一种汽车喷水泵电机转子制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车喷水泵电机转子，包括转轴，所述转轴外表面通过轴承活动连接有外壳体，所述外壳体外表面活动连接有防护装置，所述外壳体上端穿插固定连接有若干个散热装置，若干个所述散热装置等距离分布，若干个所述散热装置与防护装置之间均不接触，所述外壳体上端中部固定连接有上连接块，所述外壳体下端中部固定连接有下连接块，所述上连接块和下连接块共同固定连接有支撑装置，所述支撑装置与防护装置之间均不接触，所述上连接块和下连接块与转轴之间均不接触，安装稳定性强，散热效果好，且传动稳定，震动幅度小，安全性强。安全性强。安全性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车喷水泵电机转子


[0001]本专利技术涉及喷水泵电机转子
，特别涉及一种汽车喷水泵电机转子。

技术介绍

[0002]汽车电子水泵，很多新能源汽车、房车等特种车辆常用于微型水泵作为水循环、冷却或车上供水系统，这种微型自吸水泵统称为汽车水泵电机转子。电机的圆周运动，通过机械装置使水泵内部的隔膜做往复式运动，从而压缩、拉伸泵腔内的空气，在单向阀作用下，在排水口处形成正压；在抽水口处形成真空，从而与外界大气压间产生压力差。在压力差的作用下，将水压入进水口，再从排水口排出。在电机传递的动能作用下，水持续不断的吸入、排出，形成较稳定的流量，而转子是电机中最重要的结构之一。
[0003]现有的喷水泵电机转子在使用过程中，往往会在外壳上设置散热片来提高电机内转子的散热效率，但是散热片的散热效率低下，而且受到磕碰后，散热片会发生变形，从而影响散热效果，并且现有的喷水泵电机转子安装时的稳定性较差，并且安装底座往往较为狭窄，不便于工作人员安装拆卸操作。故此，我们提出了一种汽车喷水泵电机转子。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种汽车喷水泵电机转子，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车喷水泵电机转子，包括转轴，所述转轴外表面通过轴承活动连接有外壳体，所述外壳体外表面活动连接有防护装置，所述外壳体上端穿插固定连接有若干个散热装置，若干个所述散热装置等距离分布，若干个所述散热装置与防护装置之间均不接触，所述外壳体上端中部固定连接有上连接块，所述外壳体下端中部固定连接有下连接块，所述上连接块和下连接块共同固定连接有支撑装置，所述支撑装置与防护装置之间均不接触，所述上连接块和下连接块与转轴之间均不接触。
[0007]作为上述方案的进一步改进，所述防护装置包括防护外壳，所述防护外壳为多边形结构，所述防护外壳上端开有上下穿通的穿槽，所述穿槽内壁固定连接有若干个散热片，若干个所述散热片呈环形分布，所述防护外壳上端固定连接有三个连接板，三个所述连接板均为“L”形结构，三个所述连接板远离防护外壳的一端均穿插活动连接有连接螺杆。
[0008]作为上述方案的进一步改进，所述外壳体上端开有三个螺纹槽，三个所述螺纹槽位置与三个连接螺杆位置相对应，所述外壳体上端开有若干个上下穿通的安装孔，所述转轴外表面中部设置有转子本体，所述转子本体位于外壳体内部。
[0009]作为上述方案的进一步改进，三个所述连接螺杆分别与三个螺纹槽螺纹连接，若干个所述散热片与外壳体外表面接触。
[0010]作为上述方案的进一步改进，所述散热装置包括圆杆，所述圆杆内开有通水槽，所述通水槽内壁上部和内壁下部均固定连接有挡块，两个所述挡块均为“十”字形结构。
[0011]作为上述方案的进一步改进，所述圆杆与安装孔穿插固定连接。
[0012]作为上述方案的进一步改进，所述支撑装置包括底座，所述底座前端上部固定连接有上支撑架，所述底座前端下部固定连接有下支撑架，所述下支撑架前端固定连接有下连接环，所述上支撑架前端固定连接有上连接环，所述下支撑架和上支撑架均为前窄后宽结构，所述上支撑架和下支撑架相互远离的一端均固定连接有支撑斜快，两个所述支撑斜快共同与底座固定连接，所述底座前端四角均开有前后穿通的安装圆孔。
[0013]作为上述方案的进一步改进，所述上连接环与上连接块固定连接，所述下连接环与下连接块固定连接，所述底座后端固定连接有若干个防滑条，若干个所述防滑条后端均开有若干个防滑槽。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0015]1、本专利技术中，通过在外壳体外表面设置防护装置，通过防护装置上的防护外壳将散热片包裹，从而可以使散热片对外壳体外表面进行散热的同时，使防护外壳对散热片进行保护，可以提高散热片的使用寿命，避免变形损坏，由于防护装置通过连接螺杆与外壳体连接在一起，可以通过拆卸连接螺杆对整个防护装置进行取下清洗和更换。
[0016]2、本专利技术中，通过将若干个散热装置与安装孔穿插在一起，由于圆杆内开有通水槽，可以使水流进入到安装孔内，对外壳体内进行降温，从而提高转子本体的散热效率，由于圆杆内设置有两个挡块，可以避免杂物进入到圆杆内造成堵塞。
[0017]3、本专利技术中，通过将上连接环与上连接块固定连接，将下连接环与下连接块固定连接，受到上支撑架和下支撑架的支撑，可以提高支撑的稳定性，从而避免电机运行时晃动，由于底座上设置有若干个防滑条，可以减少底座与安装面的共振。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术一种汽车喷水泵电机转子的整体结构正视图；
[0020]图2为本专利技术一种汽车喷水泵电机转子的防护装置整体结构示意图；
[0021]图3为本专利技术一种汽车喷水泵电机转子的外壳体的整体结构示意图；
[0022]图4为本专利技术一种汽车喷水泵电机转子的散热装置的结构示意图；
[0023]图5为本专利技术一种汽车喷水泵电机转子的支撑装置的结构示意图；
[0024]图6为本专利技术一种汽车喷水泵电机转子的底座的结构示意图。
[0025]图中：1、转轴；2、上连接块；3、散热装置；4、外壳体；5、防护装置；6、下连接块；7、支撑装置；11、转子本体；31、圆杆；32、挡块；33、通水槽；41、安装孔；42、螺纹槽；51、防护外壳；52、穿槽；53、连接螺杆；54、散热片；55、连接板；71、底座；72、安装圆孔；73、支撑斜快；74、上支撑架；75、上连接环；76、下连接环；77、下支撑架；711、防滑条；712、防滑槽。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合
具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车喷水泵电机转子，包括转轴(1)，其特征在于：所述转轴(1)外表面通过轴承活动连接有外壳体(4)，所述外壳体(4)外表面活动连接有防护装置(5)，所述外壳体(4)上端穿插固定连接有若干个散热装置(3)，若干个所述散热装置(3)等距离分布，若干个所述散热装置(3)与防护装置(5)之间均不接触，所述外壳体(4)上端中部固定连接有上连接块(2)，所述外壳体(4)下端中部固定连接有下连接块(6)，所述上连接块(2)和下连接块(6)共同固定连接有支撑装置(7)，所述支撑装置(7)与防护装置(5)之间均不接触，所述上连接块(2)和下连接块(6)与转轴(1)之间均不接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车喷水泵电机转子，其特征在于：所述防护装置(5)包括防护外壳(51)，所述防护外壳(51)为多边形结构，所述防护外壳(51)上端开有上下穿通的穿槽(52)，所述穿槽(52)内壁固定连接有若干个散热片(54)，若干个所述散热片(54)呈环形分布，所述防护外壳(51)上端固定连接有三个连接板(55)，三个所述连接板(55)均为“L”形结构，三个所述连接板(55)远离防护外壳(51)的一端均穿插活动连接有连接螺杆(53)。3.根据权利要求1所述的一种汽车喷水泵电机转子，其特征在于：所述外壳体(4)上端开有三个螺纹槽(42)，三个所述螺纹槽(42)位置与三个连接螺杆(53)位置相对应，所述外壳体(4)上端开有若干个上下穿通的安装孔(41)，所述转轴(1)外表面中部设置有转子本体(11)，所述转子本体(11)位于外壳体(4)内部。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：宁美云，
申请(专利权)人：深圳市奥昇汽车零部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：