【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于液压可调节车辆减震器的液压系统，其包括：液压流体；所述液压可调节车辆减震器，所述液压可调节车辆减震器包括活塞和与所述活塞液压协作的至少一个压力室；液压泵，所述液压泵配置成以便输送所述液压流体；以及液压导管组件，所述液压可调节车辆减震器的所述至少一个压力室经由所述液压导管组件连接到所述液压泵。
技术介绍
1、例如，从de 10 2019 115 492 a1已知这样的液压系统。在这样的液压系统的情况下，在液压系统中的操作期间由液压泵引起压力波动(所谓的压力脉动)是有问题的，所述压力脉动经由液压流体传递到车辆减震器的活塞。特别地，如果压力脉动的频率位于液压系统的共振频率的范围内，则可能引起车辆减震器的阻尼特性的显著损害。
技术实现思路
1、鉴于前述内容，本专利技术所解决的问题是使得实现液压可调节车辆减震器的可靠操作。
2、根据本专利技术，该问题通过具有下文所述特征的用于液压可调节车辆减震器的液压系统来解决。
3、根据本专利技术的用于液压可调节车辆减...
【技术保护点】
1.一种用于液压可调节车辆减震器(10)的液压系统(100)，包括：
2.根据权利要求1所述的液压系统(100)，其中所述液压可调节车辆减震器(10)包括以相反方式与所述活塞(103)液压协作的第一压力室(101)和第二压力室(102)。
3.根据权利要求2所述的液压系统(100)，其中所述液压泵(11)：
4.根据前述权利要求1-3中任一项所述的液压系统(100)，其中所述液压泵(11)配置为内部齿轮泵。
5.根据前述权利要求1-3中任一项所述的液压系统(100)，其中所述至少一个可弹性变形的阻尼元件(107、108、...
【技术特征摘要】
1.一种用于液压可调节车辆减震器(10)的液压系统(100)，包括：
2.根据权利要求1所述的液压系统(100)，其中所述液压可调节车辆减震器(10)包括以相反方式与所述活塞(103)液压协作的第一压力室(101)和第二压力室(102)。
3.根据权利要求2所述的液压系统(100)，其中所述液压泵(11)：
4.根据前述权利要求1-3中任一项所述的液压系统(100)，其中所述液压泵(11)配置为内部齿轮泵。
5.根据前述权利要求1-3中任一项所述的液压系统(100)，其中所述至少一个可弹性变形的阻尼元件(107、108、114、115)包含泡沫材料。
6.根据前述权利要求2所述的液压系统(100)，其中至少一个可弹性变形的阻尼元件(107、108)布置在所述液压可调节车辆减震器(10)上。
7.根据权利要求6所述的液压系统(100)，其中可弹性变形的阻尼元件(107、108)布置在所述液压可调节车辆减震器(1...
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