一种便携式无人机发动机启动器制造技术

本实用新型专利技术涉及航空航天地面保障应用领域，尤其涉及一种便携式无人机发动机启动器。本实用新型专利技术提出了一种便携式无人机发动机启动器，所述启动器包括电机、供电单元、减速器、转速控制单元、传动单元和继电器保护装置，所述供电单元设在电机的两侧，电机、转速控制单元、减速器和传动单元依次相连。采用本实用新型专利技术所述的启动器与传统启动器相比具有可靠性强、结构简便、存储体积小、携带方便、通用性强等显著优势。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空航天地面保障应用领域，尤其涉及一种便携式无人机发动机启动器。
技术介绍
作为以汽油为动力的直升机起飞前的必要设备，发动机启动器的使用能快速有效的启动发动机，中国国内现有启动器多为铸铁结构，重量在5KG左右，能满足发动机启动需求。现有无人机发动机虽具有使用时间长等优点，但仍存在以下诸多不足：首先通用性差，不同的无人机之间，往往难以实现对不同飞机的互用，间接带来使用成本的上升；其次电池疲软无力，遇到恶劣天气则无法多次使用；再者转速容易超转或者转速不够，导致电量损耗大或者无法启动发动机；过于笨重也是其弊端之一，现有的启动器需要成年男子两只手同时施力才能使用，难以实现轻量化出行。专利技术申请公布号为CN105083581公开一种小型无人机发动机的启动装置，涉及航空器地面辅助器材结构设计
，用于地面启动小型无人机的发动机，上框架上固定有电启动器，上框架通过轮轴与下框架铰接；上支杆一端通过第一销轴与上框架铰接，下支杆一端通过第二销轴与下框架铰接，上支杆的另一端与下支杆的另一端通过第三销轴连接；上支杆上设置有锁定套筒。使用该专利技术提供的小型无人机发动机的启动装置启动小型无人机，使得发动启动过程更加安全可靠，还能通过折叠来缩小所占空间，便于运输与收纳；此外，通过调整电动启动器在框架上的安装高度，能适用于不同型号的无人机，使无人机地面保障成本得以降低。该专利技术的缺点是需要对电池单独充电，对充电器有要求。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出了一种便携式无人机发动机启动器，包括电机、供电单元、减速器、转速控制单元、传动单元和继电器保护装置，所述供电单元设在电机的两侧，所述继电器保护装置位于电机的顶端，电机、转速控制单元、减速器和传动单元采用轴承以及法兰座依次相连，能提高整体刚度。所述供电单元包括锂聚合物电池、过流保护装置，所述锂聚合物电池设置在供电单元内部，所述过流保护装置位于所述电机一侧的供电单元的顶部。所述减速器为齿轮传动结构。所述转速控制单元包括电机驱动器、绝对式旋转编码器和单片机，电机驱动器和单片机设置在电机内，其作用是提高启动器的自稳定性能。所述传动单元由齿轮箱、轴承、输出轴以及前盖组成，齿轮装配在齿轮箱内，互相啮合连接；齿轮箱底部设置承受纵向力的轴承。所述继电器保护装置由继电器以及灭弧装置组成，所述继电器保护装置能使故障原件免于受到损坏；所述启动器出现不正常工作状态时，所述继电器保护装置及时动作，发出报警信号，通知运行人员采取相应措施进行处理，安全运行，防止发生事故。所述灭弧装置由电弧检测装置和灭弧电路组成，所述灭弧装置能消灭电弧，防止电弧弧光短路,防止所述启动器损毁。优选的，所述启动器长度为45厘米、宽度不大于30厘米、直径不大于10厘米、横断面为圆形结构，所述启动器整体为鱼叉结构。本技术的有益效果在于：1、可靠性强，启动器采用锂聚合电池以及灭弧装置和转速控制单元，各单元之间协同工作，能多次可靠的启动发动机。2、结构简便，启动器采用单元化设计，各单元采用机加工一体成型，在满足高强度、高扭矩性能的前提下，极大地降低了结构的复杂性。3、存储体积小、携带方便，有效降低了存储和携带的体积，避免了传统启动器使用和存放时的不方便。4、通用性强，由于采用单元化设计，能根据用户需求选配相应单元进行自由组合，也能在载荷较少的情况下将启动器直接安装在飞机上，能省去人力启动的麻烦。附图说明图1为本技术所述启动器结构示意图；图2为本技术所述启动器结构剖视图。图中所示：1-供电单元，2-电机，3-传动单元，4-减速器，5-总开关，6-继电器保护装置，7-转速控制单元，8-过流保护装置，9-电机驱动器，10-绝对式旋转编码器，11-单片机，12-齿轮箱，13-轴承，14-输出轴，15-前盖，16-继电器，17-灭弧装置。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术具体实施方式作进一步详细说明。如图1-2所示，本技术所述启动器包括：供电单元1、电机2、传动单元3、减速器4、继电器保护装置6、转速控制单元7，所述供电单元1设在电机2的两侧，电机2、转速控制单元7、减速器4和传动单元3采用轴承以及法兰座依次相连，所述继电器保护装置6位于电机2的顶端。所述启动器整体为鱼叉结构。所述供电单元1包括锂聚合物电池(图中未示)、过流保护装置8，所述锂聚合物电池设置在供电单元1内部，所述过流保护装置8位于所述电机2一侧的供电单元1的顶部，总开关5设置在电机2另一侧的供电单元1的顶端。所述减速器4为齿轮传动结构。所述转速控制单元7包括电机驱动器9、绝对式旋转编码器10和单片机11，电机驱动器9和单片机11设置在电机2内。所述传动单元3由齿轮箱12、轴承13、输出轴14以及前盖15组成，齿轮(图中未示)装配在齿轮箱12内，互相啮合连接；齿轮箱12底部设置承受纵向力的轴承13。所述继电器保护装置6由继电器16以及灭弧装置17组成。所述灭弧装置17由电弧检测装置(图中未示)和灭弧电路(图中未示)组成。本技术所述启动器长度为45厘米、宽度不大于30厘米、直径不大于10厘米、横断面为圆形结构。本技术并不限于上述实施方式，在不背离本技术的实质内容的情况下，本领域技术人员能想到的任何变形、改进、替换均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式无人机发动机启动器，其特征在于：包括电机、供电单元、减速器、转速控制单元、传动单元和继电器保护装置，所述供电单元设在电机的两侧，所述继电器保护装置位于电机的顶端，电机、转速控制单元、减速器和传动单元依次相连。

【技术特征摘要】
1.一种便携式无人机发动机启动器，其特征在于：包括电机、供电单元、减速器、转速控制单元、传动单元和继电器保护装置，所述供电单元设在电机的两侧，所述继电器保护装置位于电机的顶端，电机、转速控制单元、减速器和传动单元依次相连。2.根据权利要求1所述的启动器，其特征在于：所述供电单元包括锂聚合物电池、过流保护装置，所述锂聚合物电池设置在供电单元内部，所述过流保护装置位于所述电机一侧的供电单元的顶部。3.根据权利要求1所述的启动器，其特征在于：所述减速器为齿轮传动结构。4.根据权利要求1所述的启动器，其特征在于：所述转速控制单...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭齐红，汪连晖，李超，孙阳，张丽娇，
申请(专利权)人：铱格斯曼航空科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11