本发明专利技术涉及无人机技术领域，具体涉及一种固定翼无人机用串列式双发动机装置，它由前置发动机、后置发动机、前发动机安装支架、后发动机安装支架、前拉式螺旋桨和推进式螺旋桨组成；所述前发动机安装支架和后发动机安装支架水平对称安装在机体前部和尾部；所述前发动机安装支架和后发动机安装支架上分别设置有前置发动机和后置发动机；所述前置发动机和后置发动机分别安装有前拉式螺旋桨和推进式螺旋桨；所述前置发动机和后置发动机安装在机体的两端水平对置；它采用前拉后推的动力方式，使用同轴串列式双发动机的布局结构，当一台发动机熄火，另一台发动机也可保证正常飞行作业，极大提高了无人机作业的安全性和可靠性。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本专利技术涉及无人机术领域，具体涉及一种固定翼无人机用串列式双发动机装置。【
技术介绍
】随着科技发展，无人机在军民两用作用日益凸显，目前固定翼无人机的动力方式为两种，一是前拉式动力，二是后推式动力。传统的单发无人机存在如下问题:传统的无人机由于使用单发生机作为动力源，因而其动力方式基本没有空中二次启动能力，发动机长时间作业很有可能出现故障掉转速，或者是直接熄火，发动机突然熄飞机失去动力坠毁，造成机载设备的损失，严重的还有可能伤人伤物，可靠性差，特别是高海拔作业环境，发动机熄火概率较高，无人机的安全性得不到保障。【
技术实现思路
】本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种固定翼无人机用串列式双发动机装置，它采用前拉后推的动力方式，使用同轴串列式双发动机的布局结构，当一台发动机熄火，另一台发动机也可保证正常飞行作业，极大提高了无人机作业的安全性和可靠性。本专利技术所述的一种固定翼无人机用串列式双发动机装置，它由前置发动机、后置发动机、前发动机安装支架、后发动机安装支架、前拉式螺旋桨和推进式螺旋桨组成；所述前发动机安装支架和后发动机安装支架水平对称安装在机体前部和尾部；所述前发动机安装支架和后发动机安装支架上分别设置有前置发动机和后置发动机；所述前置发动机和后置发动机分别安装有前拉式螺旋桨和推进式螺旋桨；所述前置发动机和后置发动机安装在机体的两端水平对置。采用上述结构后，本专利技术有益效果为:本专利技术所述的一种固定翼无人机用串列式双发动机装置，它采用前拉后推的动力方式，使用同轴串列式双发动机的布局结构，当一台发动机熄火，另一台发动机也可保证正常飞行作业，极大提高了无人机作业的安全性和可靠性。【【附图说明】】此处所说明的附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本专利技术的不当限定，在附图中:图1是本专利技术结构示意图；附图标记说明:1、前拉式螺旋桨；2、前置发动机；3、前发动机安装支架；4、机体；5、后发动机安装支架；6、后置发动机；7、推进式螺旋桨。【【具体实施方式】】下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本专利技术，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。如图1所示，本【具体实施方式】所述的一种固定翼无人机用串列式双发动机装置，它由前置发动机2、后置发动机6、前发动机安装支架3、后发动机安装支架5、前拉式螺旋桨I和推进式螺旋桨7组成；所述前发动机安装支架3和后发动机安装支架5水平对称安装在机体4前部和尾部；所述前发动机安装支架3和后发动机安装支架5上分别设置有前置发动机2和后置发动机6 ;所述前置发动机2和后置发动机6分别安装有前拉式螺旋桨I和推进式螺旋桨7 ;所述前置发动机2和后置发动机6安装在机体4的两端水平对置。本专利技术中，在机体两端水平对置设置有前发动机安装支架和后发动机安装支架，前发动机安装支架和后发动机安装支架上分别安装有前置发动机和后置发动机，该前置发动机、后置发动机采用同轴串列式结构布局，该前置发动机、后置发动机安装在机体两端呈水平对置结构。本专利技术的工作原理如下:在起飞时双发动机提供动力，大幅缩短起飞距离，空中巡航作业时，单发动机工作即可满足作业需求，另一台处于待命状态，在作业发动机发生故障或停车时，可随时启动切换到待机发动机继续作业或返航。大幅度提高了无人机作业的安全性和可靠性。本专利技术与单发无人机布局结构对比如下:相比于单发无人机的布局结构，本专利技术的起飞距离更短。采用单发动机的同规格的固定翼无人机，为满足同等起飞距离，需要采用大功率的发动机，相比于双发的单发动机工作状态，也就意味着在空中需要更高的油耗，严重影响了无人机的续航时间；而为降低油耗，提升续航时间，将发动机的功率降低，就意味着更远的起飞距离和更小的任务载荷。本专利技术采用同轴串列式双发的布局则有效解决了起飞距离、续航油耗、起飞重量不能同时兼顾的问题。本专利技术的特点如下:I)安全可靠，空中一台发动机熄火，另一台可继续工作；2)有效缩短了起飞距离；3)任务载荷更大；4)保证起飞距离的同时，降低了空中油耗，增加了续航时间。本专利技术所述的一种固定翼无人机用串列式双发动机装置，它采用前拉后推的动力方式，使用同轴串列式双发动机的布局结构，当一台发动机熄火，另一台发动机也可保证正常飞行作业，极大提高了无人机作业的安全性和可靠性。以上所述仅是本专利技术的较佳实施方式，故凡依本专利技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本专利技术专利申请范围内。【主权项】1.一种固定翼无人机用串列式双发动机装置，其特征在于:它由前置发动机(2)、后置发动机出)、前发动机安装支架(3)、后发动机安装支架(5)、前拉式螺旋桨(I)和推进式螺旋桨(7)组成；所述前发动机安装支架(3)和后发动机安装支架(5)水平对称安装在机体(4)前部和尾部；所述前发动机安装支架(3)和后发动机安装支架(5)上分别设置有前置发动机(2)和后置发动机￠);所述前置发动机(2)和后置发动机(6)分别安装有前拉式螺旋桨(I)和推进式螺旋桨(7);所述前置发动机(2)和后置发动机(6)安装在机体(4)的两端水平对置。【专利摘要】本专利技术涉及无人机
，具体涉及一种固定翼无人机用串列式双发动机装置，它由前置发动机、后置发动机、前发动机安装支架、后发动机安装支架、前拉式螺旋桨和推进式螺旋桨组成；所述前发动机安装支架和后发动机安装支架水平对称安装在机体前部和尾部；所述前发动机安装支架和后发动机安装支架上分别设置有前置发动机和后置发动机；所述前置发动机和后置发动机分别安装有前拉式螺旋桨和推进式螺旋桨；所述前置发动机和后置发动机安装在机体的两端水平对置；它采用前拉后推的动力方式，使用同轴串列式双发动机的布局结构，当一台发动机熄火，另一台发动机也可保证正常飞行作业，极大提高了无人机作业的安全性和可靠性。【IPC分类】B64D27/02【公开号】CN105109696【申请号】CN201510595355【专利技术人】张毅 【申请人】北京大白科技有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年9月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种固定翼无人机用串列式双发动机装置，其特征在于：它由前置发动机(2)、后置发动机(6)、前发动机安装支架(3)、后发动机安装支架(5)、前拉式螺旋桨(1)和推进式螺旋桨(7)组成；所述前发动机安装支架(3)和后发动机安装支架(5)水平对称安装在机体(4)前部和尾部；所述前发动机安装支架(3)和后发动机安装支架(5)上分别设置有前置发动机(2)和后置发动机(6)；所述前置发动机(2)和后置发动机(6)分别安装有前拉式螺旋桨(1)和推进式螺旋桨(7)；所述前置发动机(2)和后置发动机(6)安装在机体(4)的两端水平对置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张毅，
申请(专利权)人：北京大白科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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