转子结构、油冷式电机及汽车制造技术

本申请涉及一种转子结构、油冷式电机及汽车，转子结构包括：转轴，其设置有内花键，还设置有第一油道和第二油道，第一油道与内花键孔相连通，第二油道与第一油道相连通；转子铁芯，其设置有若干条过油通道；转子端板，其设置有两个，并且分别设置在转子铁芯的两端，两个转子端板均沿周向间隔设置有甩油孔和通油槽，甩油孔朝向定子结构，并且两个转子端板的通油槽分别与两组第二油道相连通，过油通道的一端与一个转子端板的甩油孔相连通，另一端与另一个转子端板的通油槽相连通。在本申请中，油冷式电机在超高速的转速下仍可以使得冷却油对转子结构和定子结构进行稳定有效的冷却，进而保障油冷式电机在超高速的转速下的效率。障油冷式电机在超高速的转速下的效率。障油冷式电机在超高速的转速下的效率。

【技术实现步骤摘要】
转子结构、油冷式电机及汽车


[0001]本申请涉及电机
，特别是涉及一种转子结构、油冷式电机及汽车。

技术介绍

[0002]由于冷却油具有绝缘并且不导磁的特性，因此现有的电机多采用冷却油直接对其内部结构进行冷却，例如电机的转子结构和定子结构，以构成油冷式电机。
[0003]而随着电机的转速具有向超高速发展的趋势，例如电机的转速达到14000rpm、16000rpm甚至是20000rpm，电机在超高速下产生的热量进一步增加，尤其是对于作为转动件的转子结构而言，其产生的热量随着转速的升高而明显增加，因此通过冷却油对电机进行冷却时的效果也有待进一步地提升，进而以保障电机在超高速的转速下的效率。

技术实现思路

[0004]基于此，本申请提供一种转子结构、油冷式电机及汽车，以改善现有技术中的油冷式电机在超高速的转速下的冷却效果不佳、效率降低的问题。
[0005]第一方面，本申请提供一种转子结构，所述转子结构用于油冷式电机，所述油冷式电机还包括定子结构，所述转子结构包括：
[0006]转轴，其轴向的一端设置有内花键，所述内花键用于将动力输入或者输出，所述转轴沿轴向设置有第一油道并且沿径向设置第二油道，所述第一油道与所述内花键的内花键孔相连通，所述第二油道间隔设置有两组，并且均与所述第一油道相连通；
[0007]转子铁芯，其套设在所述转轴上，并且沿周向等间距设置有若干条过油通道，所述过油通道沿轴向贯穿所述转子铁芯；和
[0008]转子端板，其在所述转轴上套设有两个，并且分别设置在所述转子铁芯的两端，两个所述转子端板均沿周向间隔设置有甩油孔和通油槽，所述甩油孔朝向所述定子结构，并且两个所述转子端板的所述通油槽分别与两组所述第二油道相连通，所述过油通道的一端与一个所述转子端板的所述甩油孔相连通，另一端与另一个所述转子端板的所述通油槽相连通。
[0009]在其中一个实施例中，所述转轴在所述第一油道靠近所述内花键的一端设置有分油环，所述分油环的内径小于所述第一油道的内径。
[0010]在其中一个实施例中，所述分油环靠近所述第一油道的一侧设置有锥状的导向槽，靠近所述分油环的一组所述第二油道至少部分设置在所述导向槽的侧壁上。
[0011]在其中一个实施例中，所述转子端板上还设置有聚油槽，所述聚油槽沿所述转子端板的径向设置，并且连通设置在所述过油通道和所述甩油孔之间。
[0012]在其中一个实施例中，所述转子结构还包括磁钢，所述转子铁芯沿周向等间距设置有若干组磁钢槽，所述磁钢设置在所述磁钢槽内，任意一条所述过油通道均设置在相邻两组所述磁钢槽之间。
[0013]在其中一个实施例中，所述转子铁芯上还沿周向等间距设置有若干个减重孔。
[0014]在其中一个实施例中，所述减重孔与所述过油通道一一对应，并且设置在所述过油通道靠近所述转子铁芯的轴线的一侧，所述通油槽靠近所述第二油道的一端沿所述转子端板的径向设置，并且设置在沿周向相邻两个所述减重孔之间，所述通油槽靠近所述过油通道的一端沿所述转子端板的周向设置。
[0015]在其中一个实施例中，所述转轴在所述内花键和所述分油环之间设置有退刀槽，所述退刀槽的内径大于所述内花键的最大内径。
[0016]第二方面，本申请提供一种油冷式电机，所述油冷式电机包括定子结构以及本申请提供的任意一种转子结构，所述转子结构转动设置在所述定子结构的内侧。
[0017]第三方面，本申请提供一种汽车，所述汽车包括本申请提供的任意一种油冷式电机。
[0018]本申请通过依次在转轴上设置第一油道和第二油道、在一个转子端板上设置通油槽、在转子铁芯上设置过油通道以及在另一个转子端板上设置甩油孔，可以实现对转轴、两个转子端板、转子铁芯以及定子结构的有效冷却；与此同时，还通过在转轴上设置内花键，并使得内花键的内花键孔与第一油道相连通，可以实现对转轴的用于将动力输入或者输出的位置进行冷却，因此在本申请中，油冷式电机在超高速的转速下仍可以使得冷却油对其转子结构和定子结构进行稳定有效的冷却，进而保障油冷式电机在超高速的转速下的效率。
附图说明
[0019]图1为本申请实施例一提供的转子结构的结构示意图；
[0020]图2为本申请实施例一提供的转子结构的剖视图；
[0021]图3为本申请实施例一提供的转子结构隐藏一个转子端板后的结构示意图；
[0022]图4为本申请实施例一提供的转子结构隐藏部分转子铁芯后的结构示意图。
[0023]附图标记：100、转轴；110、内花键；111、内花键孔；120、第一油道；130、第二油道；140、键槽；150、退刀槽；200、转子铁芯；210、过油通道；220、限位键；230、磁钢槽；240、减重孔；300、转子端板；310、甩油孔；320、通油槽；330、聚油槽；400、分油环；410、导向槽；500、磁钢。
具体实施方式
[0024]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0025]需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想。
[0026]本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0027]本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”、“纵向”、“横向”、“水平”、
“
内”、“外”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，亦仅为了便于简化叙述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]实施例一
[0029]本申请实施例一提供一种转子结构，转子结构用于油冷式电机，油冷式电机还包括定子结构，转子结构包括：
[0030]转轴100，其轴向的一端设置有内花键110，内花键110用于将动力输入或者输出，转轴100沿轴向设置有第一油道120并且沿径向设置第二油道130，第一油道120与内花键110的内花键孔111相连通，第二油道130间隔设置有两组，并且均与第一油道120相连通；
[0031]转子铁芯200，其套设在转轴100上，并且沿周向等间距设置有若干条过油通道210，过油通道210沿轴向贯穿转子铁芯200；和
[0032]转子端板300，其在转轴100上套设有两个，并且分别设置在转子铁芯200的两端，两个转子端板300均沿周向间隔设置有甩油孔31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转子结构，所述转子结构用于油冷式电机，所述油冷式电机还包括定子结构，其特征在于，所述转子结构包括：转轴(100)，其轴向的一端设置有内花键(110)，所述内花键(110)用于将动力输入或者输出，所述转轴(100)沿轴向设置有第一油道(120)并且沿径向设置第二油道(130)，所述第一油道(120)与所述内花键(110)的内花键孔(111)相连通，所述第二油道(130)间隔设置有两组，并且均与所述第一油道(120)相连通；转子铁芯(200)，其套设在所述转轴(100)上，并且沿周向等间距设置有若干条过油通道(210)，所述过油通道(210)沿轴向贯穿所述转子铁芯(200)；和转子端板(300)，其在所述转轴(100)上套设有两个，并且分别设置在所述转子铁芯(200)的两端，两个所述转子端板(300)均沿周向间隔设置有甩油孔(310)和通油槽(320)，所述甩油孔(310)朝向所述定子结构，并且两个所述转子端板(300)的所述通油槽(320)分别与两组所述第二油道(130)相连通，所述过油通道(210)的一端与一个所述转子端板(300)的所述甩油孔(310)相连通，另一端与另一个所述转子端板(300)的所述通油槽(320)相连通。2.根据权利要求1所述的转子结构，其特征在于，所述转轴(100)在所述第一油道(120)靠近所述内花键(110)的一端设置有分油环(400)，所述分油环(400)的内径小于所述第一油道(120)的内径。3.根据权利要求2所述的转子结构，其特征在于，所述分油环(400)靠近所述第一油道(120)的一侧设置有锥状的导向槽(410)，靠近所述分油环(400)的一组所述第二油道(130)至少部分设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：付家栋，李志华，张守元，
申请(专利权)人：重庆金康动力新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：