电动机器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动机器(1)，特别是作为电驱动的机动车辆的驱动机，所述电动机器具有转子(2)和定子(3)，其中定子(3)围绕基本上柱形的空间区域(4)，转子(2)可旋转地布置在所述空间区域中，其中转子(2)包括转子轴(5)，转子芯(6)布置在所述转子轴上，所述转子芯包括朝着转子轴(5)的方向延伸的槽状缺口(8)，其中转子绕组(12)的导电导体(11)和用于将导体(11)布置在槽状缺口(8)中的挤压体(13)设置在相应的槽状缺口(8)中，其中在转子轴(5)的纵向方向上延伸的至少一个冷却通道(14)也布置在至少一个槽状缺口(8)中。至少一个槽状缺口(8)中。至少一个槽状缺口(8)中。

【技术实现步骤摘要】
电动机器


[0001]本技术涉及一种电动机器，特别是作为用于可电驱动的机动车辆的驱动机。

技术介绍

[0002]可电驱动的机动车辆在现有技术中是已知的。它们包括用于驱动机动车辆的电动机器。这些电动机器通常包括转子和定子，在电动机器操作时，由于电流流动通过电动机器的载流导体并且由于涡流损耗和其它损耗，转子和定子经历热负载，使得对电动机器的冷却变得必要。
[0003]在现有技术中，用于冷却电动机器定子的定子冷却是众所周知的。在这方面，参考AT 521063A2、DE 10 2017 221 805 A1和DE 10 2017 218828A1。这些现有技术的出版物规定在定子中形成用于流过冷却剂以冷却电动机器的冷却通道。转子和定子中生成的废热通过热传导传递到径向外部的定子，所述废热通过热传递被传递到冷却剂并与冷却剂一起排出。冷却剂在冷却回路中循环并且在其被重新供应到电动机器之前通过设置的冷却剂冷却器被重新冷却。
[0004]这种通过冷却剂进行定子冷却的电动机器的缺点一方面是必须小心地保持冷却剂远离带电部件，这使设计和密封变得复杂，另一方面是有效冷却的限制变得明显，原因是通过转子与定子之间的间隙的热传导是限制热传递的热电阻。
[0005]由于电动机器的冷却效率较低，电动机器的功率也受到限制，这对于高驱动线的机动车辆尤其不利。

技术实现思路

[0006]因此，本技术的目的是创造一种具有改善冷却使得电动机器的性能，特别是电动机器的连续功率增加的电动机器。
[0007]该目的通过本技术技术方案的特征实现。
[0008]本技术的示例性实施例涉及一种电动机器，特别是作为电驱动的机动车辆的驱动机，所述电动机器具有转子和定子，其中定子围绕基本上柱形的空间区域，转子可旋转地布置在所述空间区域中，其中转子包括转子轴，转子芯布置在所述转子轴上，所述转子芯包括朝着转子轴的方向延伸的槽状缺口，其中转子绕组的导电导体和用于将导体布置在槽状缺口中的挤压体设置在相应的槽状缺口中，其中在转子轴的纵向方向上延伸的至少一个冷却通道也布置在至少一个槽状缺口中。这确保可以通过流体供应直接冷却转子，使得可以改善直接从转子移除热，并且因此可以实现更高的连续功率密度和更高的连续功率。此外，还有利的是，为此目的可以实现更均匀的部件温度，这允许操作策略的较低风险设计。
[0009]特别有利的是转子芯由一组转子板形成。这允许良好的电气和热性能以及简化的组装。
[0010]如果在转子轴的纵向方向上延伸的至少一个冷却通道布置在多个槽状缺口中或
布置在每个槽状缺口中，则也是有利的。如果冷却通道或多个冷却通道在每种情况下设置在所有槽状缺口中或设置在以均匀分布在转子的圆周上的方式布置的槽状缺口中，则是特别有利的。因此，可以以空间均匀分布的方式实现冷却，这有利于转子温度的均匀分布。
[0011]如果至少一个冷却通道布置和/或形成在挤压体中和/或转子绕组的导体之间，则也是有利的。因此实现了相应冷却通道的确定且安全的布置，这有助于耐久性和改善的冷却。
[0012]如果至少一个冷却通道与挤压体一体形成或集成到挤压体中和/或置入挤压体中和/或形成和/或置入在转子绕组的导体之间，特别是以与导体连接的方式形成，则也是有利的。这使得可以非常有效地设计冷却通道并降低组装成本。
[0013]如果至少一个冷却通道与转子绕组的导体一起铸造成铸造复合物，则也是有利的。冷却通道因此通过简单的措施热嵌入和机械固定，这有利地与导体的铸造一起进行。
[0014]如果转子轴形成用于向转子供应冷却剂和/或从转子排出冷却剂的流体通道，则也是有利的。
[0015]此外，有利的是，转子在转子芯的至少一个轴向端部处在端侧上包括或在转子芯的两个轴向端侧上包括盖盘，在所述盖盘中或在所述多个盖盘中设置有至少一个流体通道以用于将冷却剂供应到转子中的至少一个冷却通道和/或从其中排出。通过一个盖盘或通过多个盖盘，可以实现转子与冷却剂回路的非常好的连接，由此也可以简化连接并且冷却剂可以均匀地分配到设置的冷却通道。
[0016]如果转子绕组形成电导体的至少一个端侧绕组头或多个端侧绕组头，所述绕组头或所述多个绕组头布置在转子的流体通道中和/或盖盘的流体通道中并且可以由冷却剂围绕流动，则是特别有利的。由此可以持续且稳定地冷却一个对热特别敏感的绕组头或多个对热敏感的绕组头。
[0017]在示例性实施例中，有利的是，转子绕组的导体形成为圆线导体、发卡导体、成型棒导体或轴绕组元件。因此，可以根据应用以很好地适应热和电气要求的方式使用导体，其中可以实现简化生产和低安装空间要求。
附图说明
[0018]下面参考附图使用示例性实施例对本技术进行详细描述。附图示出了：
[0019]图1以沿着转子轴线的截面示出电动机器的根据本技术的第一示例性实施例的截面图，
[0020]图2以垂直于转子轴线的截面示出根据图1的电动机器的根据本技术的第一示例性实施例的转子的截面图，
[0021]图3以沿着转子轴线的截面示出电动机器的根据本技术的第二示例性实施例的截面图，
[0022]图4以垂直于转子轴线的截面示出根据图3的电动机器的根据本技术的第二示例性实施例的转子的截面图，
[0023]图5以沿着转子轴线的截面示出电动机器的根据本技术的第三示例性实施例的截面图，以及
[0024]图6以垂直于转子轴线的截面示出根据图5的电动机器的根据本技术的第三
示例性实施例的转子的截面图。
具体实施方式
[0025]图1至6以各种截面图示出根据本技术的电动机器1或电动机器1的转子2的第一至第三示例性实施例。电动机器1特别是用作电驱动的机动车辆的驱动机的电动机器1。这样的电动机器1因此可以在机动车辆中使用，例如作为用于驱动机动车辆的轴的轮或机动车辆的所有轮的单独电动机器1。电动机器1例如也可以与另一电动机器1一起使用，使得例如电动机器1在每种情况下设置成用于驱动机动车辆的相关轴的轮。
[0026]图1至6示出了部分相同的部件，然而，没有针对每个示例性实施例单独描述所述部分相同的部件，使得对各个示例性实施例及其部件的描述通常也适用于其它示例性实施例。
[0027]电动机器1包括转子2和定子3。转子2围绕轴线x
‑
x可旋转地布置，其中定子3相对于未示出的马达壳体静止地布置。
[0028]定子3例如以基本上中空的柱形方式形成，使得其围绕基本上柱形的空间区域4，转子2可旋转地布置在所述空间区域中。
[0029]转子2包括转子轴5，所述转子轴以围绕轴线x
‑
x可旋转地安装的方式布置。
[0030]转子芯6布置在转子轴5上。在有利的示例性实施例中，转子芯6由彼此堆叠的一组转子板7形成。转子芯6也可以以其它方式形成。
[0031]转子芯6包括朝着转子轴5的方向延伸的槽状缺口8。槽状缺口8以分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动机器(1)，所述电动机器具有转子(2)和定子(3)，其中所述定子(3)围绕基本上柱形的空间区域(4)，所述转子(2)能旋转地布置在所述空间区域中，其特征在于，所述转子(2)包括转子轴(5)，在所述转子轴上布置有转子芯(6)，所述转子芯包括朝所述转子轴(5)的方向延伸的槽状缺口(8)，其中在相应的槽状缺口(8)中设置有转子绕组(12)的导电的导体(11)和用于将所述导体(11)布置在所述槽状缺口(8)中的挤压体(13)，其中在至少一个槽状缺口(8)中也布置有在所述转子轴(5)的纵向方向上延伸的至少一个冷却通道(14)。2.根据权利要求1所述的电动机器(1)，其特征在于，所述转子芯(6)由一组转子板(7)形成。3.根据权利要求1或2所述的电动机器(1)，其特征在于，在多个槽状缺口(8)中或在每个槽状缺口(8)中布置有在所述转子轴(5)的纵向方向上延伸的至少一个冷却通道(14)。4.根据权利要求1或2或3所述的电动机器(1)，其特征在于，所述至少一个冷却通道(14)布置和/或形成在所述挤压体(13)中和/或所述转子绕组(12)的导体(11)之间。5.根据权利要求4所述的电动机器(1)，其特征在于，所述至少一个冷却通道(14)与所述挤压体(13)一体形成或集成到所述挤压体(13)中和/或置入所述挤压体(13)中，和/或形成和/或置入在所述转子绕组(12)的导体(11)之间。6.根据权利要求5所述的电动机器(1)，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：新型
国别省市：