【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种前置发动机中型低地板城市客车，特别适用发动机前置、长度为6m 9m的城市客车低地板车型。
技术介绍
我国目前正处于城市化加速发展阶段，随着城市建设的加快和城市人口的增多，大力发展城市公交事业成为当务之急。城市客车上下车方便性是衡量公交客车运营效率的重要指标之一，而降低地板高度，是缩短公共汽车停站时间、提高城市公交车辆的运营效率的重要技术措施，这也从客观上促进低地板公交车的发展。目前大型客车采用门式车桥和低地板客车专用底盘等技术方案实现的低地板(或低入口)结构，而中型客车(6-9m)如采用同样技术方案实现低地板结构会带来成本高，技术实现困难等多项问题。对于发动机前置的客车，由于传动系统从前到后布置，传动系的高度(特别是传动轴的高度)直接影响低地 板的实现。
技术实现思路
本技术的目的是提供ー种前置发动机中型低地板城市客车，其能克服低地板客车采用门式桥等专用总成带来成本増加，具体技术方案实施复杂等问题，提供一种低成本，实现简单的前置发动机中型城市客车的低地板技术方案。本技术的技术方案是这样实现的ー种前置发动机中型低地板城市客车，由车身、车架、发动机、前桥、变速器、齿轮传动装置、传动轴，中部低地板区域、后桥及尾部低地板区域组成，其特征在于车身为“凸头”结构，发动机布置于车身的“凸头”区域；前桥为转向桥；变速器和发动机相连；齿轮传动装置安装于变速器末端；传动轴和齿轮传动装置相连；中部低地板区域位于传动轴上方；后桥为整体式驱动桥；尾部低地板区域位于后桥之后；中部低地板区域和尾部低地板区域离地高度均在380mm以内，本技术的积极效果是即实现了前置发动机中型...
【技术保护点】
一种前置发动机中型低地板城市客车，由车身、车架、发动机、前桥、变速器、齿轮传动装置、传动轴，中部低地板区域、后桥及尾部低地板区域组成，其特征在于：车身为“凸头”结构，发动机布置于车身的“凸头”区域；前桥为转向桥；变速器和发动机相连；齿轮传动装置安装于变速器末端；传动轴和齿轮传动装置相连；中部低地板区域位于传动轴上方；后桥为整体式驱动桥；尾部低地板区域位于后桥之后；中部低地板区域和尾部低地板区域离地高度均在380mm以内。
【技术特征摘要】
1.一种前置发动机中型低地板城市客车，由车身、车架、发动机、前桥、变速器、齿轮传动装置、传动轴，中部低地板区域、后桥及尾部低地板区域组成，其特征在于车身为“凸头”结构，发动机布置于车身的“凸头”区域；前桥为转向桥...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯永坤，付盈，于维东，陈晴，秦晓津，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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