一种带有发电功能的无人机发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种带有发电功能的无人机发动机，包括发动机、发电机、电源管理系统、充电控制器、蓄电池，所述发动机与发电机可活动连接，所述发电机与电源管理系统电连接，发电机向电源管理系统输出磁感应电流，电源管理系统将交流电转换成直流电输出，所述蓄电池储存电源管理系统输出的直流电，所述充电控制器检测蓄电池的充电情况，充电控制器控制蓄电池的电流输入通断情况。本发明专利技术通过将使用发动机向螺旋桨输出驱动力的同时，向发电机输出动力，通过电流转换的过程后，将电力储存供给飞行计算机的使用，提高了发动机的驱动力使用效率，节省了相关能源消耗。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本专利技术涉及无人机的
，特别是无人机发动机的
【
技术介绍
】无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称，从技术角度定义可以分为:无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机这几大类。目前所有无人机飞行，基本使用自身所带的蓄电池来给整机所有设备供电，蓄电池的密度非常大，装在飞机上十分不经济。而且飞机越大，电子设备的功率就越大，能耗也越高，所以电池也要更重。【
技术实现思路
】本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种带有发电功能的无人机发动机，能够使发动机向螺旋桨输出驱动力的同时，向发电机输出动力。通过电流转换的过程后，将电力储存供给飞行计算机的使用，提高了发动机的驱动力使用效率，节省了相关能源消耗。为实现上述目的，本专利技术提出了一种带有发电功能的无人机发动机，包括发动机、发电机、电源管理系统、充电控制器、蓄电池，所述发动机与发电机可活动连接，所述发电机与电源管理系统电连接，发电机向电源管理系统输出磁感应电流，电源管理系统将交流电转换成直流电输出，所述蓄电池储存电源管理系统输出的直流电，所述充电控制器检测蓄电池的充电情况，充电控制器控制蓄电池的电流输入通断情况。作为优选，所述发动机设置有驱动输出轴和发电输出轴，发电输出轴上设置有联轴器，联轴器与发电输出轴固定连接。作为优选，所述发电机设置有动力输入轴，动力输入轴通过联轴器与发电输出轴相连接。作为优选，所述蓄电池设置有电力输出端，电力输出端输出负载电流。作为优选，所述所述电源管理系统设置有直流电输出端。作为优选，所述充电控制器的一端与蓄电池电连接，充电控制器的另一端与电源管理系统的直流电输出端连接。本专利技术的有益效果:本专利技术通过将使用发动机向螺旋桨输出驱动力的同时，向发电机输出动力，通过电流转换的过程后，将电力储存供给飞行计算机的使用，提高了发动机的驱动力使用效率，节省了相关能源消耗。本专利技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【【附图说明】】图1是本专利技术带有发电功能的无人机发动机的结构示意图。图中:1-发动机、2-发电机、3-电源管理系统、4-充电控制器、5-蓄电池、6-电力输出端、11-驱动输出轴、12-发电输出轴、13-联轴器、21-动力输入轴、31-直流电输出端。【【具体实施方式】】参阅图1，本专利技术一种带有发电功能的无人机发动机，包括发动机1、发电机2、电源管理系统3、充电控制器4、蓄电池5，所述发动机I与发电机2可活动连接，所述发电机2与电源管理系统3电连接，发电机2向电源管理系统3输出磁感应电流，电源管理系统3将交流电转换成直流电输出，所述蓄电池5储存电源管理系统3输出的直流电，所述充电控制器4检测蓄电池5的充电情况，充电控制器4控制蓄电池5的电流输入通断情况，所述发动机I设置有驱动输出轴11和发电输出轴12，发电输出轴12上设置有联轴器13，联轴器13与发电输出轴12固定连接，所述发电机2设置有动力输入轴21，动力输入轴21通过联轴器13与发电输出轴12相连接，所述蓄电池5设置有电力输出端6，电力输出端6输出负载电流，所述电源管理系统3设置有直流电输出端31，所述充电控制器4的一端与蓄电池5电连接，充电控制器4的另一端与电源管理系统3的直流电输出端31连接。本专利技术工作过程:本专利技术带有发电功能的无人机发动机在工作过程中，发动机I的驱动力输入发电机2，发电机2产生交流电，交流电通过电源管理系统3转换成直流电，直流电输入蓄电池5储存，同时充电控制器4与蓄电池5连接，监控蓄电池5的充电情况。从而控制蓄电池5的电流输入情况，通过将使用发动机I向螺旋桨输出驱动力的同时，向发电机2输出动力，通过电源管理系统3的电流转换的过程后，将电力由蓄电池5储存以供给飞行计算机的使用，提高了驱动力使用效率，节省了相关能源消耗。上述实施例是对本专利技术的说明，不是对本专利技术的限定，任何对本专利技术简单变换后的方案均属于本专利技术的保护范围。【主权项】1.一种带有发电功能的无人机发动机，其特征在于:包括发动机(I)、发电机⑵、电源管理系统⑶、充电控制器⑷、蓄电池(5)，所述发动机⑴与发电机(2)可活动连接，所述发电机⑵与电源管理系统⑶电连接，发电机⑵向电源管理系统⑶输出磁感应电流，电源管理系统(3)将交流电转换成直流电输出，所述蓄电池(5)储存电源管理系统(3)输出的直流电，所述充电控制器⑷检测蓄电池(5)的充电情况，充电控制器⑷控制蓄电池(5)的电流输入通断情况。2.如权利要求1所述的一种带有发电功能的无人机发动机，其特征在于:所述发动机(1)设置有驱动输出轴(11)和发电输出轴(12)，发电输出轴(12)上设置有联轴器(13)，联轴器(13)与发电输出轴(12)固定连接。3.如权利要求2所述的一种带有发电功能的无人机发动机，其特征在于:所述发电机(2)设置有动力输入轴(21)，动力输入轴(21)通过联轴器(13)与发电输出轴(12)相连接。4.如权利要求1所述的一种带有发电功能的无人机发动机，其特征在于:所述蓄电池(5)设置有电力输出端(6)，电力输出端(6)输出负载电流。5.如权利要求1所述的一种带有发电功能的无人机发动机，其特征在于:所述电源管理系统(3)设置有直流电输出端(31)。6.如权利要求5所述的一种带有发电功能的无人机发动机，其特征在于:所述充电控制器⑷的一端与蓄电池(5)电连接，充电控制器⑷的另一端与电源管理系统(3)的直流电输出端(31)连接。【专利摘要】本专利技术公开了一种带有发电功能的无人机发动机，包括发动机、发电机、电源管理系统、充电控制器、蓄电池，所述发动机与发电机可活动连接，所述发电机与电源管理系统电连接，发电机向电源管理系统输出磁感应电流，电源管理系统将交流电转换成直流电输出，所述蓄电池储存电源管理系统输出的直流电，所述充电控制器检测蓄电池的充电情况，充电控制器控制蓄电池的电流输入通断情况。本专利技术通过将使用发动机向螺旋桨输出驱动力的同时，向发电机输出动力，通过电流转换的过程后，将电力储存供给飞行计算机的使用，提高了发动机的驱动力使用效率，节省了相关能源消耗。【IPC分类】B64D41/00, B64D27/02【公开号】CN104925261【申请号】CN201510362307【专利技术人】周勤 【申请人】周勤【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年6月26日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有发电功能的无人机发动机，其特征在于：包括发动机(1)、发电机(2)、电源管理系统(3)、充电控制器(4)、蓄电池(5)，所述发动机(1)与发电机(2)可活动连接，所述发电机(2)与电源管理系统(3)电连接，发电机(2)向电源管理系统(3)输出磁感应电流，电源管理系统(3)将交流电转换成直流电输出，所述蓄电池(5)储存电源管理系统(3)输出的直流电，所述充电控制器(4)检测蓄电池(5)的充电情况，充电控制器(4)控制蓄电池(5)的电流输入通断情况。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周勤，
申请(专利权)人：周勤，
类型：发明
国别省市：江苏;32