一种变速箱盖的椭圆流道模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，公开了一种变速箱盖的椭圆流道模具，包括上模板、嵌设于上模板的上模芯、下模板、嵌设于下模板的下模芯；所述上模芯设置有上流道，所述下模芯设置有下流道，所述上流道与下流道合模形成椭圆截面流道，所述椭圆截面流道设置有多个分流道，分流道与模具型腔相通；本模具采用了椭圆截面流道，减少了梯形流道中出现的热应力过于集中的问题，从而使整个流道的热应力分布更加均匀，大大降低了流道开裂的问题。经实际生产超过3万次时，模具流道依然未发现开裂现象，提高了模具流道的使用寿命。

Oval flow passage mold for gear box cover

The utility model relates to the technical field of mould and discloses an elliptical runner mold gearbox cover, including the template, the template is embedded on the mould core, template, template is embedded under the lower mould; the upper is arranged on the channel, the lower mould is arranged on the downstream. The formation of elliptical cross section flow channel and flow passage under the mold, the elliptical cross section flow channel is provided with a plurality of runner, runner and mold cavity; the die adopts elliptical cross section channel, reduce the thermal stress in the trapezoidal runner is too concentrated, so that the flow of the thermal stress distribution is more uniform, greatly reduces the runner crack problem. When the actual production more than 30 thousand times, the mold channel still no cracking phenomenon, improve the service life of the mold runner.

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱盖的椭圆流道模具
本技术涉及模具
，具体涉及一种变速箱盖的椭圆流道模具。
技术介绍
汽车发动机变速箱盖，因为产品较大，需要在2000吨的压铸机上面生产，因为是汽车零件，产品各方面的要求都很严格。所以在模具压铸的时候所需要的铸造压力会很大，现有的压铸模具常规的方式是做梯形的流道，模具生产了1万次之后流道位置出现龟裂现象，生产2万次之后流道位置已基本裂穿模具，其原因在于模具与流道接触面积小，流道位置的热量太过集中，产生很大的热应力，最终导致梯形的顶部两侧的R角位置开裂，因此，针对现有模具流道的寿命不足的问题，需要进行改进。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本技术的目的在于提供一种变速箱盖的椭圆流道模具。本模具采用椭圆流道，从而提高模具流道的使用寿命。为实现上述目的，本技术的一种变速箱盖的椭圆流道模具，包括上模板、嵌设于上模板的上模芯、下模板、嵌设于下模板的下模芯；所述上模芯设置有上流道，所述下模芯设置有下流道，所述上流道与下流道合模形成椭圆截面流道，所述椭圆截面流道设置有多个分流道，分流道与模具型腔相通。优选的，所述椭圆截面流道的长轴与短轴比例为10：4。优选的，所述长轴的长度为70mm，所述短轴的长度为28mm。优选的，所述椭圆截面流道设置于模具型腔的侧面，所述分流道均匀分布于型腔圆周的1/5段。优选的，所述下模板设置有油缸行位机构，所述油缸行位机构包括滑块、油缸和可伸入型腔的行芯件，所述行芯件的前端设置有凸出部，所述行芯件与滑块连接，所述油缸驱动滑块位移。优选的，所述模具的型腔圆周设置有若干冷料井及与冷料井连接的排气槽，所述上模板和下模板均设置有用于冷却椭圆截面流道、冷料井和排气槽的冷却系统，所述冷却系统包括依次连通的第一水道组、第二水道组、第三水道组和第四水道组，所述第一水道组分别设置有进水多头阀和出水多头阀。优选的，所述上流道嵌设于上模芯，所述下流道嵌设于下模芯。本技术的有益效果：与现有技术相比，本技术的一种变速箱盖的椭圆流道模具，包括上模板、嵌设于上模板的上模芯、下模板、嵌设于下模板的下模芯；所述上模芯设置有上流道，所述下模芯设置有下流道，所述上流道与下流道合模形成椭圆截面流道，所述椭圆截面流道设置有多个分流道，分流道与模具型腔相通；本模具采用了椭圆截面流道，减少了梯形流道中出现的热应力过于集中的问题，从而使整个流道的热应力分布更加均匀，大大降低了流道开裂的问题。经实际生产超过3万次时，模具流道依然未发现开裂现象，提高了模具流道的使用寿命。附图说明图1为本技术的模具侧面结构示意图。图2为本技术的下模结构示意图。图3为本技术的上模结构示意图。图4为本技术的模具正面结构示意图。附图标记：上模板--1，上模芯--11，上流道--12，下模板--2，下模芯--21，下流道--22，分流道--3，油缸行位机构--4，滑块--41，油缸--42，行芯件--43，冷料井--5，排气槽--6，冷却系统--7，第一水道组--71，第二水道组--72，第三水道组--73，第四水道组--74，进水多头阀--75，出水多头阀—76，热电偶--8。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细的说明。参见图1至图4，一种变速箱盖的椭圆流道模具，包括上模板1、嵌设于上模板1的上模芯11、下模板2、嵌设于下模板2的下模芯21；所述上模芯11设置有上流道12，所述下模芯21设置有下流道22，所述上流道12与下流道22合模形成椭圆截面流道，所述椭圆截面流道设置有多个分流道3，分流道3与模具型腔相通；本模具采用了椭圆截面流道，减少了梯形流道中出现的热应力过于集中的问题，从而使整个流道的热应力分布更加均匀，大大降低了流道开裂的问题。经实际生产超过3万次时，模具流道依然未发现开裂现象，提高了模具流道的使用寿命。作为优选的方案，所述椭圆截面流道的长轴与短轴比例为10：4。根据直径约为520mm变速箱盖为例，所述椭圆截面的主流道截面长轴的长度为70mm，所述短轴的长度为28mm。实际生产得出可生产3.2万次以上，未发现流道开裂现象。当然，作为与主流道连接的分流道3其也设置为椭圆截面，也可以提高分流道3的使用寿命。在本技术方案中，所述椭圆截面流道设置于模具型腔的侧面，所述分流道3均匀分布于型腔圆周的1/5段。所述分流道3分别沿着多个浇口进行压铸，不但可以降低成型周期，在本技术方案中，所述下模板2设置有油缸行位机构4，所述油缸行位机构4包括滑块41、油缸42和可伸入型腔的行芯件43，所述行芯件43的前端设置有凸出部，所述行芯件43与滑块41连接，所述油缸42驱动滑块41位移。工作时，先由上模板1利用斜导柱等方式将滑块41带出，然后由油缸42辅助抽出行芯件43，从而使行芯件43从型腔退出。由于变速箱盖具有较大的尺寸和厚度，所以，在成型时需要确保型腔保持一定的温度，而在成型时，又需要即将冷井、排气槽6及其主流道进行冷却，从而便于取出制品，在本技术方案中，所述模具的型腔圆周设置有若干冷料井5及与冷料井5连接的排气槽6，所述上模板1和下模板2均设置有用于冷却椭圆截面流道、冷料井5和排气槽6的冷却系统7，所述冷却系统7包括依次连通的第一水道组71、第二水道组72、第三水道组73和第四水道组74，所述第一水道组71分别设置有进水多头阀75和出水多头阀76。第一水道组71、第二水道组72和第四水道组74用于冷却对应冷料井5和排气槽6，所述第三水道组73用于冷却椭圆截面流道，从而确保制品流道中的大量压铸流快速冷却。同时，由于整个冷却系统7为串连结构，所述进水多头阀75可以通过连接多根进水管同时进水，从而增加冷却水的流动压力和速度，提高冷却效果，为了检测模具内部的温度，所述上模板1和下模板2均设置有用于检测模具型腔的热电偶8，从而准确了解模具内部成型温度。在本技术方案中，所述上流道12嵌设于上模芯11，所述下流道22嵌设于下模芯21。这种采用嵌设的结构，当上流道12和和下流道22出现磨损或开裂时，可以直接将上流道12和下流道22进行更换即可，进而可以快速恢复压铸生产作业。以上内容仅为本技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱盖的椭圆流道模具，包括上模板、嵌设于上模板的上模芯、下模板、嵌设于下模板的下模芯；其特征在于：所述上模芯设置有上流道，所述下模芯设置有下流道，所述上流道与下流道合模形成椭圆截面流道，所述椭圆截面流道设置有多个分流道，分流道与模具的型腔相通。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱盖的椭圆流道模具，包括上模板、嵌设于上模板的上模芯、下模板、嵌设于下模板的下模芯；其特征在于：所述上模芯设置有上流道，所述下模芯设置有下流道，所述上流道与下流道合模形成椭圆截面流道，所述椭圆截面流道设置有多个分流道，分流道与模具的型腔相通。2.根据权利要求1所述的一种变速箱盖的椭圆流道模具，其特征在于：所述椭圆截面流道的长轴与短轴比例为10：4。3.根据权利要求2所述的一种变速箱盖的椭圆流道模具，其特征在于：所述长轴的长度为70mm，所述短轴的长度为28mm。4.根据权利要求1所述的一种变速箱盖的椭圆流道模具，其特征在于：所述椭圆截面流道设置于模具的型腔的侧面，所述分流道均匀分布于型腔圆周的1/5段。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锦兴，林钟城，王启超，彭亮，付凌武，
申请(专利权)人：东莞市东升压铸模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44