可垂直起降的固定翼飞行器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可垂直起降的固定翼飞行器，包括机身和设置在机身上的固定翼，以及动力输出部。动力输出部可枢转地设置在机身上，为机身提供竖直提升力和/或水平推动力。其中，动力输出部包括旋桨结构。本实用新型专利技术解决了现有技术中的固定翼式飞行器的起降作业占用空间大和多旋翼飞行器速度低、载重小的问题。

Vertical takeoff and landing fixed wing aircraft

The utility model provides a fixed wing vehicle capable of vertically taking off and landing, comprising a body, a fixed wing arranged on the fuselage, and a power output part. The power output portion is pivotally mounted on the fuselage to provide vertical lifting forces and / or horizontal propulsion for the fuselage. Wherein, the power output part comprises a propeller blade structure. The utility model solves the problems of large occupation space for the take-off and landing of the fixed wing type aircraft in the prior art, low speed and small load of the multiple rotor aircraft.

【技术实现步骤摘要】
可垂直起降的固定翼飞行器
本技术涉及固定翼飞行器领域，具体而言，涉及一种可垂直起降的固定翼飞行器。
技术介绍
现有的飞行器通常分为固定翼式飞行器和旋翼式飞行器，其中，旋翼式飞行器主要由机身、螺旋桨结构、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成，旋翼式飞行器通过控制螺旋桨结构旋转以产生大小不同的升力从而达到控制旋翼式飞行器在竖直方向的垂直起降的目的。固定翼式飞行器较旋翼式飞行器具有更大的飞行速度和更稳定的长途飞行能力，但是，固定翼式飞行器的起降作业需要通过滑行跑道实现，这便占用了较大的起降空间，因此，固定翼式飞行器的使用条件便受到了限制，其无法在较小的空间内完成起降作业。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种固定翼飞行器，以解决现有技术中的固定翼飞行器的占用空间大和多旋翼飞行器速度低载重小的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种固定翼飞行器，包括机身和设置在机身上的固定翼，固定翼飞行器还包括：动力输出部，动力输出部可枢转地设置在机身上，为机身提供竖直提升力和/或水平推动力，其中，动力输出部包括旋桨结构。进一步地，动力输出部为两个，两个动力输出部对称设置在机身的两侧。进一步地，动力输出部还包括支撑本体，支撑本体与机身可枢转地连接，支撑本体的轴向的两端各设置有一个旋桨结构。进一步地，固定翼飞行器还包括枢转杆结构，枢转杆结构的第一端与机身连接，枢转杆结构的第二端与支撑本体连接。进一步地，固定翼包括前翼和后翼，前翼和后翼均为两个，两个前翼对称设置在机身的两侧，两个后翼对称设置在机身的两侧。进一步地，固定翼飞行器还包括加强结构，位于机身的同一侧的一个前翼和一个后翼通过加强结构连接。进一步地，加强结构连接前翼的远离机身的一端和后翼的远离机身的一端。进一步地，前翼和后翼的翼尖处开设有涵道，固定翼飞行器还包括涵道旋翼，涵道旋翼设置在涵道内。进一步地，固定翼飞行器还包括涵道盖板，涵道盖板外形与固定翼的表面形状适配性贴合，涵道盖板可开合地设置在涵道的上端口处和/或涵道的下端口处，涵道盖板具有封堵涵道的封堵位置和避让涵道的避让位置。进一步地，固定翼飞行器还包括涵道盖板，涵道盖板可枢转地设置在涵道的上端口处和/或涵道的下端口处，涵道盖板具有封堵涵道的封堵位置和避让涵道的避让位置；涵道盖板为格栅结构。进一步地，固定翼飞行器还包括滑行起落架，滑行起落架设置在机身和/或固定翼上。应用本技术的技术方案，通过将动力输出部可枢转地设置在固定翼飞行器的机身上，这样，固定翼飞行器便具有了垂直起降模式和水平飞行模式两种工作状态，当固定翼飞行器处于垂直起降模式时，动力输出部能够为固定翼飞行器提供在竖直方向的垂直拉升力，通过控制拉升力的大小，便能够实现固定翼飞行器的起降作业，不仅如此，动力输出部相对于机身发生旋转后，固定翼飞行器便能够由垂直起降模式切换至水平飞行模式，当固定翼飞行器处于水平飞行模式时，动力输出部还能够为固定翼飞行器提供稳定的水平驱动力，从而保证固定翼飞行器在水平方向可靠地飞行。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的一种可选实施例的固定翼飞行器的结构示意图；图2示出了图1中的固定翼飞行器的主视图；图3示出了图1中的固定翼飞行器的俯视图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、机身；20、固定翼；21、前翼；22、后翼；23、涵道；30、动力输出部；31、支撑本体；32、旋桨结构；40、枢转杆结构；50、加强结构；60、涵道盖板；70、方向舵。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。为了解决现有技术中的固定翼飞行器的起降作业占用空间大的问题，本技术提供了一种可垂直起降的固定翼飞行器。需要说明的是，下述的固定翼飞行器和固定翼固定翼飞行器均用于指代本技术所涉及的固定翼飞行器。如图1至图3所示，固定翼飞行器，包括机身10、设置在机身10上的固定翼20和动力输出部30，动力输出部30可枢转地设置在机身10上以为机身10提供竖直提升力和/或水平推动力，其中，动力输出部30包括旋桨结构32。通过将动力输出部30可枢转地设置在固定翼飞行器的机身10上，这样，固定翼本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可垂直起降的固定翼飞行器，包括机身(10)和设置在所述机身(10)上的固定翼(20)，其特征在于，所述固定翼飞行器还包括：动力输出部(30)，所述动力输出部(30)可枢转地设置在所述机身(10)上，为所述机身(10)提供竖直提升力和/或水平推动力，其中，所述动力输出部(30)包括旋桨结构(32)。

【技术特征摘要】
1.一种可垂直起降的固定翼飞行器，包括机身(10)和设置在所述机身(10)上的固定翼(20)，其特征在于，所述固定翼飞行器还包括：动力输出部(30)，所述动力输出部(30)可枢转地设置在所述机身(10)上，为所述机身(10)提供竖直提升力和/或水平推动力，其中，所述动力输出部(30)包括旋桨结构(32)。2.根据权利要求1所述的固定翼飞行器，其特征在于，所述动力输出部(30)为两个，两个所述动力输出部(30)对称设置在所述机身(10)的两侧。3.根据权利要求1所述的固定翼飞行器，其特征在于，所述动力输出部(30)还包括支撑本体(31)，所述支撑本体(31)与所述机身(10)可枢转地连接，所述支撑本体(31)的轴向的两端各设置有一个所述旋桨结构(32)。4.根据权利要求3所述的固定翼飞行器，其特征在于，所述固定翼飞行器还包括枢转杆结构(40)，所述枢转杆结构(40)的第一端与所述机身(10)连接，所述枢转杆结构(40)的第二端与所述支撑本体(31)连接。5.根据权利要求1所述的固定翼飞行器，其特征在于，所述固定翼(20)包括前翼(21)和后翼(22)，所述前翼(21)和所述后翼(22)均为两个，两个所述前翼(21)对称设置在所述机身(10)的两侧，两个所述后翼(22)对称设置在所述机身(10)的两侧。6.根据权利要求5所述的固定翼飞行器，其特征在于，所述固定翼飞行器还包括加强结构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，
申请(专利权)人：西安通飞航空科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61