶手能够运动学地与椅背部分改变的倾斜度相适配的调节。在专利文献DE102007050967A1中已知的是，座椅具有座席部分、椅背部分和至少一个扶手和至少一个板形的桌台元件。所述桌台元件能够从处于扶手之中/之上的基本上垂直定向的非使用位置转入基本上水平的使用位置。在此关注的是在扶手中/上的滑槽引导，可开合的桌台元件通过所述滑槽引导从非使用位置进入使用位置，并且可以返回。但是这种机构不能解决所提出的问题。本专利技术的出发点在于，交通工具座椅或者长椅包含至少一个倾斜度可调的椅背部分，该椅背部分能够相对于至少一个座席部分以可逆的方式从原始位置进入舒适的位置，在所述椅背部分上设置至少一个扶手，该扶手在至少一个椅背部分的原始位置上布置在基本水平的位置中。按照本专利技术规定，为至少一个倾斜度可调的椅背部分配备至少在倾斜度调节过程中位置稳定的、间接或者直接与车身相连的触发元件，该触发元件作用在设置于至少一个椅背部分和至少一个扶手之间的同步机构上。所述同步机构在至少一个椅背部分从原始位置到舒适位置的可逆倾斜度调节期间作用使得扶手的水平位置不改变。所述同步机构构成一种可按照需求配属于交通工具座椅或者长椅的机构。这以有利的方式保证了，交通工具座椅或者长椅的扶手或者长椅的中间扶手在所属的椅背部分任意倾斜时始终具有基本上水平的位置。在一种实施例中，作为在原理上找到的解决方案的代表阐述后座设备，其具有中间扶手。此外需要解释的是，所述找到的解决方案特别适用于以简单方式集成在所谓的“潜降式”座椅设备中。为了理解，同样阐述功能和原理构造。在本专利技术的优选设计方案中规定，触发元件具有传动器，其在至少一个椅背部分的原始位置中以其传动器边作用在棘爪的棘爪销上。所述棘爪可转动地布置在至少一个椅背部分的椅背梁上。所述棘爪与传递元件的一个端部可转动地相连。所述传递元件又以其另一个端部与可转动地设置在至少一个椅背部分的椅背梁上的止挡可转动地相连。所述止挡具有止挡滑槽，扶手的端部止挡元件在其中止挡并且在至少一个椅背部分的原始位置中扶手保持在水平位置中。通过这种运动学的解决方案首先保证的是，扶手在椅背部分的原始位置中保持在基本上水平的位置中。扶手自身通过保持元件保持在至少一个椅背部分的结构上。所述保持元件具有保持元件滑槽，扶手的端部止挡元件止挡在其中并且在至少一个椅背部分的舒适位置中扶手保持在水平位置中。交通工具座椅或者长椅的椅背部分的原始位置和舒适位置在说明书部分中示范性地说明并且详细描述。在本专利技术优选的设计方案中规定，一旦位置稳定的触发元件的传动器在至少一个椅背部分相对位置稳定的触发元件的传动器通过棘爪销进行相对运动时使得棘爪进行旋转运动并且同时使得传递元件进行平动运动，则扶手的端部止挡元件从止挡滑槽进入保持元件滑槽中。传递元件引发止挡的旋转运动。止挡的止挡滑槽由于止挡的旋转运动缓慢地朝向保持元件的保持元件滑槽释放端部止挡元件，由此使得在椅背部分的舒适位置中的扶手的端部止挡元件最终嵌入保持元件的保持元件滑槽中。扶手的端部止挡元件在保持元件的保持元件滑槽中的啮合代表了扶手的最终位置。一旦椅背部分处于舒适位置中，则到达所述最终位置。椅背部分和扶手的运动通过同步机构相应地协调，也就是被同步，因此在椅背部分处于原始位置和舒适位置之间的每个位置中总是能够有利地实现扶手的水平位置。在本专利技术优选的设计方案中，棘爪、传递元件、止挡和保持元件设置在至少一个椅背部分的结构的侧面椅背梁的内侧。相应地在本专利技术一种设计方案中规定，具有传动器的触发元件设置在至少一个椅背部分的结构的侧面椅背梁的外侧。更细节地优选规定，棘爪具有棘爪销，其横向于椅背部分的倾斜度调节方向地穿过至少一个椅背部分的结构的侧面椅背梁。通过椅背梁的贯穿口设计为长孔形式的贯穿孔。该贯穿孔因此处于椅背梁的壁中。由此实现的是，在至少一个椅背部分的可逆的倾斜度调节中，棘爪的穿过所述贯穿孔引导的棘爪销能够从一个端部止挡运动到对置的端部止挡，其中通过长孔的预设长度的相应止挡一个对应至少一个椅背部分的原始位置和一个对应舒适位置，因此棘爪的棘爪销通过传动器的运动负责：a)棘爪的同步的旋转运动，b)传递元件的同步的平动运动，和c)止挡的同步的旋转运动，其止挡滑槽通过止挡的旋转运动逐步地相对保持元件的保持元件滑槽释放扶手的端部止挡元件，由此扶手的端部止挡元件与至少一个椅背部分到达舒适位置同步地最终嵌入保持元件的保持元件滑槽中。在与所述的“潜降”座椅设备的组合中规定，触发元件是调节运动系统的调节机构的摇杆形式的耦连元件，其中摇杆在椅背部分和相对车身固定的座席部分之间可转动地设置在至少一个椅背部分上。在此规定，所述摇杆独立于至少一个椅背部分的从原始位置进入舒适位置的可逆倾斜度调节地强制耦连地将至少一个椅背部分的可逆调节运动传递给相对车身固定的座席部分。所述摇杆一方面可转动地通过转轴设置在椅背部分的椅背结构上。另一方面，摇杆在合适的位置上与交通工具座椅的座席部分的结构固定连接。因此在椅背部分从原始位置进入舒适位置的可逆倾斜度调节过程中，摇杆间接地通过座席部分位置固定地与车身相连。在椅背部分的倾斜度调节中，椅背部分围绕摇杆转轴转动，而摇杆自身不改变其位置。因此进行椅背部分相对摇杆的相对运动。在摇杆的端侧设置传动器，一旦进行从原始位置向舒适位置的倾斜度调节，则传动器作用在棘爪的棘爪销上。因此，当椅背部分向前沿行驶方向从交通工具座椅的原始位置翻折到交通工具座椅的载货位置时，所述至少一个摇杆首先承担椅背部分和座席部分之间的强制耦连。当椅背部分强制受控地从交通工具座椅的原始位置翻折到交通工具座椅的载货位置中时，摇杆控制所述座席部分。此外，至少一个摇杆借助其作为同步机构的触发元件的传动器进行中间扶手的同步，也就是说在椅背部分向后逆向于行驶方向地从交通工具座椅的原始位置翻折到交通工具座椅的舒本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通工具座椅(100)或者长椅(100’)，包括至少一个倾斜度可调的椅背部分(114；114‑40、114‑60)，所述椅背部分能够相对于至少一个座席部分(112)以可逆的方式从原始位置(AP)进入舒适位置(KP)，在所述椅背部分上设置至少一个扶手(700)，所述扶手在至少一个椅背部分(114；114‑40、114‑60)的原始位置(AP)中设置在基本水平的位置中，其特征在于，为所述至少一个倾斜度可调的椅背部分(114；114‑40、114‑60)配备至少在倾斜度调节过程中位置稳定的、间接或者直接与车身(K)相连的触发元件，该触发元件作用在设置于至少一个椅背部分(114；114‑40、114‑60)和至少一个扶手(700)之间的同步机构(800)上，所述同步机构在至少一个椅背部分(114；114‑40、114‑60)从原始位置(AP)到舒适位置(KP)的可逆的倾斜度调节期间作用使得扶手(700)的水平位置不改变。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.01 DE 102014219887.91.一种交通工具座椅(100)或者长椅(100’)，包括至少一个倾斜度可调的椅背部分(114；114-40、114-60)，所述椅背部分能够相对于至少一个座席部分(112)以可逆的方式从原始位置(AP)进入舒适位置(KP)，在所述椅背部分上设置至少一个扶手(700)，所述扶手在至少一个椅背部分(114；114-40、114-60)的原始位置(AP)中设置在基本水平的位置中，其特征在于，为所述至少一个倾斜度可调的椅背部分(114；114-40、114-60)配备至少在倾斜度调节过程中位置稳定的、间接或者直接与车身(K)相连的触发元件，该触发元件作用在设置于至少一个椅背部分(114；114-40、114-60)和至少一个扶手(700)之间的同步机构(800)上，所述同步机构在至少一个椅背部分(114；114-40、114-60)从原始位置(AP)到舒适位置(KP)的可逆的倾斜度调节期间作用使得扶手(700)的水平位置不改变。2.按照权利要求1所述的交通工具座椅(100)或者长椅(100’)，其特征在于，触发元件具有传动器(816)，所述传动器在至少一个椅背部分(114；114-40、114-60)的原始位置(AP)中以其传动器侧面作用在棘爪(820)的棘爪销(821)上，所述棘爪(820)可转动地布置在至少一个椅背部分(114；114-40、114-60)的椅背梁(60)上，并且所述棘爪与传递元件(830)的一个端部可转动地相连，所述传递元件以其另一个端部与可转动地设置在至少一个椅背部分(114；114-40、114-60)的椅背梁(60)上的止挡(840)可转动地相连，所述止挡具有止挡滑槽(841)，扶手(700)的端部止挡元件(710)在所述止挡滑槽中止挡，并且扶手(700)在至少一个椅背部分(114；114-40、114-60)的原始位置(AP)中保持在水平位置中。3.按照权利要求1和2所述的交通工具座椅(100)或者长椅(100’)，其特征在于，扶手(700)通过保持元件(850)保持在至少一个椅背部分(114；114-40、114-60)的结构上，保持元件(850)具有保持元件滑槽(851)，扶手(700)的端部止挡元件(710)在该保持元件滑槽(851)中止挡，并且扶手(700)在至少一个椅背部分(114；114-40、114-60)的舒适位置(KP)中保持在水平位置中。4.按照权利要求2和3所述的交通工具座椅(100)或者长椅(100’)，其特征在于，一旦位置稳定的触发元件的传动器(816)在至少一个椅背部分(114；114-40、114-60)相对传动器(816)通过棘爪(820)的棘爪销(821)进行相对运动时使得棘爪(820)进行旋转运动并且同时使得传递元件...

【专利技术属性】
技术研发人员：R什拉格，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE