一种前置发动机客车上的进风系统技术方案

一种前置发动机客车上的进风系统，其进风途径依次为进风格栅、上段风道、前进风通道、后进风通道与空气滤清器，其中，上段风道由车门外板、车门内板、上进风单元夹成，前进风通道包括地板骨架及其上连接的前进风单元，后进风通道包括地板骨架及其上连接的后进风单元，前进风单元、后进风单元相互联通以构成一个通风的独立总成，不受进气格栅与空气滤清器相对位置的限制。因此，本实用新型专利技术不仅适用于发动机前置的客车，通用性极强，能充分利用现有车身的结构间隙，能降低安装难度与成本，而且能够增加车身内部座椅的布置空间，提高进入空气滤清器内空气的质量，利于安全、高效的排水。

Air intake system on front engine bus

A front engine bus on the air inlet system, the air inlet grille, followed by the way of the upper air duct, forward channel, backward wind wind tunnel and the air cleaner, the upper air duct is composed of outer door panel and the door inner panel, air inlet unit clamp, forward air channel comprises a floor framework and a connection forward backward wind wind unit, including the channel floor framework and a connection unit forward backward wind, wind, wind backward unit unit communicated with each other to form a separate ventilation assembly, is not affected by the relative position of the air inlet grille and air filter is limited. Therefore, the utility model is not only suitable for the front engine bus, highly versatile, can make full use of existing space structure body, can reduce the installation difficulty and cost, but also can increase the body's internal space layout of the seat to improve the quality of the air entering the air filter, drainage for safe and efficient.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车的进风系统，属于客车车身
，尤其涉及一种前置发动机客车上的进风系统，具体适用在专用于发动机前置客车的基础上，提高进风系统的进风效率，并增强其通用性。
技术介绍
近年内，发动机的动力性和经济性对客车的发展越来越重要，提升发动机的动力性也越来越受到重视。进风系统对于发动机系统燃料燃烧的充分性、进气清洁度，以及对于发动机的保护的重要性也越来越明显。在进风系统方面，空气滤清器在精确过滤之前，需要一个能够过滤雨水、树叶等较大杂物或者较重颗粒的装置，使进入空气滤清器的空气更清洁，以增大空滤保养周期，该装置要求具备过滤效果好、制作简便、成本低、易于安装等特点，普通客车上采用空滤进气盒以实现该功能，但现有的空滤进气盒一般焊接于整车侧围，不仅体积较大，有大而明显的凸出部位，而且过滤效果不佳，此外，制作成本较高，安装和检修清理不方便，尤其对于前置发动机客车更难以应用。中国专利，授权公告号为CN202319880U，授权公告日为2012年7月11日的技术专利公开了一种客车空滤进风道结构，包括车身骨架和车身外蒙皮，车身外蒙皮上开设有进风口，进风口与上段风道相贯通，上段风道与位于下方的下段风道相连通，下段风道的内侧壁上设置有排风管连接件，所述进风口上靠近风道的内侧设置有风道挡水板，风道挡水板正下方的下段风道板件底板上设置有聚水罩，聚水罩的最低处设置有排水管接头，排水管接头与排水管相连接。虽然该本技术能减少进入风道内的雨水，改善排水效果，但其仍旧具有以下缺陷：首先，该设计只适用于发动机后置的客车，不能适用于发动机前置的客车；其次，该设计需要在客车上构造较大体积的上段风道、下段风道、排风管连接件，不仅占用空间较大，安装难度较大，成本较高，而且受限制性较强，通用性较弱。再次，该设计利用竖向的风道与软管式的排风管连接件相结合以将外风引入空气滤清器内，没有充分考虑风的流动性特征，引导性较差，易降低空气滤清器的进风效率。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不适用于前置发动机客车、通用性较弱、进风效率较低的缺陷与问题，提供一种能适用于前置发动机客车、通用性较强、进风效率较高的前置发动机客车上的进风系统。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种前置发动机客车上的进风系统，包括进风格栅、上段风道、进风通道与空气滤清器，所述上段风道的一端经进风格栅与车外的空气相通，上段风道的另一端经进风通道后与空气滤清器相通；所述进风通道包括前进风通道与后进风通道，所述前进风通道包括地板骨架及其上连接的前进风单元，后进风通道包括地板骨架及其上连接的后进风单元，且后进风通道经前进风通道与上段风道的底部相通。所述后进风单元包括后进风顶板、后进风前板、后进风内侧板、后进风外侧板与后进风底板；所述后进风顶板为Z型结构，包括后顶斜板、后顶平板与后顶竖板，后顶斜板依次经后顶平板、后顶竖板、后进风底板后与后进风前板相连接，后进风前板的中部开设有与前进风通道相通的后进风口，后进风顶板、后进风前板、后进风底板所围成的空区内分别镶嵌有后进风内侧板、后进风外侧板。所述前进风单元包括前进风底板、前进风内侧板、前进风外侧板，所述前进风内侧板、前进风外侧板正对设置，前进风内侧板、前进风外侧板的底部分别与前进风底板的两侧边垂直连接。所述前进风底板包括依次连接的底板第一连接板、底板第二连接板、底板第三连接板与底板第四连接板；所述前进风内侧板包括相互垂直连接的内侧第一连接板、内侧第二连接板，所述内侧第一连接板的底边与底板第三连接板上位于底板第三连接板内侧边、底板第四连接板内侧边之间的部位垂直连接，内侧第二连接板的底边与底板第四连接板的内侧边垂直连接，内侧第一连接板高于内侧第二连接板、底板第一连接板设置。所述内侧第一连接板上近其与内侧第二连接板交接处的部位开设有一个矩形的切角，所述内侧第一连接板的顶边、内侧边上分别连接有内侧第一横扩边、内侧第一竖扩边，所述内侧第二连接板的顶边，及其与后进风前板相交接的部位上分别连接有内侧第二纵扩边、内侧第二竖扩边，内侧第一横扩边、内侧第二纵扩边之间夹有切角；所述前进风外侧板的顶边，及其与后进风前板相交接的部位上分别连接有外侧纵扩边、外侧竖扩边；所述底板第一连接板的顶边、内侧边上连接有底板第一横扩边、底板第一竖扩边，底板第二连接板、底板第三连接板的内侧边上分别连接有底板第二竖扩边、底板第三竖扩边，底板第四连接板的底边上连接有底板第四横扩边；所述内侧第二竖扩边、底板第四横扩边、外侧竖扩边依次连接以构成一个与后进风口相通的U型的前出风口，后进风口位于前出风口的中部，且在后进风前板的顶边上连接有后前板扩边；所述内侧第一竖扩边、底板第三竖扩边、底板第二竖扩边、底板第一竖扩边依次连接以构成一个与上段风道底部相通的U型的前进风口。所述地板骨架包括地板第一纵梁、地板第二纵梁、地板第三纵梁、地板第四纵梁，以及地板第一横梁、地板第二横梁、地板第三横梁、地板第四横梁，以及地板第一竖梁；所述地板第二横梁的中部与地板第二纵梁垂直连接，地板第二纵梁的中部与地板第一横梁的一端垂直连接，地板第一横梁的另一端与侧围第一竖梁的中部垂直连接，地板第一横梁的中部与地板第一纵梁的一端垂直连接，地板第一纵梁的另一端穿经切角后与地板第二横梁的中部垂直连接，地板第二横梁的一端与侧围第三竖梁、侧围第二竖梁的中部垂直连接，侧围第二竖梁位于侧围第一竖梁、侧围第三竖梁之间，侧围第一竖梁的底端通过侧围第一横梁与侧围第二竖梁的中部垂直连接，地板第二横梁的另一端与地板第一竖梁的一端垂直连接，地板第一竖梁的另一端与地板第三横梁的一端垂直连接，地板第三横梁的另一端与侧围第三竖梁、侧围第二竖梁的中部垂直连接，地板第三横梁低于地板第二横梁设置，地板第三横梁的中部通过地板第三纵梁、地板第四纵梁与地板第四横梁的中部垂直连接；所述地板第二横梁的顶部与后前板扩边相连接，地板第二横梁的底部与内侧第二纵扩边、外侧纵扩边相连接，地板第二纵梁的底部与外侧纵扩边相连接，地板第一横梁的底部与底板第一横扩边相连接，地板第一纵梁的底部与内侧第二纵扩边相连接，所述底板第一竖扩边与侧围第一竖梁相连接，且底板第二竖扩边、底板第三竖扩边高于侧围第一横梁设置。所述地板第三横梁的底部与牛腿的顶部相连接，牛腿的内端经车架连接板与车架纵梁相连接，且空气滤清器通过空滤安装板与牛腿固定连接。所述上段风道包括车门外板、车门内板与上进风单元，所述上进风单元包括在纵向上呈Z字形依次连接的上竖弧板、上平横板与上竖平板，上竖弧板在纵向上的外侧边位于侧围第一竖梁的外部，上竖平板在纵向上的外侧边与侧围第二竖梁的外壁相连接；所述上竖弧板、上平横板的底部与地板第一横梁、内侧第一横扩边的顶部相连接，上竖平板的底部与侧围第一横梁的顶部相连接，且前进风口位于上竖平板、侧围第一横梁、侧围第一竖梁之间。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术一种前置发动机客车上的进风系统中，主要包括依次相通的进风格栅、上段风道、前进风单元、后进风单元与空气滤清器，其中，上段风道与驾驶室车门旁的车身侧围相连接，前进风单元、后进风单元与地板骨架相连接，其优点如下：首先，本技术设置在车门附近，能够专用于发动机前置的客车；其次，本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前置发动机客车上的进风系统，包括进风格栅（1）、上段风道（7）、进风通道与空气滤清器（10），所述上段风道（7）的一端经进风格栅（1）与车外的空气相通，上段风道（7）的另一端经进风通道后与空气滤清器（10）相通，其特征在于：所述进风通道包括前进风通道（8）与后进风通道（9），所述前进风通道（8）包括地板骨架（4）及其上连接的前进风单元（3），后进风通道（9）包括地板骨架（4）及其上连接的后进风单元（2），且后进风通道（9）经前进风通道（8）与上段风道（7）的底部相通。

【技术特征摘要】
1.一种前置发动机客车上的进风系统，包括进风格栅（1）、上段风道（7）、进风通道与空气滤清器（10），所述上段风道（7）的一端经进风格栅（1）与车外的空气相通，上段风道（7）的另一端经进风通道后与空气滤清器（10）相通，其特征在于：所述进风通道包括前进风通道（8）与后进风通道（9），所述前进风通道（8）包括地板骨架（4）及其上连接的前进风单元（3），后进风通道（9）包括地板骨架（4）及其上连接的后进风单元（2），且后进风通道（9）经前进风通道（8）与上段风道（7）的底部相通。2.根据权利要求1所述的一种前置发动机客车上的进风系统，其特征在于：所述后进风单元（2）包括后进风顶板（21）、后进风前板（22）、后进风内侧板（23）、后进风外侧板（24）与后进风底板（25）；所述后进风顶板（21）为Z型结构，包括后顶斜板（211）、后顶平板（212）与后顶竖板（213），后顶斜板（211）依次经后顶平板（212）、后顶竖板（213）、后进风底板（25）后与后进风前板（22）相连接，后进风前板（22）的中部开设有与前进风通道（8）相通的后进风口（91），后进风顶板（21）、后进风前板（22）、后进风底板（25）所围成的空区内分别镶嵌有后进风内侧板（23）、后进风外侧板（24）。3.根据权利要求1或2所述的一种前置发动机客车上的进风系统，其特征在于：所述前进风单元（3）包括前进风底板（31）、前进风内侧板（32）、前进风外侧板（33），所述前进风内侧板（32）、前进风外侧板（33）正对设置，前进风内侧板（32）、前进风外侧板（33）的底部分别与前进风底板（31）的两侧边垂直连接。4.根据权利要求3所述的一种前置发动机客车上的进风系统，其特征在于：所述前进风底板（31）包括依次连接的底板第一连接板（311）、底板第二连接板（312）、底板第三连接板（313）与底板第四连接板（314）；所述前进风内侧板（32）包括相互垂直连接的内侧第一连接板（321）、内侧第二连接板（322），所述内侧第一连接板（321）的底边与底板第三连接板（313）上位于底板第三连接板（313）内侧边、底板第四连接板（314）内侧边之间的部位垂直连接，内侧第二连接板（322）的底边与底板第四连接板（314）的内侧边垂直连接，内侧第一连接板（321）高于内侧第二连接板（322）、底板第一连接板（311）设置。5.根据权利要求4所述的一种前置发动机客车上的进风系统，其特征在于：所述内侧第一连接板（321）上近其与内侧第二连接板（322）交接处的部位开设有一个矩形的切角（323），所述内侧第一连接板（321）的顶边、内侧边上分别连接有内侧第一横扩边（324）、内侧第一竖扩边（325），所述内侧第二连接板（322）的顶边，及其与后进风前板（22）相交接的部位上分别连接有内侧第二纵扩边（326）、内侧第二竖扩边（327），内侧第一横扩边（324）、内侧第二纵扩边（326）之间夹有切角（323）；所述前进风外侧板（33）的顶边，及其与后进风前板（22）相交接的部位上分别连接有外侧纵扩边（331）、外侧竖扩边（332）；所述底板第一连接板（311）的顶边、内侧边上连接有底板第一横扩边（315）、底板第一竖扩边（316），底板第二连接板（312）、底板第三连接板（313）的内侧边上分别连接有底板第二竖扩边（317）、底板第三竖扩边（318），底板第四连接板（314）的底边上连接有底板第四横扩边（319）；所述内侧第二竖扩边（327）、底板第四横扩边（319）、外侧竖扩边...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚赪，郝守海，王华武，刘小明，陈成海，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42