一种用作电动汽车充电桩的锁止装置的启动机构及其装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术了一种用作电动汽车充电桩的锁止装置的启动机构及其装置。通过设置信号启动开关、动力机构、输出机构电源插接部，当电源插接部与电动汽车的充电口插接时，所述动力机构带动输出机构转动，转动一定角度后输出机构的不等径圆弧板状结构按压信号启动开关的按压部，动力机构停止工作；当充电完毕时，电动汽车的充电口给信号启动开关的信号接入电极输入信号，动力机构反向工作，带动所述输出部和不等径圆弧板状结构反向转动，转动一定角度后不等径圆弧板状结构脱离信号启动开关的按压部，动力机构停止工作。通过该技术实现了锁止的智能化控制，极大的满足了日常使用要求，并提高了安全性。

Starting mechanism and device for locking device of electric vehicle charging pile

The utility model relates to a starting mechanism for a locking device of an electric vehicle charging pile and a device thereof. By setting the signal switch, a power mechanism, a power output mechanism for inserting part, plug charging port when the power supply inserting part and electric vehicles, the power mechanism drives the output mechanism to rotate, ranging from certain angle rotation output mechanism of diameter arc plate structure pressing the signal to start the pressing part of the switch, the power mechanism to stop working; when after charging, the electric vehicle charging port to signal the start signal input signal access electrode switch, the power mechanism works in reverse, drives the output part and unequal diameter reverse arc plate rotation, after rotating a certain angle diameter ranging from circular plate like structure from the signal to start the pressing part of the switch, the power mechanism to stop working. The intelligent control of the lock is realized by the technology, which can meet the requirements of daily use and improve the security.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车
，具体为一种用作电动汽车充电桩的锁止装置的启动机构。
技术介绍
随着能源危机的加剧以及环境的不断恶化，纯汽车或混合动力汽车越来越受到人们的重视，从而使纯汽车或混合动力汽车逐渐的成为一种发展的趋势，汽车的充电口盖是纯电动汽车或混合动力汽车的一个重要的结构单元。电动汽车充电口盖一般通过加装一个和车身同色或具有独特造型的充电盖板，同时满足充电时能够顺利打开，充电完成后可以实现闭合和锁止以防止车辆行驶过程中自行开启的要求，所以一般需要加装一个独立的解锁/锁止机构对充电口饰盖进行锁止，充电时需要通过人为的一个动作是解锁机构对其解锁。现有的解锁/锁止机构多为人工手动锁止，未能实现智能化。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提供了一种用作电动汽车充电桩的锁止装置的启动机构，目的在于实现锁止装置的智能启动，提高使用安全性。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用作电动汽车充电桩的锁止装置的启动机构，具有壳体，在所述壳体设置：信号启动开关，具有信号接入极和电源极；动力机构；输出机构，依序具有输出部、动力输入部和不等径圆弧板状结构；以及电源插接部，具有第一电极、第二电极和第三电极，用于与电动汽车的充电口插接通电；其中，该动力机构的正极连接第一电极、负极连接第三电极，所述信号接入极连接所述第二电极，所述动力机构的负极还连接所述信号启动开关的电源极；所述动力机构的输出端与所述输出机构的动力输入部连接，该动力输入部运作时将驱动所述输出机构的输出部和不等径圆弧板状结构转动；当电源插接部与电动汽车的充电口插接时，所述动力机构输出动力带动输出部和不等径圆弧板状结构转动，转动一定角度后不等径圆弧板状结构按压信号启动开关的按压部，动力机构停止工作；当充电完毕时，电动汽车的充电口给信号接入电极输入信号，动力机构反向工作，带动所述输出部和不等径圆弧板状结构反向转动，转动一定角度后不等径圆弧板状结构脱离信号启动开关的按压部，动力机构停止工作。进一步的，所述输出机构为杆式结构，包括杆体，所述输出部位于杆体的下部并外露于所述壳体外侧，所述动力输入部位于杆体的中部，所述不等径圆弧板状结构位于杆体的上部，该动力输入部为齿轮结构，与所述动力机构的输出端啮合实现传动。进一步的，所述不等径圆弧板状结构为偏心轮。进一步的，所述动力机构包括驱动电机和减速机构，所述驱动电机的输出端与减速机构啮合，所述减速机构的输出端与动力输入部啮合连接。进一步的，所述第一电极、第二电极和第三电极穿过所述壳体的一侧面延伸至外，在该第一电极、第二电极和第三电极外侧具有一护套用于保护该第一电极、第二电极和第三电极并实现与充电口匹配。进一步的，在壳体内设置有用于限定不等径圆弧板状结构转动角度的限位机构，该限位机构的限位末端位于所述不等径圆弧板状结构的最大半径和最小半径之间的位置处。进一步的，所述输出机构包括用于与设置在壳体外侧的拨杆连接的转动连接部，当拨动该拨杆时能够带动所述的输出机构转动实现输出部的转动。作为本技术的另一方面，提出一种锁止装置，其包括：锁止机构本体，具有用于固定充电插头与充电插座顶针以及与该顶针连接的转动机构；以及上述之一所述的一种启动机构，该启动机构的输出部与所述转动机构配合连接，当输出部转动时，带动该转动机构的运作实现顶针的往复移动。本技术的有益效果是：本技术的技术方案通过设置信号启动开关、动力机构、输出机构电源插接部，当电源插接部与电动汽车的充电口插接时，所述动力机构带动输出机构转动，转动一定角度后输出机构的不等径圆弧板状结构按压信号启动开关的按压部，动力机构停止工作；当充电完毕时，电动汽车的充电口给信号启动开关的信号接入电极输入信号，动力机构反向工作，带动所述输出部和不等径圆弧板状结构反向转动，转动一定角度后不等径圆弧板状结构脱离信号启动开关的按压部，动力机构停止工作。通过该技术实现了锁止的智能化控制。作为另外一方面，提出的锁止装置能够实现智能化控制锁定或者解锁，极大的满足了日常使用要求，并提高了安全性。附图说明图1为本技术一种用作电动汽车充电桩的锁止装置的启动机构的结构示意图；图2为动力机构的结构示意图；图3为驱动电机和信号启动开关的连接示意图之一；图4为驱动电机和信号启动开关的连接示意图之二；图5为驱动电机和信号启动开关的电路连接原理图；图6为输出机构的结构示意图；图7为输出机构和动力机构位置关系示意图；图8为启动机构的装配结构示意图；图9为一种锁止装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图1至附图9，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术一种用作电动汽车充电桩的锁止装置的启动机构，能够实现智能化自动锁定或者解锁，在保证安全性的前提下极大满足了使用的要求。参见图1至图9。具体的，该启动机构包括有壳体11，该壳体11具有收容空间，用于收纳各种组成机构。详细的，在所述壳体11设置：信号启动开关12，具有信号接入极121和电源极122；动力机构13，输出机构14，依序具有输出部141、动力输入部142和不等径圆弧板状结构143；以及电源插接部15，具有第一电极151、第二电极152和第三电极153，用于与电动汽车的充电口插接通电；其中，该动力机构13的正极131连接第一电极151、负极132连接第三电极153，所述信号接入极121连接所述第二电极152，所述动力机构13的负极132还连接所述信号启动开关12的电源极122；所述动力机构13的输出端与所述输出机构14的动力输入部142连接，该动力输入部142运作时将驱动所述输出机构14的输出部141和不等径圆弧板状结构143转动；当电源插接部15与电动汽车的充电口插接时，所述动力机构13输出动力带动输出部141和不等径圆弧板状结构143转动，转动一定角度后不等径圆弧板状结构143按压信号启动开关12的按压部123，动力机构13停止工作；当充电完毕时，电动汽车的充电口给信号接入电极121输入信号，动力机构13反向工作，带动所述输出部141和不等径圆弧板状结构143反向转动，转动一定角度后不等径圆弧板状结构143脱离信号启动开关12的按压部123，动力机构13停止工作。本实施例中，主要是根据充电口提供的电力驱动动力机构13的运作实现输出动力并传递给输出机构14，由输出机构14最终输出动力给予锁止机构本体，以实现锁止。在转动了一定的角度之后，输出机构14的不等经圆弧板状结构143随着转动，由于是不等径，因此当大径的一侧运转到信号启动开关12时将会挤压按压部123，动力机构13和充电口的电力回路将会断开，动力机构13停止工作。当充电完成时，充电口将向信号输入极121输入信号，动力机构13和充电口之间的电力回路导通，动力机构13将会反向运作，带动输出部141反向转动，实现解锁，同时不等径圆弧板状结构143的大径部分脱离信号启动开关12，动力机构13停止工作。参见图2，该图视出了动力机构13的结构示意图。所述动力机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用作电动汽车充电桩的锁止装置的启动机构，具有壳体，其特征在于，在所述壳体设置：信号启动开关，具有信号接入极和电源极；动力机构；输出机构，依序具有输出部、动力输入部和不等径圆弧板状结构；以及电源插接部，具有第一电极、第二电极和第三电极，用于与电动汽车的充电口插接通电；其中，该动力机构的正极连接第一电极、负极连接第三电极，所述信号接入极连接所述第二电极，所述动力机构的负极还连接所述信号启动开关的电源极；所述动力机构的输出端与所述输出机构的动力输入部连接，该动力输入部运作时将驱动所述输出机构的输出部和不等径圆弧板状结构转动；当电源插接部与电动汽车的充电口插接时，所述动力机构输出动力带动输出部和不等径圆弧板状结构转动，转动一定角度后不等径圆弧板状结构按压信号启动开关的按压部，动力机构停止工作；当充电完毕时，电动汽车的充电口给信号接入电极输入信号，动力机构反向工作，带动所述输出部和不等径圆弧板状结构反向转动，转动一定角度后不等径圆弧板状结构脱离信号启动开关的按压部，动力机构停止工作。

【技术特征摘要】
1.一种用作电动汽车充电桩的锁止装置的启动机构，具有壳体，其特征在于，在所述壳体设置：信号启动开关，具有信号接入极和电源极；动力机构；输出机构，依序具有输出部、动力输入部和不等径圆弧板状结构；以及电源插接部，具有第一电极、第二电极和第三电极，用于与电动汽车的充电口插接通电；其中，该动力机构的正极连接第一电极、负极连接第三电极，所述信号接入极连接所述第二电极，所述动力机构的负极还连接所述信号启动开关的电源极；所述动力机构的输出端与所述输出机构的动力输入部连接，该动力输入部运作时将驱动所述输出机构的输出部和不等径圆弧板状结构转动；当电源插接部与电动汽车的充电口插接时，所述动力机构输出动力带动输出部和不等径圆弧板状结构转动，转动一定角度后不等径圆弧板状结构按压信号启动开关的按压部，动力机构停止工作；当充电完毕时，电动汽车的充电口给信号接入电极输入信号，动力机构反向工作，带动所述输出部和不等径圆弧板状结构反向转动，转动一定角度后不等径圆弧板状结构脱离信号启动开关的按压部，动力机构停止工作。2.如权利要求1所述的一种用作电动汽车充电桩的锁止装置的启动机构，其特征在于：所述输出机构为杆式结构，包括杆体，所述输出部位于杆体的下部并外露于所述壳体外侧，所述动力输入部位于杆体的中部，所述不等径圆弧板状结构位于杆体的上部，该动力输入部为齿轮结构，与所述动力机构的输出端啮合实现传动。3.如权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫东，冯准，刘畅，王兴，祁相强，
申请(专利权)人：深圳市奥昇汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44