一种应用于汽车电机电池组冷却系统的汽车电子水泵技术方案

本实用新型专利技术属于汽车电子水泵技术领域，尤其为一种应用于汽车电机电池组冷却系统的汽车电子水泵，包括上盖，所述上盖的顶部连接有螺丝，所述上盖的表面连接有垫圈，所述上盖的底部连接有O型圈，所述上盖的底部连接有转子组件，所述转子组件的表面连接有壳体组件，所述壳体组件的底部连接有自攻螺钉，所述壳体组件的底部连接有密封圈，所述密封圈的底部连接有下盖，所述进水口和出水口位于上盖上。定子绕组、电机轴、Pin针、螺母通过包塑工艺，达到结构上的完整性和一体性，减少了部件安装的过程，和减少密封装置的设置，但同时还提高了产品密封性能，由以上的两点从而达到简化结构，简化装配结构，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车电机电池组冷却系统的汽车电子水泵


[0001]本技术属于汽车电子水泵
，具体涉及一种应用于汽车电机电池组冷却系统的汽车电子水泵。

技术介绍

[0002]汽车电子水泵是用于汽车电机系统及电池组的冷却装置，按驱动方式可以分为机械水泵和电动水泵，电动水泵又可分为有刷电动水泵和无刷电动水泵。机械水泵必须靠发动机驱动，水泵转速与发动机转速成固定比率，不能满足低速大负荷工况下的散热要求，且在发动机停止工作时，不能满足新能源汽车主驱电机等部件的冷却需求，有刷电动水泵抗电磁干扰能力较差、且碳刷易产生电火花，干扰其他电子器件，同时因换向碳刷的磨损影响，有刷电动水泵的寿命较短，不适用于新能源汽车。因此，直流无刷电子水泵将越来越多的应用在高端汽车、新能源汽车和房车上。
[0003]然而，现有的电子水泵由于定子绕组采用包塑工艺，存在拆装不方便的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种应用于汽车电机电池组冷却系统的汽车电子水泵，解决了简化了整个电动水泵的机械结构，并提升了泵的密封性；减少了机构零件的数量，便于电动水泵的组装，降低了制造工艺成本的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于汽车电机电池组冷却系统的汽车电子水泵，包括上盖，所述上盖的顶部连接有螺丝，其特征在于：所述上盖的表面连接有垫圈，所述上盖的底部连接有O型圈，所述上盖的底部连接有转子组件，所述转子组件的表面连接有壳体组件，所述壳体组件的底部连接有自攻螺钉，所述壳体组件的底部连接有密封圈，所述密封圈的底部连接有下盖，所述进水口和出水口位于上盖上，所述外壳体与定子绕组及电机轴为一体式的结构，所述转子组件轴承穿过电机轴以电机轴为旋转中心，所述壳体组件底端设有定子控制器组件，所述控制器与壳体组件伸出的端子连接，所述上盖与壳体组件中间，壳体组件与下盖之间分别设有密封圈进行密封。
[0006]优选的，所述定子绕组、电机轴、Pin针、螺母通过包塑工艺，作为一体式的壳体组件。
[0007]优选的，所述控制器组件通过包塑定子上的安装柱固定位置，其上的端子与控制器组件通过锡焊连接。
[0008]优选的，4个端子通过与控制器连接，穿过壳体组件，可与外部电源插件连接。
[0009]现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1.定子绕组、电机轴、Pin针、螺母通过包塑工艺，达到结构上的完整性和一体性；2.减少了部件安装的过程，和减少密封装置的设置，但同时还提高了产品密封性能；3.由以上的两点从而达到简化结构，简化装配结构，降低成本。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术的完整结构示意图；
[0013]图2为本技术的爆炸图结构图；
[0014]图3为本技术的背视图结构图；
[0015]图4为本技术的外型结构图。
[0016]图中：1螺丝；2上盖；3垫圈；4O型圈；5转子组件；6壳体组件；7自攻螺钉；8密封圈；9下盖。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种应用于汽车电机电池组冷却系统的汽车电子水泵，包括上盖2，上盖2的顶部连接有螺丝1，其特征在于：上盖2的表面连接有垫圈3，上盖2的底部连接有O型圈4，上盖2 的底部连接有转子组件5，转子组件5的表面连接有壳体组件6，壳体组件6 的底部连接有自攻螺钉7，壳体组件6的底部连接有密封圈8，密封圈8的底部连接有下盖9，进水口和出水口位于上盖2上，外壳体与定子绕组及电机轴为一体式的结构；转子组件5轴承穿过电机轴以电机轴为旋转中心，壳体组件6底端设有定子控制器组件，控制器与壳体组件6伸出的端子连接；在上盖2与壳体组件6中间，壳体组件6与下盖9之间分别设有密封圈8进行密封。
[0019]本实施例中，当电动水泵通电后，水泵叶轮旋转，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，并在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水管流出，方便对产品进行冷却，在叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力下降，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环，从而实现达到对发动机的冷却作用，使冷却效果更显著，通过设置定子绕组、电机轴、Pin针、螺母，达到结构上的完整性和一体性，通过螺丝可将上盖2、壳体组件6、下盖9连接装配起来，减少了部件安装的过程，和减少密封装置的设置，但同时还提高了产品密封性能，结构设计简单，便于安装，且成本较低。
[0020]具体的，定子绕组、电机轴、Pin针、螺母通过包塑工艺，作为一体式的壳体组件6，通过包塑工艺使定子绕组，电机轴，Pin针，螺母作为一体式的壳体组件6，达到结构上的完整性和一体性。
[0021]具体的，控制器组件通过包塑定子上的安装柱固定位置，其上的端子与控制器组件通过锡焊连接，通过包塑定子上的安装柱固定位置使控制器组件其上的端子与控制器组件通过锡焊连接，减少了部件安装的过程，和减少密封装置的设置，但同时还提高了产品密封性能。
[0022]具体的，4个端子通过与控制器连接，穿过壳体组件6，可与外部电源插件连接，通
过穿过壳体组件6与控制器连接的4个端子，可与外部电源插件连接，方便产品的使用。
[0023]本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，在使用时，当电动水泵通电后，水泵叶轮旋转，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，并在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水管流出。在叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力下降，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环，从而实现达到对发动机的冷却作用，通过设置定子绕组、电机轴、 Pin针、螺母，达到结构上的完整性和一体性，通过螺丝可将上盖2、壳体组件6、下盖9连接装配起来，此设备中的用电设备的输入端均与外部电源电性连接。
[0024]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车电机电池组冷却系统的汽车电子水泵，包括上盖(2)，所述上盖(2)的顶部连接有螺丝(1)，其特征在于：所述上盖(2)的表面连接有垫圈(3)，所述上盖(2)的底部连接有O型圈(4)，所述上盖(2)的底部连接有转子组件(5)，所述转子组件(5)的表面连接有壳体组件(6)，所述壳体组件(6)的底部连接有自攻螺钉(7)，所述壳体组件(6)的底部连接有密封圈(8)，所述密封圈(8)的底部连接有下盖(9)，进水口和出水口位于上盖(2)上，外壳体与定子绕组及电机轴为一体式的结构，所述转子组件(5)轴承穿过电机轴以电机轴为旋转中心，所述壳体组件(6)底端设有定子控制器组件，所述控制器与壳体组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁美云，李吉明，祝柳，
申请(专利权)人：深圳市奥昇汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：